车身的数字印刷方法技术

本发明专利技术涉及一种涂装方法，其目的是通过生产线将由用户提供的数字图像打印到车身上。通过打印头实现打印，打印头喷射汽车油墨(溶剂基/水基)以及生态溶剂打印机油墨和UV油墨。指示打印头通过连续路径控制来执行各种自动化操作以发展车身涂装。打印头的特征在于具有臂状结构，不同的工具或压印机通过该结构可以用于制造模印，头部能够基于来自用户提供的图像的信息做出决定。

【技术实现步骤摘要】
车身的数字印刷方法本申请是申请日为2016年6月27日、国家申请号为201680002018.2、国际申请号为PCT/MX2016/050008、专利技术名称为“车身的数字印刷方法”的中国专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种涂装方法，其目的是通过生产线将由用户提供的数字图像打印到车身上。通过打印头实现打印，打印头喷射汽车油墨(溶剂基/水基)以及生态溶剂打印机油墨和UV油墨。指示打印头通过连续路径控制来执行各种自动化操作以发展车身涂装。打印头的特征在于结构形状的臂，你可以通过该臂使用不同的工具或辅助装置进行打印，能够基于来自用户提供的图像的信息做出决定。
技术介绍
汽车漆从其开始的演变已经与时间的技术可能性和客户渴望他们将要获得的最终产品的要求相关联。在最早的汽车中使用的涂装过程是与在车厢的涂装中使用的过程相同。用树脂和植物油制备油漆并用刷子涂覆，在约四周内完成涂装汽车的完整过程(由于干燥时间长)。随着金属车身的到来和二十世纪上半叶的大规模生产的开始，在技术上需要实现更快的涂装过程，具有更少的干燥时间，并且油漆不是完全黑色的，然后开启汽车涂装的多样性时代。批量生产时代的最早的涂装是硝化纤维，而硝化纤维得益于世界大战的化学进步，通过气动枪涂覆。硝化纤维油漆快速干燥，但不是非常耐候，并且具有随着时间推移它们变得混浊的缺点。到1933年，最流行的车身涂装技术是通过使用基于醇酸树脂的合成漆的气动枪，其具有实现更大的填充能力和光滑的光洁度的相同的涂覆技术(喷枪)，这种技术不需要抛光，但是仅允许涂覆单种颜色。多年来这些涂装得到了改进以实现非常耐腐蚀的膜，这种膜可以在120℃下烘烤，从而缩短了需要干燥的时间。在20世纪60年代，开始了效果涂装的时代。开始使用另一种类型的树脂、丙烯酸树脂，发展成两个不同的方向：热塑性丙烯酸和热塑性塑料的两种成分。后者通过烘烤快速硬化，以获得光泽和高度耐磨的光洁度。在1960年的同一个年代，开始用所谓的金属漆来涂装汽车，金属漆在其组成中包含铝颗粒以满足客户在车身中再现金属效果的需要。但效果涂装有如下缺点：金属小片接近表面，导致它们随时间推移而氧化和断裂，在持续时间和修复方面产生问题。效果涂装是允许根据客户的喜好定制车身的最早实例之一，例如引入火焰效果、阴影等。在随后的几十年中，在汽车行业中出现了随后粘附在车身上的乙烯基标签和通过“改装”方法用于汽车个性化的手工制作标签。改装方法改装方法允许在获取车辆之后改变车辆的外观，基本上意味着根据车主的口味来定制。该方法允许向汽车内部一样改变外观以实现其自己的原创性。这种方法的主要缺点是它不能在批量生产中实现。改装包括以下三组：内部改装：对车辆内部的多个元件和部件进行若干修改，或者用新的元件和部件更换这些零件。你可以观察到汽车的内部真正令人印象深刻、明亮的色彩、高品质的配件、方向盘的织锦等。发动机改装：这可能是最少的扩展，因为在许多情况下可能改变车辆的技术特性。在不改变发动机的特性的修改中改装是空气过滤器、直进气管和悬挂。改装外观：这是最广泛的组，指的是在身上涂装。它是一种用于外部装饰的工艺技术，主要可以应用于个性化汽车作为使车辆真正独特的一部分资源。为了将颜色应用于平面或三维的表面，使用喷枪。喷枪是最重要的工具，其作用类似于具有压缩空气的喷漆枪，并且油漆通过其尖端以圆锥形式排出。该漆与加压空气混合并涂装在出口上，使得其可以轻柔、分散且柔和地着色。根据喷枪的出口角度，将油漆浸渍在待装饰的表面上。然而，通过“改装”方法的标记被认为是手工制作的，并且不能应用于批量生产，成本通常高——这在很大程度上取决于将进行修改的“艺术家”的声望。乙烯基标签该过程旨在覆盖车身的整个暴露的外表面以保护表面，并且同时实现新的纹理、独创甚至不寻常的颜色。乙烯基改装得到在碳纤维中包括的不同方面，并且可以以许多不同的方式进行修整。粘合乙烯基膜保留了汽车的原始油漆，并赋予它个性化的外观。这种方法被称为绘图，因为膜复制了车辆表面的整个轮廓。