一种人车检验系统用摄像头分布机构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种人车检验系统用摄像头分布机构，涉及安检设备领域，技术方案为，包括两个箱体，两个箱体均设置在门闸机的来车方向，且两个箱体对称设置在车辆通道的两侧；两个箱体上均设置有摄像头组，摄像头组包括设置在箱体相对一侧的小车摄像头，及设置在箱体上侧的大车摄像头；每一侧箱体的小车摄像头和大车摄像头分别设置有两个，两个小车摄像头位于同一水平面上，两个大车摄像头位于同一竖直面上。本实用新型专利技术的有益效果是：通过本方案的箱体，可以方便的安装大小车人脸采集的摄像头，通过两个位置的摄像头布置，便于分别采集小型车车内人脸和大型车车内人脸，从而提高对车辆安检的强度和准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种人车检验系统用摄像头分布机构
本技术涉及检测设备领域，特别涉及一种人车检验系统用摄像头分布机构。
技术介绍
公安检查站是社会治安防控体系的重要组成部分，是牢筑平安城市的第一道防线。在传统的工作模式中，往往需要车上乘员下车检查，需要耗费大量的人力、物力，不仅使得通行效率大幅降低，而且往往难以真正发挥其“滤网”、“屏障”的作用。目前检查站对于车辆的安检方式主要依靠摄像头进行图像采集，目前对于车辆安检基本包括两方面，一方面是对车辆信息进行，另一方面是对人脸进行采集。而对于现有的安检站来说，并没有合适的摄像头布置方式可以实现对如大型货车和小型家用车的混合车道进行共同人脸采集。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种人车检验系统用摄像头分布机构。其技术方案为，包括两个箱体，两个箱体均设置在门闸机的来车方向，且两个箱体对称设置在车辆通道的两侧；两个箱体上均设置有摄像头组，摄像头组包括设置在所述箱体相对一侧的小车摄像头，及设置在箱体上侧的大车摄像头；每一侧所述箱体的小车摄像头和大车摄像头分别设置有两个，两个小车摄像头位于同一水平面上，两个所述大车摄像头位于同一竖直面上；所述大车摄像头位于所述箱体靠近门闸机的一侧。小车摄像头的镜头朝向为朝向小型车体的车侧窗。优选为，两个所述箱体相对的一侧设置水平的滑轨，所述小车摄像头的支架固定连接滑块，通过滑块与所述滑轨滑动连接。滑块上设置锁紧螺栓，通过锁紧螺栓对小车摄像头进行定位锁紧。优选为，所述箱体的上部设置竖直的通孔，通孔内滑动连接摄像头支杆，所述大车摄像头固定设置在摄像头支杆上，所述箱体上设置有用于锁紧摄像头支杆的锁紧螺栓。优选为，同侧的两个所述小车摄像头镜头之间的水平间距为0.4-0.6米；同侧的两个所述大车摄像头镜头之间的竖直间距为0.5-0.7米。优选为，所述小车摄像头的镜头高度为1.1-1.3米。位于下方所述大车摄像头的镜头高度为1.7-1.9米。优选为，所述箱体远离所述门闸机的一端上部竖直设置大车传感器支杆。大车传感器支杆上固定连接大车传感器，大车传感器可选用红外传感器。优选为，所述箱体与大车传感器支杆对应位置设置竖直孔，大车传感器支杆与该竖直孔滑动连接。箱体上设置有对应大车传感器支杆的锁紧螺栓。优选为，所述箱体朝向所述门闸机的一侧设置落位传感器支杆，落位传感器支杆为水平设置的伸缩杆，所述箱体侧壁上有对应所述落位传感器支杆开设的收纳槽。落位传感器支杆上固定设置落位传感器，落位传感器同样可以采用红外传感器。优选为，所述箱体上还设置有扬声器、LED灯带及LED显示屏。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过本方案的箱体，可以方便的安装大小车人脸采集的摄像头，通过两个位置的摄像头布置，便于分别采集小型车车内人脸和大型车车内人脸，从而提高对车辆安检的强度和准确度。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图。其中，附图标记为：1、箱体；11、小车摄像头；12、大车摄像头；13、滑轨；14、摄像头支杆；15、大车传感器支杆；16、落位传感器支杆；17、扬声器；18、LED灯带；19、LED显示屏；2、门闸机。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术创造中的具体含义。实施例1参见图1，本技术提供一种人车检验系统用摄像头分布机构，包括两个箱体1，两个箱体1均设置在门闸机2的来车方向，且两个箱体1对称设置在车辆通道的两侧；两个箱体1上均设置有摄像头组，摄像头组包括设置在箱体1相对一侧的小车摄像头11，及设置在箱体1上侧的大车摄像头12；每一侧箱体1的小车摄像头11和大车摄像头12分别设置有两个，两个小车摄像头11位于同一水平面上，两个大车摄像头位于同一竖直面上；大车摄像头12位于箱体1靠近门闸机2的一侧。小车摄像头11的镜头朝向为朝向小型车体的车侧窗。两个箱体1相对的一侧设置水平的滑轨13，小车摄像头11的支架固定连接滑块，通过滑块与滑轨13滑动连接。滑块上设置锁紧螺栓，通过锁紧螺栓对小车摄像头11进行定位锁紧。箱体1的上部设置竖直的通孔，通孔内滑动连接摄像头支杆14，大车摄像头12固定设置在摄像头支杆14上，箱体1上设置有用于锁紧摄像头支杆14的锁紧螺栓。同侧的两个小车摄像头11镜头之间的水平间距为0.5米；同侧的两个大车摄像头12镜头之间的竖直间距为0.6米。小车摄像头11的镜头高度为1.2米。位于下方大车摄像头12的镜头高度为1.8米。通过该形式设置的摄像头，可以适用大部分车型的车内人员的人脸图像采集，水平位置的两个小车摄像头11，其目的在于采集小型车前后座的人员。而竖直方向的两个大车摄像头12，其目的主要是采集大型货车的车内人员图像，考虑到一般货车的车型，所以采用了两种高度的摄像头。实施例2在实施例1的基础上，箱体1远离门闸机2的一端上部竖直设置大车传感器支杆15。大车传感器支杆15上固定连接大车传感器，大车传感器可选用红外传感器，设置在箱体1上方，如果小车到来，则不会接触到大车传感器的感应范围，如果大型车辆到来，则会被大车传感器感应到，从而让后续设备进入大车图像的采集流程。箱体1与大车传感器支杆15对应位置设置竖直孔，大车传感器支杆15与该竖直孔滑动连接。箱体1上设置有对应大车传感器支杆15的锁紧螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种人车检验系统用摄像头分布机构，其特征在于，包括两个箱体（1），两个箱体（1）均设置在门闸机（2）的来车方向，且两个箱体（1）对称设置在车辆通道的两侧；/n两个箱体（1）上均设置有摄像头组，摄像头组包括设置在所述箱体（1）相对一侧的小车摄像头（11），及设置在箱体（1）上侧的大车摄像头（12）；/n每一侧所述箱体（1）的小车摄像头（11）和大车摄像头（12）分别设置有两个，两个小车摄像头（11）位于同一水平面上，两个所述大车摄像头位于同一竖直面上；/n所述大车摄像头（12）位于所述箱体（1）靠近门闸机（2）的一侧；/n小车摄像头（11）的镜头朝向为朝向小型车体的车侧窗。/n

