冷媒插接件接头、冷媒插接件以及电连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种冷媒插接件接头、冷媒插接件以及电连接器。该冷媒插接件接头包括：接头阀芯、接头阀塞、接头阀壳体、接头弹性件；接头阀壳体的一端为开口端，开口端用于接收冷媒插接插头；接头阀芯固设于接头阀壳体内部，并在开口端与接头阀壳体之间形成冷媒通道；接头阀塞环绕接头阀芯设置，并能够在打开冷媒通道的打开位置和闭合冷媒通道的闭合位置之间往复运动；接头弹性件在使得接头阀塞朝向闭合位置运动的方向上偏压接头阀塞。该冷媒插接件包括：上述冷媒插接件接头和冷媒插接件插头。电连接器包括冷媒插接件。该冷媒插接件接头的液密性较为良好，这样不容易产生液体滴漏等风险。

【技术实现步骤摘要】
冷媒插接件接头、冷媒插接件以及电连接器
本专利技术涉及快换型电动车领域，特别涉及一种冷媒插接件接头、冷媒插接件以及电连接器。
技术介绍
目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。在换电式电动汽车中，快换电池包上设置的冷却管通过与电动汽车上的冷却系统相连接，利用冷却液的循环，从而实现快换电池包的热平衡。但是，目前的快换电池包以及快换支架总成上的插接件结构的液密性不够完美，可能会出现滴漏的问题，这会导致漏电等安全隐患。而且目前的插接件在对接定位上也存在一些问题，容易出现插接错位等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动车上的冷媒插接件液密性不良的缺陷，提供一种冷媒插接件接头、冷媒插接件以及电连接器。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷媒插接件接头，其特征在于，其包括：接头阀芯、接头阀塞、接头阀壳体、接头弹性件；/n所述接头阀壳体的一端为开口端，所述开口端用于接收冷媒插接插头；/n所述接头阀芯固设于所述接头阀壳体内部，并在所述开口端与所述接头阀壳体之间形成冷媒通道；/n所述接头阀塞环绕所述接头阀芯设置，并能够在打开所述冷媒通道的打开位置和闭合所述冷媒通道的闭合位置之间往复运动；/n所述接头弹性件在使得所述接头阀塞朝向所述闭合位置运动的方向上偏压所述接头阀塞。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷媒插接件接头，其特征在于，其包括：接头阀芯、接头阀塞、接头阀壳体、接头弹性件；
所述接头阀壳体的一端为开口端，所述开口端用于接收冷媒插接插头；
所述接头阀芯固设于所述接头阀壳体内部，并在所述开口端与所述接头阀壳体之间形成冷媒通道；
所述接头阀塞环绕所述接头阀芯设置，并能够在打开所述冷媒通道的打开位置和闭合所述冷媒通道的闭合位置之间往复运动；
所述接头弹性件在使得所述接头阀塞朝向所述闭合位置运动的方向上偏压所述接头阀塞。


2.如权利要求1所述的冷媒插接件接头，其特征在于，所述冷媒插接件接头还包括第一密封件，所述第一密封件设于所述接头阀塞的外周与所述接头阀壳体的内壁之间。


3.如权利要求2所述的冷媒插接件接头，其特征在于，所述接头阀壳体的内壁设有凹槽，所述第一密封件设于所述凹槽中。


4.如权利要求2所述的冷媒插接件接头，其特征在于，所述第一密封件为O形圈。


5.如权利要求2所述的冷媒插接件接头，其特征在于，所述接头阀塞的朝向所述开口端的一端的端面设有第二密封件。


6.如权利要求5所述的冷媒插接件接头，其特征在于，所述第二密封件朝向所述接头阀塞的内周面延伸以用于密封所述接头阀塞和所述接头阀芯之间的间隙。


7.如权利要求6所述的冷媒插接件接头，其特征在于，所述第二密封件套设于所述接头阀塞的朝向所述开口端的一端。


8.如权利要求7所述的冷媒插接件接头，其特征在于，所述第二密封件为环形结构且设有插入槽和密封凸环，所述接头阀塞的朝向所述开口端的一端设有用于接合插入槽的插入部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31