【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
准确地预测车辆运动特征是非常困难的事情。但是，这些特征非常重要，可能会影响驾驶员的疲劳程度以及车辆的操作性能和稳定性。因此，当开发一种新车时，要预先确定该车辆运动特征的设计目标，并且车辆的整个几何形状要确定以达到预定的设计目标。如果在车辆开发之前没有预测车辆的运动特征，则需要进行各种试验，那么开发费用就大幅度增加，设计失败的可能性也会增加。因此，在车辆开发过程中，所采用的悬架系统被首先设计好，在制造实际车辆之前对悬架系统的性能进行估计。重复这一过程直到估计结果达到目标标准。然后制造出车辆，通过实际车辆试验再次测试悬架系统的性能。目前已经设计出多种评估悬架系统性能的方法，这些方法广泛应用于车辆开发中。然而，这些传统的方法具有很多缺点，至今仍有许多问题没有解决。在传统方法中，前悬架几何形状和后悬架几何形状被独立设计，悬架性能通过调整前悬架系统和后悬架系统的校准元件进行优化。但是，车辆的横向摆动行为(roll behavior)受到前轮悬架和后轮悬架的相对变化的影响，因此通过分别估计前轮悬架和后轮悬架进行车辆的横向摆动行为的优化是很困...
【技术保护点】
一种用于预测车辆动态行为特征的方法，其特征在于包括：开发一个用于准静态分析的车辆模型；在作用有专门的横向力的转弯状态下作车辆模型的准静态分析；通过准静态分析，根据车辆模型相对地面的刚体位移确定有限螺旋轴线；确定通过有限螺旋轴 线的偏移而形成的固定螺旋轴线表面；计算当车辆模型在初始转弯状态下运动时螺旋参数相对于横向力的变化率；以及估计基于固定螺旋轴线表面和螺旋参数变化率的横向摆动行为。
【技术特征摘要】
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。