然而，当粘合乙烯基膜由于时间效应而损坏时，膜必须进行更换，并且需要最大程度的保护以保持车身的外观美观。然而，像改装方法，乙烯基无法在车身上得到数字模印。与上述技术不同，所关注的专利技术通过对用户提供的图像进行数字打印来实现汽车的个性化。此外，汽车油墨(溶剂基/水基)以及生态溶剂印刷机油墨和UV油墨设法增加其配方中的固体量，从而在不影响这些漆所需的光泽和硬度的特性的情况下减少稀释剂的比例。附图说明图1-油漆涂覆过程的示意性俯视图。图2-自动油漆涂覆室的俯视图。图3-自动油漆涂覆间的侧面剖视图。图4-机器人自动涂覆的侧视图。参考图1，其给出了通过涂覆油漆的区域涂覆油漆的过程的示意图，例如：1A)通过机器人涂覆内部车身油漆的涂覆区域，1B)具有三轴平移机器人的外部涂装区，并且1C)通过机器人涂装的外部车身的涂覆区域，其中W和X机器人用于执行外部涂装涂覆，并且Y和Z机器人用于执行定制数字涂装工艺。图3示出了在车辆的车身上实现数字油漆涂覆过程，其中，附图标记2A和2B指示在车身上应用个性化数字打印的机器人，附图标记2C表示将在其上进行模印的车身，最后附图标记2D示出将实现图像的数字模印的应用的头部。参考图4，其指的是自动涂装机器人的头部，其能够移动并且根据客户选择的图像的参数自主地执行各种动作。头部的关节允许其具有自由度，通过该自由度，油漆投射在车身的所有中空部中。具体实施方式本专利技术的目的是使用记录头、通过数字打印在车辆的车身上再现由用户提供的图像。涂装过程可以在手动、自动和混合阶段中完成。打印头在一批量生产线中注入汽车油墨(溶剂基/水基)以及生态溶剂印刷油墨和UV油墨，该头能够同时应用不同的色调。设计可以由用户提供或者可以从公司提供的数据库中进行选择。本专利技术的涂装过程涉及多个阶段，其包括涂覆磷酸盐碱以防止腐蚀，放置底漆以制备车身，涂覆数字涂装，并相继到达由涂覆清漆组成的最后部分。所述过程可以根据客户要求用于一个至不定数量的多个单元。涂装过程涵盖双重功能。首先，车辆被保护不受腐蚀，另一方面，它提供最终的美学外观。汽车车身的涂装是在组装之后并且在开始组装附件和设备之前进行的。在车身组装过程中，表面可能积聚油脂、灰尘和其他杂质，在移动到涂装区域之前必须去除。随后，制备表面以确保待沉积在其上的产物的完美粘附。涂装过程从马口铁的车体接收开始，其通过磷化和电泳过程(VBH/KTL)进行处理，其执行对车身片和车身中的杂质的清洗。准备粘附第一涂装层。磷化和电泳(VBH/KTL)过程确保浴中存在的污染受到控制并降低到其最小水平。表面处理隧道(VBH)的目的是在磷化之前对物体进行脱脂和清洁，因为在开始涂装过程之前需要完全不含其它物质的表面。驾驶室在表面处理隧道中接收的第一子过程是喷雾脱脂。该过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在装配线内以手动、自动和混合阶段涂装车身的方法，包括涂覆磷酸盐基料、阴极电沉积涂装、密封、填料的步骤，并且其特征在于还包括接下来的数字涂装步骤，所述数字涂装步骤包括：/n借助在所述装配线中提供的最终的一行打印头将图像直接数字印刷到车辆的车身上，并且/n使用汽车油墨(溶剂基/水基)，如生态溶剂印刷油墨和UV油墨，进行数字印刷；/n其中，从先前由所有者或客户建立的数据库获得要数字获得的图像，所述图像能够根据客户要求用于一个至不定数量的多个车辆单元；油墨在车身上的涂覆是通过接触线连续进行的，车身由此从不保持静止；油墨与车身的接触时间为每车辆单元0.8分钟至1.2分钟。/n

【技术特征摘要】
20150701 MX MX/A/2015/0086131.一种在装配线内以手动、自动和混合阶段涂装车身的方法，包括涂覆磷酸盐基料、阴极电沉积涂装、密封、填料的步骤，并且其特征在于还包括接下来的数字涂装步骤，所述数字涂装步骤包括：
借助在所述装配线中提供的最终的一行打印头将图像直接数字印刷到车辆的车身上，并且
使用汽车油墨(溶剂基/水基)，如生态溶剂印刷油墨和UV油墨，进行数字印刷；
其中，从先前由所有者或客户建立的数据库获得要数字获得的图像，所述图像能够根据客户要求用于一个至不定数量的多个车辆单元；油墨在车身上的涂覆是通过接触线连续进行的，车身由此从不保持静止；油墨与车身的...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东尼奥·乔斯·马丁斯·平托，
申请(专利权)人：墨西哥大众可变资本股份公司，
类型：发明
国别省市：墨西哥;MX