一种后下叉点焊治具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后下叉点焊治具，包括基座，所述基座上依次设有轴承段卡紧机构、连杆段卡紧机构和车轮支撑段卡紧机构；所述轴承段卡紧机构包括第一卡台和第一压紧机构，所述连杆段卡紧机构包含第二压紧机构和竖直定位杆以及第一支撑台和第二支撑台和焊接台，所述车轮支撑段卡紧机构包括第二卡台两侧的侧推压紧机构，以及定位孔和定位轴。本实用新型专利技术通过轴承段卡紧机构、连杆段卡紧机构以及车轮支撑段卡紧机构将后下叉的三段分别固定压紧，保证了后下叉焊接后的整体尺寸精度。

【技术实现步骤摘要】
一种后下叉点焊治具
本技术涉及治具领域，尤其是涉及一种后下叉点焊治具。
技术介绍
目前，各种轻质材料的车架及折叠式结构等不断的被开发出来，尤其为了使车架结构轻量化，诸如铝合金管或碳纤维等复合材料，被大量的采用，特别是空心车架，更是被大量使用，而空心管架往往一体成型的时候抽芯较为麻烦，所述需要制成多段后焊接，而传统的焊接治具不能很好地保证两者之间焊接完成后的尺寸，为了使车架结构规格尺寸满足稳定与结构实用安全的要求，通常需要特殊的治具，即符合该车架造型设计的治具，作为车架成型时的定型辅助。参考图1为现有的一种FANTIC型后下叉分为三段（轴承段，连杆段，车轮支撑段），其中轴承段包括两个支杆和横杆，两支杆和横杆之间一体成型，整体为“工”字型，两支杆同一端开设有用于同一个轴放置的第一轴孔，横杆上方固定有用于另外一轴放置的轴环，两支杆远离轴孔一端相对高度不同，并设有用于焊接的倾斜面。连杆段包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的倾斜率比第二连杆的倾斜率大，第一连杆和第二连杆两端均设有用于焊接的倾斜面，第一连杆和第二连杆焊接在轴承端上后，两连杆末端所水平高度一致。车轮支撑段包括两个支撑板，支撑板包括连接杆和竖直杆，连接杆和竖直杆固定形成弯钩状，支撑板拐角最外端设有第三轴孔，竖直杆远离第三轴孔一端设有第四轴孔。轴承段焊接连杆段时，两支撑板上的第三轴承孔共轴，两支撑板上的第四轴孔共轴。图2为FANTIC型后下叉焊接成型之后的整体图。传统FANTIC型后下叉的三个部分单独生产之后通过焊接将三者之间固定连接在一起，但焊接过程中三者之间的相对位置和规格会产生误差导致后下叉整体尺寸发生改变，影响后续其他零件安装或者整体结构强度达不到要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种后下叉点焊治具，其优点是定位精准，提高产品精准度。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种后下叉点焊治具，包括基座，所述基座上依次设有轴承段卡紧机构、连杆段卡紧机构和车轮支撑段卡紧机构；所述轴承段卡紧机构包括用于定位轴承段位置的第一卡台，所述第一卡台固定在基座上，所述卡台上开设有用于定位支杆上第一轴孔的第一定位孔，所述第一定位孔内设有第一定位插件，所述卡台上固定有第一压紧机构，所述第一压紧机构用于限制轴承段沿插件转动；所述连杆段卡紧机构包括供第一连杆和第二连杆限制竖直高度的第一支撑台和第二支撑台，所述基座上设有用于限制第一连杆和第二连杆水平位置的竖直定位杆，所述基座设有第二压紧机构，所述第二压紧机构用于限制连杆段上下位置；所述车轮支撑段卡紧机构包括用于限制两支撑板间距的第二卡台，所述第二卡台固定在基座上，所述卡台上设有用于定位的第三轴承孔和第四轴承孔定位的第二定位孔和第三定位孔，所述第二定位孔和第三定位孔内分别第二定位插件和第三定位插件，所述第二卡台上两侧基座上均设有侧推紧机构；当轴承段、连杆段、车轮支撑段分别固定在轴承段卡紧机构、连杆段卡紧机构和车轮支撑段卡紧机构时焊接斜面贴合在一起。