一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置，包括车床本体，以及设置在车床本体上的夹盘、滑块、壳盖本体、连接块、后顶盘，夹盘通过预置的卡爪卡接有定位筒，车床本体上通过预置滑轨与滑块滑动连接，滑块上设置有套管，套管上设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺杆，螺杆与连接块转动卡接，连接块的外壁面上设置有顶杆，后顶盘的右端设置有顶槽，顶槽与顶杆插接，壳盖本体的左右竖向法兰盘边端面分别与定位筒和后顶盘挤压卡接。避免由于单个中心顶力而造成壳盖本体被夹持变形，而且提高了对壳盖本体夹持顶住的稳定性，提高了对壳盖本体挤压夹持时的防滑缓冲性。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置
本技术涉及后桥壳盖加工
，具体为一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置。
技术介绍
后桥壳盖为半球形薄壁件，在使用装配时，后桥壳盖的法兰盘外圆尺寸必须和安装位相互配合，因此，后桥壳盖的法兰盘外圆需要放置在车床上进行车外圆。现有的一般是通过两侧的定位筒和后顶盘将后桥壳盖本体进行夹持定位，由于右侧的后顶盘是被单个的螺杆中心顶力进行压紧夹持，容易造成后桥壳盖的半球形薄壁件产生挤压形变。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置，以解决由于单个中心顶力而造成壳盖本体被夹持变形的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置，包括车床本体，以及设置在车床本体上的夹盘、滑块、壳盖本体、连接块、后顶盘，所述夹盘通过预置的卡爪卡接有定位筒，所述车床本体上通过预置滑轨与滑块滑动连接，所述滑块上设置有套管，所述套管上设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺杆，螺杆与连接块转动卡接，所述连接块的外壁面上设置有顶杆，所述后顶盘的右端设置有顶槽，顶槽与顶杆插接，所述壳盖本体的左右竖向法兰盘边端面分别与定位筒和后顶盘挤压卡接。优选的，所述连接块上设置有插孔和环形槽，所述螺杆的左端设置有环形块，所述螺杆穿过插孔并通过环形块与环形槽转动卡接。优选的，所述顶槽和顶杆的数量为八个并以后顶盘的圆心为中心圆周排列设置。优选的，所述定位筒为左右贯通的中空腔，壳盖本体的圆弧凸起部分位于该中空腔内。优选的，所述定位筒朝向壳盖本体的一端筒壁右端面设置有第一防滑压垫，第一防滑压垫与壳盖本体的竖向法兰盘边左端面挤压接触。优选的，所述后顶盘朝向壳盖本体的一端设置有限位卡槽，所述限位卡槽的内槽壁面上设置有第二防滑压垫，限位卡槽通过第二防滑压垫与壳盖本体的竖向法兰盘边右端面挤压卡接。优选的，所述第一防滑压垫和第二防滑压垫的内壁面上均设置有多个弹性防滑网格凸起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的定位筒和后顶盘，以及在后顶盘上设置的呈三角锥体结构的多个顶杆顶位结构，可将螺杆给予的中心位置顶力全面均匀分散开，并将该分散顶力针对壳盖本体的竖向法兰盘边进行全周夹持顶住，避免由于单个中心顶力而造成壳盖本体被夹持变形，而且提高了对壳盖本体夹持顶住的稳定性；通过设置的具有多个弹性防滑网格凸起的防滑压垫，有效提高了对壳盖本体挤压夹持时的防滑缓冲性。附图说明图1为本技术的整体结构立面图；图2为本技术的三角锥体结构的多个顶杆顶位结构部分剖视图；图3为本技术的三角锥体结构的多个顶杆顶位结构侧视图；图4为本技术的上侧的防滑压垫挤压夹持部分具有放大图；图5为本技术的后顶盘上第二防滑压垫的侧视图。图中：1车床本体、2夹盘、3滑块、31套管、32螺孔、33螺杆、34环形块、4定位筒、41第一防滑压垫、5壳盖本体、6后顶盘、61顶槽、62限位卡槽、63第二防滑压垫、7连接块、71插孔、72环形槽、8顶杆。具体实施方式请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种技术方案：一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置，包括车床本体1，车床本体1为普通卧式车床，以及设置在车床本体1上的夹盘2、滑块3、壳盖本体5、连接块7、后顶盘6，夹盘2为车床上常用的三爪卡盘，夹盘2左端通过连接轴与预置电机的电机轴固定连接，电机通电工作，带动夹盘2转动，带动定位筒4、壳盖本体5、后顶盘6、顶杆8整体转动，此时环形块34通过环形槽72转动卡接结构与连接块7实现转动分离，此时可以对壳盖本体5的法兰盘外圆车铣，夹盘2通过预置的卡爪卡接有定位筒4，定位筒4为左右贯通的中空腔，壳盖本体5的圆弧凸起部分位于该中空腔内，车床本体1上通过预置滑轨与滑块3滑动连接，滑块3和预置滑轨之间设置有定位螺栓，可以将滑块3在预置滑轨上位置进行定位，滑块3上焊接有套管31