【技术特征摘要】
1.一种人车检验系统用摄像头分布机构，其特征在于，包括两个箱体（1），两个箱体（1）均设置在门闸机（2）的来车方向，且两个箱体（1）对称设置在车辆通道的两侧；
两个箱体（1）上均设置有摄像头组，摄像头组包括设置在所述箱体（1）相对一侧的小车摄像头（11），及设置在箱体（1）上侧的大车摄像头（12）；
每一侧所述箱体（1）的小车摄像头（11）和大车摄像头（12）分别设置有两个，两个小车摄像头（11）位于同一水平面上，两个所述大车摄像头位于同一竖直面上；
所述大车摄像头（12）位于所述箱体（1）靠近门闸机（2）的一侧；
小车摄像头（11）的镜头朝向为朝向小型车体的车侧窗。


2.根据权利要求1所述的人车检验系统用摄像头分布机构，其特征在于，两个所述箱体（1）相对的一侧设置水平的滑轨（13），所述小车摄像头（11）的支架固定连接滑块，通过滑块与所述滑轨（13）滑动连接；
滑块上设置锁紧螺栓，通过锁紧螺栓对小车摄像头（11）进行定位锁紧。


3.根据权利要求2所述的人车检验系统用摄像头分布机构，其特征在于，所述箱体（1）的上部设置竖直的通孔，通孔内滑动连接摄像头支杆（14），所述大车摄像头（12）固定设置在摄像头支杆（14）上。


4.根据权利要求3所述的人车检验系统用摄像头...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晟坤，马新成，王秀英，王典，崔缘鹏，
申请(专利权)人：中通服公众信息产业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65