通过采用上述技术方案，分别将轴承段的第一轴孔对准第一定位孔之后插入第一定位件之后通过第一压紧机构将轴承段固定在第一卡台上，同时将车轮支撑段的第三轴孔和第四轴孔对准第二定位孔的第三定位孔之后将第二定位插件和第三定位插件分别插入第二、第三定位孔中之后，通过侧推压紧机构将支撑板压紧在第二卡台上，然后将第一连杆放置在第一支撑台上，定穿过竖直定位杆上，同理将第二连杆防止在第二支撑台上，之后通过第二压紧机构将连杆段压紧在上面，使后下叉各段刚好拼接在一起。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一压紧机包括操作台、操作件和第一压紧件，所述操作台上开设有供操作件活动的凹槽，所述凹槽整体为“M”型，所说凹槽顶部开设有第一铰接孔和第二铰接孔，所述操作件上开设有第三铰接孔和第四铰接孔，所述第一压紧件上设有第五铰接轴和第六铰接轴，所述第一铰接孔和第三铰接孔之间通过连杆铰接，第二铰接孔和第五铰接轴之间直接铰接，所述第四铰接孔和第六铰接轴之间直接铰接，所述压紧件上固定装有与轴环外缘贴合的第一作用件。通过采用上述技术方案，通过按压操作件使操作件绕带动连杆绕第一铰接孔转动，同时操作件第三铰接孔绕连杆转动，带动压紧件绕第五铰接轴转动，从而带动压紧件上的作用件压紧轴环；同时作用件的外缘与轴环外缘一致可以防止轴环变形。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压紧件上设有条形槽，所述作用件通过螺栓固定在条形槽中。通过采用上述技术方案，可以调节压紧件相对于第一作用件的相对位置，进而调节第一压紧机构压紧时，压紧作用在轴承段上的力。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二压紧机构与第一压紧机构相似，区别点在于第二压紧机构包括第二作用件，所述第二作用件为橡胶垫片。通过采用上述技术方案，橡胶垫片可以防止第二作用件的作用面积小而作用力较大导致连杆段产生变形。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：侧推压紧机构包括固定在基座上侧推基台、“L”型操作杆、活塞杆和固定在活塞杆上的侧推板。侧推基台上固定有用于活塞杆滑动的套筒，侧推基台上设有突出的铰接台，铰接台与操作杆短杆端铰接，铰接杆与活塞杆之间设有环形“O”型片，“O”型片一端与操作杆拐角处铰接，“O”型片的另一端活塞杆铰接。撤推板的外缘与支撑板外缘贴合。通过采用上述技术方案，“L”型操作杆绕铰接台转动，进而带动“O”型片向上从而带动活塞杆沿套筒向铰接台转动，从而带动侧推板向后，相反操作方式将是侧推板压紧支撑板。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑台和第二支撑台均设在第一连杆和第二连杆靠近轴承段的端部，第一连杆和第二连杆靠近车轮支撑段一端的基座设有焊接台。通过采用上述技术方案，连杆段两端设置第一支撑台和第二支撑台以及焊接台，可以使得连杆放置时更加稳定，不会产生位置偏移。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑台和第二支撑台以及支撑台下方设有凹孔。通过采用上述技术方案，为焊接过程中产生的热量而产生的膨胀形变提供膨胀余量，进而保障焊接过程中不会因热膨胀而导致尺寸偏移。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二定位孔和第三定位孔为空心圆柱筒可拆卸固定在第二卡台上。通过采用上述技术方案，减少治具整体重量方便移动，同时可拆卸连接可以更换不同尺寸的空心圆柱筒以满足不同支撑板要求。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过轴承段卡紧机构、连杆段卡紧机构以及车轮支撑段卡紧机构将后下叉的三段分别固定压紧，保证了后下叉整体的尺寸精度；2.同时第一压紧机构、第二压紧机构以及侧推压紧机构操作简单，方便人员使用。