，套管31上设置有螺孔32，螺孔32内螺纹连接有螺杆33，螺孔32和螺杆33上的螺纹为细螺纹，可以进行微调挤压夹持，在套管31上会通过预置螺孔设置有竖向的挤压螺栓，当将螺杆33调节完成后，顺时针转动挤压螺栓，挤压螺栓向下移动并将螺杆33外壁面挤压定位，螺杆33与连接块7转动卡接，连接块7上设置有插孔71和环形槽72，螺杆33的左端焊接有环形块34，螺杆33穿过插孔71并通过环形块34与环形槽72转动卡接，该环形转动卡接结构，在保证环形块34以及螺杆33顺畅转动的同时，可以避免螺杆33从插孔71内脱离，连接块7的外壁面上焊接有顶杆8，后顶盘6的右端设置有顶槽61，顶槽61与顶杆8插接，壳盖本体5的左右竖向法兰盘边端面分别与定位筒4和后顶盘6挤压卡接。请参阅图2和图3，顶槽61和顶杆8的数量为八个并以后顶盘6的圆心为中心圆周排列设置，八根顶杆8的右端与连接块7的外壁面稳定焊接，并与连接块7整体形成三角锥体结构，在进行挤压夹持时，可将螺杆33给予的中心位置顶力全面均匀分散开，并将该分散顶力针对壳盖本体5的竖向法兰盘边进行全周夹持顶住，避免由于单个中心顶力而造成壳盖本体5被夹持变形。请参阅图2、图4、图5，定位筒4朝向壳盖本体5的一端筒壁右端面设粘接有第一防滑压垫41，第一防滑压垫41与壳盖本体5的竖向法兰盘边左端面挤压接触，后顶盘6朝向壳盖本体5的一端设置有限位卡槽62，限位卡槽62的截面为L形状结构，与壳盖本体5圆弧边与竖向法兰盘边的折弯位置相匹配，限位卡槽62的内槽壁面上粘接有第二防滑压垫63，限位卡槽62通过第二防滑压垫63与壳盖本体5的竖向法兰盘边右端面挤压卡接，两个防滑压垫均采用聚氨酯橡胶材料制成，具有高弹性，在夹持时，可以避免金属材质的定位筒4和后顶盘6对薄壁件的后桥壳盖本体5造成夹损，起到缓冲防护性。请参阅图4和图5，第一防滑压垫41和第二防滑压垫63的内壁面上均设置有多个弹性防滑网格凸起，该多个弹性橡胶凸起与两个防滑压垫材质相同，当该多个弹性防滑网格凸起与壳盖本体5的竖向法兰盘边外壁面挤压接触时会产生挤压摩擦力，提高了夹持的防滑性。本技术在具体实施时：先将定位筒4通过夹盘2夹持固定，然后将壳盖本体5的圆弧凸起部位放置入到定位筒4的中空腔内，接着将后顶盘6的限位卡槽62向左与壳盖本体5的竖向法兰盘边挤压接触顶住，然后，保证每一个顶杆8与顶槽61对准的同时向左移动滑块3，带动上端的套管31以及八根顶杆8向左平移，待八根顶杆8顶入到相应的顶槽61内，接着，顺时针转动螺杆33，通过螺孔32的螺纹传动带动螺杆33向左微调移动，通过连接块7带动八根顶杆8向左微调移动并给予向左的顶力，此时可将螺杆33给予的中心位置顶力全面均匀分散开，并将该分散顶力针对壳盖本体5的竖向法兰盘边进行全周夹持顶住，保证定位筒4、壳盖本体5、后顶盘6三者挤压稳定定位夹持，避免由于单个中心顶力而造成壳盖本体5被夹持变形，并提高了对壳盖本体5夹持顶住的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置，包括车床本体(1)，以及设置在车床本体(1)上的夹盘(2)、滑块(3)、壳盖本体(5)、连接块(7)、后顶盘(6)，其特征在于：所述夹盘(2)通过预置的卡爪卡接有定位筒(4)，所述车床本体(1)上通过预置滑轨与滑块(3)滑动连接，所述滑块(3)上设置有套管(31)，所述套管(31)上设置有螺孔(32)，螺孔(32)内螺纹连接有螺杆(33)，螺杆(33)与连接块(7)转动卡接，所述连接块(7)的外壁面上设置有顶杆(8)，所述后顶盘(6)的右端设置有顶槽(61)，顶槽(61)与顶杆(8)插接，所述壳盖本体(5)的左右竖向法兰盘边端面分别与定位筒(4)和后顶盘(6)挤压卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置，包括车床本体(1)，以及设置在车床本体(1)上的夹盘(2)、滑块(3)、壳盖本体(5)、连接块(7)、后顶盘(6)，其特征在于：所述夹盘(2)通过预置的卡爪卡接有定位筒(4)，所述车床本体(1)上通过预置滑轨与滑块(3)滑动连接，所述滑块(3)上设置有套管(31)，所述套管(31)上设置有螺孔(32)，螺孔(32)内螺纹连接有螺杆(33)，螺杆(33)与连接块(7)转动卡接，所述连接块(7)的外壁面上设置有顶杆(8)，所述后顶盘(6)的右端设置有顶槽(61)，顶槽(61)与顶杆(8)插接，所述壳盖本体(5)的左右竖向法兰盘边端面分别与定位筒(4)和后顶盘(6)挤压卡接。


2.根据权利要求1所述的一种后桥壳盖外圆加工用夹持装置，其特征在于：所述连接块(7)上设置有插孔(71)和环形槽(72)，所述螺杆(33)的左端设置有环形块(34)，所述螺杆(33)穿过插孔(71)并通过环形块(34)与环形槽(72)转动卡接。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：种儒军，
申请(专利权)人：河北安进汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13