一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，其包括：温度箱，所述温度箱内可放置至少一个待测试的真空泵；控制器，所述控制器与温度箱连接，可调节温度箱内的温度，所述控制器还与真空泵控制连接；真空罐，所述真空罐位于温度箱外，且与温度箱内的真空泵配合连接；压力调节组件，所述压力调节组件设置在真空罐上，且与控制器连接；温度检测组件，所述温度检测组件位于温度箱内，且与控制器连接。本发明专利技术可以真实的模拟实际车身上运用时的环境状态，提高真空泵耐久性能的验证的准确性；可实时了解真空泵在不同环境温度下工作时散发的温度，从而实时了解真空泵的散热效果；可同时对多个真空泵进行测试，提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统
本专利技术涉及汽车辅助真空泵，具体涉及一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统。
技术介绍
现有技术中，很多汽车需装备辅助电动真空泵来为车上制动系统和设备产生真空，而真空泵在使用时需要对它的一些性能进行测试，从而提高安全性。目前，大部分真空泵一般都是在试验台架上面进行无负载不带环境的工况下进行试验，从而得到真空泵的一些耐久试验信息，该测试方式只提供了最大工作次数和工作寿命，并没有提供真空泵性能随着工作次数增多后的衰减信息，但是真空泵性能随着工作次数增多后的衰减信息也非常重要，可为制动真空相关部件的诊断以及整车行车安全提供数据支撑。目前，真空泵疲劳耐久测试系统非常简易，存在如下问题：(1)测试时，无法真实的模拟实际车身上运用时的环境状态，导致无法对辅助真空泵进行真实可靠的耐久性能的验证；(2)无法直观的知晓真空泵工作时自身的发热负载；(3)仅限于一台设备对应一或两件产品；(4)无法有效的根据不同环境即时切换真空泵的工作时间；(5)无法直接采集真空泵运行状态下电流曲线；(6)无法直观观察到真空泵运行后的磨损量。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述问题，从而提供一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，所述测试系统包括：温度箱，所述温度箱内可放置至少一个待测试的真空泵；控制器，所述控制器与温度箱连接，可调节温度箱内的温度，所述控制器还与真空泵控制连接；真空罐，所述真空罐位于温度箱外，且与温度箱内的真空泵配合连接；压力调节组件，所述压力调节组件设置在真空罐上，且与控制器连接；温度检测组件，所述温度检测组件位于温度箱内，并与控制器连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述控制器通过通讯方式与温度箱控制连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述真空泵的进气口通过耐温胶管与真空罐连接，所述真空泵的出气口通过耐温胶管与温度箱外部连通。在本专利技术的一个优选实施例中，所述压力调节组件包括压力传感器和电磁阀，所述压力传感器和电磁阀分别与控制器连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述测试系统还包括至少一个单向阀，所述单向阀设置在真空罐与真空泵之间的管路上。在本专利技术的一个优选实施例中，所述温度检测组件包括第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在温度箱，并通过通讯方式与控制器连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述温度检测组件还包括至少一个第二温度传感器，所述第二温度传感器设置在真空泵上，且通过通讯方式与控制器连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述测试系统还包括一粉尘收集箱，所述粉尘收集箱位于温度箱外部，且与真空泵的出气口上的耐温胶管连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述测试系统还包括至少一个电流传感器，所述电流传感器设置在真空泵上，且通过通讯方式与控制器连接。本专利技术的有益效果是：(1)可以真实的模拟实际车身上运用时的环境状态，提高真空泵耐久性能的验证的准确性；(2)可实时了解真空泵在不同环境温度下工作时散发的温度，从而实时了解真空泵的散热效果；(3)可同时对多个真空泵进行测试，提高测试效率；(4)可有效的根据不同环境即时切换真空泵的工作时间，进一步提高测试结果的准确性；(5)可直接采集真空泵运行状态下电流曲线，以便后期对真空泵进行问题分析，进一步提高测试结果的准确性；(6)可实时了解真空泵运行时的磨损量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的控制示意图。附图标记：100、温度箱；200、控制器；300、真空罐；400、真空泵；510、压力传感器；520、电磁阀；530、单向阀；610、第一温度传感器；620、第二温度传感器；700、电流传感器；800、粉尘收集箱。