附图说明图1是后下叉三段结构示意图；图2是后下叉整体示意图；图3是本实施例的整体结构示意图；图4是本实施例的第一压紧机构示意图；图5是本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后下叉点焊治具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上依次设有轴承段卡紧机构(2)、连杆段卡紧机构(3)和车轮支撑段卡紧机构（4）；/n所述轴承段卡紧机构(2)包括用于定位轴承段位置的第一卡台(5)，所述第一卡台(5)固定在基座(1)上，所述第一卡台（5）上开设有用于定位支杆上第一轴孔的第一定位孔(6)，所述第一定位孔(6)内设有第一定位插件(7)，所述卡台上固定有第一压紧机构(9)，所述第一压紧机构(9)用于限制轴承段沿第一定位插件（7）转动；/n所述连杆段卡紧机构（3）包括供第一连杆和第二连杆限制竖直高度的第一支撑台（10）和第二支撑台（11），所述基座(1)上设有用于限制第一连杆和第二连杆水平位置的竖直定位杆(12)，所述基座(1)设有第二压紧机构(13)，所述第二压紧机构(13)用于限制连杆段上下位置；/n所述车轮支撑段卡紧机构（4）包括用于限制两支撑板间距的第二卡台(14)，所述第二卡台(14)固定在基座(1)上，所述卡台上设有用于定位的第三轴承孔和第四轴承孔定位的第二定位孔(15)和第三定位孔(16)，所述第二定位孔(15)和第三定位孔(16)内分别第二定位插件(17)和第三定位插件(18)，所述第二卡台(14)上两侧基座(1)上均设有侧推紧机构(19)；/n当轴承段、连杆段、车轮支撑段分别固定在轴承段卡紧机构(2)、连杆段卡紧机构(3)和车轮支撑段卡紧机构（4）时焊接斜面贴合在一起。/n...

【技术特征摘要】
1.一种后下叉点焊治具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上依次设有轴承段卡紧机构(2)、连杆段卡紧机构(3)和车轮支撑段卡紧机构（4）；
所述轴承段卡紧机构(2)包括用于定位轴承段位置的第一卡台(5)，所述第一卡台(5)固定在基座(1)上，所述第一卡台（5）上开设有用于定位支杆上第一轴孔的第一定位孔(6)，所述第一定位孔(6)内设有第一定位插件(7)，所述卡台上固定有第一压紧机构(9)，所述第一压紧机构(9)用于限制轴承段沿第一定位插件（7）转动；
所述连杆段卡紧机构（3）包括供第一连杆和第二连杆限制竖直高度的第一支撑台（10）和第二支撑台（11），所述基座(1)上设有用于限制第一连杆和第二连杆水平位置的竖直定位杆(12)，所述基座(1)设有第二压紧机构(13)，所述第二压紧机构(13)用于限制连杆段上下位置；
所述车轮支撑段卡紧机构（4）包括用于限制两支撑板间距的第二卡台(14)，所述第二卡台(14)固定在基座(1)上，所述卡台上设有用于定位的第三轴承孔和第四轴承孔定位的第二定位孔(15)和第三定位孔(16)，所述第二定位孔(15)和第三定位孔(16)内分别第二定位插件(17)和第三定位插件(18)，所述第二卡台(14)上两侧基座(1)上均设有侧推紧机构(19)；
当轴承段、连杆段、车轮支撑段分别固定在轴承段卡紧机构(2)、连杆段卡紧机构(3)和车轮支撑段卡紧机构（4）时焊接斜面贴合在一起。


2.根据权利要求1所述的一种后下叉点焊治具，其特征在于：所述第一压紧机构（9）包括操作台(20)、操作件(21)和压紧件(22)，所述操作台(20)上开设有供操作件(21)活动的凹槽(23)，所述凹槽(23)整体为“M”型，所说凹槽(23)顶部开设有第一铰接孔(24)和第二铰接孔(25)，所述操作件(21)上开设有第三铰接孔(26)和第四铰接孔(27)，所述压紧件(22)上设有第五铰接轴(28)和第六铰接轴(29)，所述第一铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明强，刘天道，
申请(专利权)人：泰亿机械工业江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32