监测车辆车队排放量的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于监测来自由某个分类组的多个车辆组成的车辆车队的排放量的方法。该方法包括权利要求1中以a)至e)指示的步骤，以及在那里列出的其他特征。利用根据本发明专利技术的方法，可以减少从车辆车队发出的排放。此外，通过这种排放监测方法，可以开发出更加环保和排放更低的车辆。

【技术实现步骤摘要】
监测车辆车队排放量的方法
本专利技术涉及一种用于监测来自由特定分类组的多个车辆组成的车辆车队的排放量的方法，该方法包括以下步骤：a)为属于车辆车队的第一组的车辆配备第一传感器装置，以记录至少一个排放种类的排放测量值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中，第一传感器装置包括第一传感器种类的至少一个排放传感器；b)为属于车辆车队的第二组的车辆配备第二传感器装置，用于记录至少一个排放种类的排放值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中第二传感器装置包括第二传感器种类的至少一个排放传感器；c)在相应的车辆中：用至少一个排放传感器记录排放值，并在必要时用为此目的提供的测量装置记录至少一个特征种类的车辆特征；d)向外部计算和/或存储单元(特别是服务器)发送排放值和必要时发送车辆特征；e)相对于车辆车队统计评估发送的排放值和车辆特征。本专利技术的一个基本方面是，第一传感器种类的至少一个排放传感器的测量精度比第二传感器种类的至少一个排放传感器的测量精度高出数倍。
技术介绍
在许多国家，有关于机动车辆最大的污染物排放的法令和条例。作为有关此事的示例，将提及WLTC(全球统一轻载测试周期)条例。例如，欧盟设定了自己的目标，即在2020/2021年间，实现乘用车每公里最大95g二氧化碳排放量和商用车每公里最大147g二氧化碳排放量的车辆车队排放水平。排放量根据NEDC(新欧洲行驶周期)测试规范进行测量。从2030年开始，新乘用车车队的平均污染物排放量将比2021年降低30％。关于机动车辆最大可允许的污染物排放量，还有许多其他条例。这些主要与机动车辆在行驶过程中产生的排放量有关。这主要涉及气态污染物，例如氮氧化物(简称NOx)、二氧化碳(CO2)和烟尘等颗粒污染物。这些条例仅针对具有内燃机的车辆，例如柴油发动机。但是，不排除汽油发动机和其他发动机类型。因此，本专利技术原则上涵盖具有所有上述发动机类型的车辆。为了本专利申请的目的，特别地参考了联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)第83号条例-关于根据发动机燃油需求审批车辆有关发动机污染物排放的统一规定。还参考了欧洲汽车制造商协会的2017年2月的“车辆排放量在用合格性”。机动车辆应理解为特别是指第83号条例所指的乘用车，但这并不排除其他机动车辆。传感器用于记录机动车辆在运行过程中(例如在行驶时)排放的排放量。众所周知，在运行过程中记录的排放量有时与标准化的审批测试或测试方法中记录的排放量有显著差异。在实际驾驶运行中记录的排放值对清洗系统造成了不允许的干预，例如，仅在测试期间激活关闭设备毫无意义，因为排放量不仅记录在使用有效关闭设备的运行过程中，而且记录在更长的运行时间。这降低了干预的可能性。荷兰组织TNO(请参见www.tno.nl)描述了一种排放量的测量方法和一种相应的便携式设备，该设备以首字母缩写词SEMS或PEMS表示。后者具有相对较小的尺寸，并且可以容易地容纳在乘用车中。该设备通过传感器记录机动车辆在运行或行驶过程中的排放量。根据TNO的说法，如果整个机动车队都配备了这种设备，则可以实时记录排放量并将其与当前的交通状况联系起来。可以在各个车辆中安装用于排放控制的相应诊断系统。从US2015/204758A1中已知一种用于监测由发动机驱动的辅助设备(尤其是割草机)的机群的方法和设备。在这里，由机群的各个成员发送到中央管理设备的割草机的运行状态通过合适的传感器进行监测。这样，可以集中收集和处理有关燃料供应、温度、可能的盗窃等的信息。从EP2390861B1中已知一种用于交通控制的方法和通信服务器。这主要涉及提供和计算替代路线，以便能够绕开受到排放量严重影响的区域。在此假设消耗一升燃料大约相当于排放2.4千克CO2，因此在车辆中不需要针对CO2的排放传感器。随着社会的日益流动，道路交通也一直在增加。这不可避免地导致更高的车辆排放总量。车辆排放量的增加，特别是烟尘颗粒、氮氧化物和二氧化碳的排放，可能对环境、人类和气候发展产生严重后果。因此，一方面对减少排放量并且另一方面对机动车辆进行有效的排放监测的兴趣日益浓厚。这种监测主要用于遵守法定限制值。但是，对于低排放车辆的未来发展，某些车辆车队的排放行为的高级知识是必不可少的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于监测来自车辆的排放量的方法，通过该方法可以减少车辆车队的排放量，并且可以基于该方法开发更环保和排放更低的车辆。作为该目的的解决方案，提出了一种具有权利要求1的特征的方法。如开始时已经提到的，本专利技术涉及一种用于监测来自车辆车队的排放量的方法。本专利技术所基于的方法可以用于由特定分类组的多个车辆组成的那些车辆车队。例如，车辆车队可以是在一个生产批次中制造的许多车辆。它也可以是特定制造商或卖方在定义的时间段内已售出并与特定销售批次相关联的许多车辆。根据本专利技术的方法允许制造商或销售商监测属于车辆车队的车辆所排放的排放水平。