一种车床用车削保持架制造技术

本发明专利技术提供了一种车床用车削保持架，包括：夹头组合，用于固定待车削工件；以及固定装置，固定装置的头部与夹头组合连接，用于固定夹头组合，其中，固定装置包括：外壳，外壳中空；以及旋转机构，旋转机构设置在外壳的中空腔体内，旋转机构同时与夹头组合固定连接。本发明专利技术所提供的一种车床用车削保持架，接口适配普通车床和数控车床，相比于常规的顶尖保持架，能大幅提高待车削工件，尤其是细长轴的车削刚性，避免了顶尖作用力过大，导致的细长轴失稳；能有效保证车削精度和车削效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车床用车削保持架
本专利技术属于机械加工领域，具体涉及一种车床用车削保持架。
技术介绍
细长轴，即为长度与直径比大于25的轴类零件。细长轴的车削一直是机械加工中的一个难点。由于细长轴的整体刚性差，车削让刀，会导致尺寸不稳定，车削表面差等一系列问题。如图3所示，现有技术中，细长轴的车削工艺一般为一端车床主轴夹紧，一端使用顶尖保持。在现有技术中，车刀车削作用力作用在工件表面，会带来诸多问题，比如：顶尖作用力不能太大，太大会引起细长轴失稳；顶尖与细长轴的接触面积过小，保持作用有限，高速车削时，工件振动严重；对于质心不在轴线上的工件，高速车削时，由于离心力的存在，容易造成顶尖孔撕裂，破坏工件。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车削保持架，用于在车削细长轴工件时保持车削精度和车削效率。本专利技术提供了一种车床用车削保持架，包括：夹头组合，用于固定待车削工件；以及固定装置，所述固定装置的头部与所述夹头组合连接，用于固定所述夹头组合，其中，所述固定装置包括：外壳，所述外壳中空；以及旋转机构，所述旋转机构设置在外壳的中空腔体内，所述旋转机构同时与所述夹头组合固定连接。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述旋转机构包括：芯轴，作为旋转机构的转子，所述芯轴设有所述待车削工件通过的通孔；轴承，安装在所述芯轴与所述外壳内壁之间；挡圈，用于将所述旋转机构固定在外壳上。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述芯轴与所述待车削工件位置相对固定，与所述外壳可相对转动。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述芯轴上设有安装轴承的轴肩。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述芯轴的端面上设有与夹头组合连接的锥形内腔和管螺纹。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述轴承为深沟球轴承。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述深沟轴承的精度等级为P5。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述外壳的尾部为锥形结构，所述锥形结构的锥度与所述机床的尾架相配合。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述夹头组合内部中空，用于穿过所述待车削工件。本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，还可以具有这样的特征，所述夹头组合内设有与所述管螺纹相配合的内螺纹。有益效果本专利技术所提供的一种车床用车削保持架，接口适配普通车床和数控车床，相比于常规的顶尖保持架，能大幅提高待车削工件，尤其是细长轴的车削刚性，避免了顶尖作用力过大，导致的细长轴失稳；能有效保证车削精度和车削效率。附图说明图1为本专利技术所提供的车床用车削保持架的剖面图；图2为本专利技术所提供的车床用车削保持架工作示意图；图3为现有技术中细长轴车削工艺的结构示意图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本专利技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本专利技术的保护范围之内。在本专利技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。如图1所示，本实施例提供了一种车床用车削保持架，该保持架包括夹头组合1和固定装置2。夹头组合1用于固定待车削工件。夹头组合1内部中空，用于穿过所述待车削工件。固定装置2的头部与夹头组合1连接，用于将夹头组合1与车床尾架连接。固定装置2包括外壳21和旋转机构22。外壳21中空，保证待车削工件的通过，外壳21用于将该车床用车削保持架固定在车床尾架上。外壳21的尾部为锥形结构，锥度与车床的尾架相配。旋转机构22设置在外壳21的中空腔体中，旋转机构22同时与夹头组合1固定连接。旋转机构22包括芯轴221、轴承222和挡圈223。芯轴221作为旋转机构22的转子，设有所述待车削工件通过的通孔。芯轴221与所述待车削工件位置相对固定，与所述外壳21可相对转动。芯轴221上设有安装轴承的轴肩。芯轴221的端面上设有与夹头组合1连接的锥形内腔和管螺纹。轴承222安装在芯轴221与外壳21内壁之间。挡圈223用于将旋转机构22固定在外壳21上，防止旋转机构22沿轴向移动。工作流程：如图2所示，在本实施例中，以细长轴工件做为待车削工件为例。根据工件外径尺寸，选择相应的夹头组合，将夹头组合1安装在芯轴221前端，将细长轴工件装夹在车床上，调节车床尾架与车床主轴端面的距离，使得车床主轴端面与夹头组合1的端面距离在100mm-150mm，该距离能保证细长轴工件的夹持刚性和加工精度，锁紧夹头组合1，外圆车刀开始对细长轴工件进行加工。加工完成后，后移车床尾架，再次留出100mm-150mm的加工区间，循环上述加工过程，直至整个细长轴加工完成。在该实施例中所提供的车床用车削保持架，接口适配普通车床和数控车床，相比于常规的顶尖保持架，能大幅提高待车削工件，尤其是细长轴的车削刚性，避免了顶尖作用力过大，导致的细长轴失稳；能有效保证车削精度和车削效率。芯轴221的内腔设置使得工件的加工可以一段一段进行，解决了现有结构中，仅仅只能固定其中一段，而工件过长会导致的不好固定的问题。在本专利技术的另一个实施例中，轴承222为深沟球轴承。深沟轴承的精度等级为P5。在本实施例中，安装在芯轴221与外壳21内壁之间的轴承222选择了深沟球轴承。深沟球轴承用于有相对转动的两个部件之间的径向支撑，也能承受一定轴向载荷。在该实施例中使用深沟球轴承，可以消除轴向游隙，进一步提高芯轴221的平稳转动。而使用精度等级为P5的深沟球轴承，保证了为工件提供平稳的支撑。在本专利技术的另一个实施例中，所述夹头组合1内设有与所述管螺纹相配合的内螺纹。在本实施例中，夹头组合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车床用车削保持架，其特征在于，包括：/n夹头组合，用于固定待车削工件；以及/n固定装置，所述固定装置的头部与所述夹头组合连接，用于固定所述夹头组合，/n其中，/n所述固定装置包括：/n外壳，所述外壳中空；以及/n旋转机构，所述旋转机构设置在外壳的中空腔体内，所述旋转机构同时与所述夹头组合固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车床用车削保持架，其特征在于，包括：
夹头组合，用于固定待车削工件；以及
固定装置，所述固定装置的头部与所述夹头组合连接，用于固定所述夹头组合，
其中，
所述固定装置包括：
外壳，所述外壳中空；以及
旋转机构，所述旋转机构设置在外壳的中空腔体内，所述旋转机构同时与所述夹头组合固定连接。


2.根据权利要求1所述的车床用车削保持架，其特征在于，所述旋转机构包括：
芯轴，作为旋转机构的转子，所述芯轴设有所述待车削工件通过的通孔；
轴承，安装在所述芯轴与所述外壳内壁之间；
挡圈，用于将所述旋转机构固定在外壳上。


3.根据权利要求2所述的车床用车削保持架，其特征在于，所述芯轴与所述待车削工件位置相对固定，与所述外壳可相对转动。


4.根据权利要求2所述的车床用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德华，陶万勇，戴建华，傅海波，
申请(专利权)人：苏州长风航空电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32