【技术实现步骤摘要】
一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法
本申请属于疲劳强度试验
，特别涉及一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法。
技术介绍
随着科技的进步，飞机的强度设计已由基于安全寿命的疲劳设计向基于经济寿命的耐久性设计转变。为开展耐久性设计工作，首先应通过大量的元件级试验，得出裂纹长度a与试验时间t的关系曲线。因此，如何能够快速、准确的建立裂纹长度a与试验时间t的关系，成为疲劳强度领域的一项关键技术。在以往的疲劳试验中，为测量试验中试验件的裂纹长度，常采用两种方法：一种是采用着色探伤法，但此方法需在试验中多次停止试验，以对试验件进行着色探伤，测量裂纹长度；另一种是在试验件两侧摆放摄像机，通过高频摄像机进行裂纹捕捉和长度测量。对于第一种方法，由于试验件需要多次暂停，耗费大量时间进行着色探伤，影响试验效率。而对于第二种测量方法，采用摄像机跟踪拍摄试验件孔边裂纹的扩展情况，但由于裂纹最初的发生位置难以准确判读，等发现裂纹时，裂纹往往已存在1mm以上，超出了裂纹最佳观测时机，并且多数的元件级试验件为复杂结构，受到摄像机数...
【技术保护点】
1.一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法，用于获得裂纹长度与试验时长的相对关系，其特征在于，所述标识方法包括：/n在不具有标识载荷的多工况载荷下对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂，从而获得试验件的断裂时间，根据所述断裂时间确定标识载荷施加的时间；/n根据上述标识载荷施加的时间，在多工况载荷中至少加入一个所述标识载荷后，对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂，根据标识载荷在试验件断裂面生成的标识载荷线及试验时间构建a-t曲线，从而获得裂纹长度a与试验时长t的相对关系；/n其中，标识载荷包括重复多次的单个标识载荷块，在试验件断裂周期内，标识载荷块出现的次数，每个标识载荷块内标识载荷重...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法，用于获得裂纹长度与试验时长的相对关系，其特征在于，所述标识方法包括：
在不具有标识载荷的多工况载荷下对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂，从而获得试验件的断裂时间，根据所述断裂时间确定标识载荷施加的时间；
根据上述标识载荷施加的时间，在多工况载荷中至少加入一个所述标识载荷后，对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂，根据标识载荷在试验件断裂面生成的标识载荷线及试验时间构建a-t曲线，从而获得裂纹长度a与试验时长t的相对关系；
其中，标识载荷包括重复多次的单个标识载荷块，在试验件断裂周期内，标识载荷块出现的次数，每个标识载荷块内标识载荷重复的次数逐渐减少。
2.如权利要求1所述的多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法，其特征在于，根据所述断裂时间确定标识载荷施加的时间，包括：
根据试验件的材料及所述断裂时间评估试验件的起裂时间；
技术研发人员：邸洪亮，陈亮，杨方，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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