以这种方式确定的数据例如可以用于车辆的配置参数的常规调整。同时，这些值也可用于开发低排放车辆。此外，车辆车队可以指与车辆租赁系统相关联的车辆车队。车辆租赁系统可以理解为汽车共享系统以及经典的车辆租赁系统。对于这样的车辆租赁系统的运营商来说，可能有极大的兴趣来尽可能精确地监测相关车辆的排放量，例如为了遵守关于车辆排放的法律要求。根据本专利技术的方法包括以下步骤：a)为属于车辆车队的第一组的车辆配备第一传感器装置，以记录至少一个排放种类的排放测量值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中，第一传感器装置包括第一传感器种类的至少一个排放传感器；b)为属于车辆车队的第二组的车辆配备第二传感器装置，用于记录至少一个排放种类的排放值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中第二传感器装置包括第二传感器种类的至少一个排放传感器；c)在相应的车辆中：用至少一个排放传感器记录排放值，并在必要时用为此目的提供的测量装置记录至少一个特征种类的车辆特征；d)向外部计算和/或存储单元(特别是服务器)发送排放值和必要时发送车辆特征；e)相对于车辆车队统计评估发送的排放值和车辆特征。本专利技术的决定性方面在于，第一传感器种类的至少一个排放传感器的测量精度比第二传感器种类的至少一个排放传感器的测量精度高出数倍。如在前述方法步骤a)和b)的上下文中已经提到的，车辆车队的第一组车辆设置有第一传感器装置。此外，车辆车队的第二组车辆设置有第二传感器装置。第一和第二传感器装置可以包括一个或多个排放传感器。可以在传感器装置内设置多个单独的排放传感器，用于检测排放种类的排放量。同样，可以在传感器装置内设置多个排放传感器，用于检测不同排放种类的排放量。在本文中，排放种类是指车辆排放的排气的各种成分。作为示例性成分，应提及以下成分：氮氧化物(NOX)、烟灰、颗粒物、挥发性有机化合物(VOC)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SOX)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物和重金属。上面的列表并不详尽。第一和第二传感器装置可以位于车辆中的适当位置，例如，它们可以沿排气口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于监测来自由某个分类组的多个车辆组成的车辆车队的排放量的方法，包括以下步骤：/na)为属于所述车辆车队的第一组的车辆配备第一传感器装置，以记录至少一个排放种类的排放测量值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中，所述第一传感器装置包括第一传感器种类的至少一个排放传感器；/nb)为属于车辆车队的第二组的车辆配备第二传感器装置，以记录至少一个排放种类的排放值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中所述第二传感器装置包括第二传感器种类的至少一个排放传感器；/nc)在相应的车辆中：用所述至少一个排放传感器记录所述排放值，并在必要时用为此目的提供的测量装置记录至少一个特征种类的车辆特征；/nd)向外部计算和/或存储单元发送所述排放值和必要时发送所述车辆特征，所述外部计算和/或存储单元特别是服务器；/ne)相对于所述车辆车队统计评估发送的所述排放值和所述车辆特征，/n其中，所述第一传感器种类的所述至少一个排放传感器的测量精度比所述第二传感器种类的所述至少一个排放传感器的测量精度高出数倍。/n

【技术特征摘要】
20190311 DE 102019203275.31.一种用于监测来自由某个分类组的多个车辆组成的车辆车队的排放量的方法，包括以下步骤：
a)为属于所述车辆车队的第一组的车辆配备第一传感器装置，以记录至少一个排放种类的排放测量值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中，所述第一传感器装置包括第一传感器种类的至少一个排放传感器；
b)为属于车辆车队的第二组的车辆配备第二传感器装置，以记录至少一个排放种类的排放值，例如氮氧化物或烟灰颗粒，其中所述第二传感器装置包括第二传感器种类的至少一个排放传感器；
c)在相应的车辆中：用所述至少一个排放传感器记录所述排放值，并在必要时用为此目的提供的测量装置记录至少一个特征种类的车辆特征；
d)向外部计算和/或存储单元发送所述排放值和必要时发送所述车辆特征，所述外部计算和/或存储单元特别是服务器；
e)相对于所述车辆车队统计评估发送的所述排放值和所述车辆特征，
其中，所述第一传感器种类的所述至少一个排放传感器的测量精度比所述第二传感器种类的所述至少一个排放传感器的测量精度高出数倍。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分类组涉及定义的车辆种类或车型。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述排放值和所述车辆特征在车辆运...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯彻·温厄·维吉尔德，丹尼尔·勒特格，弗雷德里克·德斯梅特，爱德华多·佩雷斯古兹曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US