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本专利技术。参见图1和图2，本专利技术提供的汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，其包括温度箱100、控制器200、真空罐300、压力调节组件和温度检测组件。温度箱100，在其内部可放置至少一个待测试的真空泵400，其可调节其内部的温度，从而可为真空泵400模拟出不同的工作温度。温度箱100为现有技术，具体可包括一密封的箱体，箱体上设有加热装置，通过控制加热装置工作从而可控制箱体内的温度。控制器200，其与温度箱100控制连接，具体与温度箱100的加热装置连接，其还与放置在温度箱100内的真空泵400控制连接，其可控制温度箱100内的温度和控制温度箱100内的真空泵400工作，从而实现控制真空泵400在不同温度环境下进行工作，并且还可有效的根据不同环境及时切换真空泵400的工作时间，进一步提高测试结果的准确性。控制器200具体可为一带有PLC测试界面的单片机。在控制器200上可设置多个连接通道，每个连接通道可通过线路连接至少三个真空泵400，这样，只需一个控制器200就可控制温度箱100内的多个真空泵400同时工作，从而提高效率。控制器200与温度箱100之间的连接方式可采用通讯方式进行控制连接，这样可减少连接线路，提高便捷性。通讯方式具体可为WIFI或4G或5G等，具体可根据实际需求而定。真空罐300，其通过管路与温度箱100内的真空泵400的进气口连接，为真空泵400供气。真空泵400的进气口具体通过耐温胶管410与真空罐300连接，真空泵400的出气口具体通过耐温胶管410与温度箱100外部连通，这样保证真空泵400运行时吸入或排出的气体均为温度箱100外常温气体，提高测试的准确性。压力调节组件，其设置在真空罐300上，且与控制器200连接，其是用于检测真空罐300内部气压，并将检测到的气压值发送给控制器200，控制器200再根据气压值对应控制真空泵400的工作状态和对应调节真空罐300的气压。压力调节组件具体可包括压力传感器510和电磁阀520，压力传感器510设置在真空罐300内部，电磁阀520具体设置在真空罐300的进出气口，压力传感器510和电磁阀520分别与控制器200。压力传感器510将检测到的真空罐300的气压值发送给控制器200后，控制器200通过接受到的气压值可得知真空罐300内部的实时气压，从而对应控制真空泵400的启停及工作时间、通过电磁阀520控制真空罐300与真空泵400之间的连通状态、通过电磁阀520调节真空罐300内部的气压。...

【技术保护点】
1.一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：/n温度箱(100)，所述温度箱(100)内可放置至少一个待测试的真空泵(400)；/n控制器(200)，所述控制器(200)与温度箱(100)连接，可调节温度箱(100)内的温度，所述控制器(200)还与真空泵(400)控制连接；/n真空罐(300)，所述真空罐(300)位于温度箱(100)外，且与温度箱(100)内的真空泵(400)配合连接；/n压力调节组件，所述压力调节组件设置在真空罐(300)上，且与控制器(200)连接；/n温度检测组件，所述温度检测组件位于温度箱(100)内，且与控制器(200)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：
温度箱(100)，所述温度箱(100)内可放置至少一个待测试的真空泵(400)；
控制器(200)，所述控制器(200)与温度箱(100)连接，可调节温度箱(100)内的温度，所述控制器(200)还与真空泵(400)控制连接；
真空罐(300)，所述真空罐(300)位于温度箱(100)外，且与温度箱(100)内的真空泵(400)配合连接；
压力调节组件，所述压力调节组件设置在真空罐(300)上，且与控制器(200)连接；
温度检测组件，所述温度检测组件位于温度箱(100)内，且与控制器(200)连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，其特征在于，所述控制器(200)通过通讯方式与温度箱(100)控制连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，其特征在于，所述真空泵(400)的进气口通过耐温胶管与真空罐(300)连接，所述真空泵(400)的出气口通过耐温胶管与温度箱(100)外部连通。


4.根据权利要求1所述的一种汽车辅助真空泵疲劳耐久测试系统，其特征在于，所述压力调节组件包括压力传感器(510)和电磁阀(520)，所述压力传感器(510)和电磁阀(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈恺文，
申请(专利权)人：上海拓绅汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31