一种市政道路工程用的线路支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路工程用的线路支架，包括立柱，立柱的一侧开设有卡槽，卡槽的两侧均开设有若干个方孔，卡槽内部设置有若干个支撑板，支撑板的顶部设置有若干个固定机构，固定机构由一个支撑框、两个螺纹杆和两个卡块组成，支撑板上设置有锁定机构，锁定机构由一个凹槽、一个通孔、一个支撑杆、两个支撑座、两个限位杆、两个弹簧和两个推板组成。本实用新型专利技术通过转动支撑框两侧的螺纹杆能够使两个卡块相互靠近或远离，从而使两个卡块能够对不同直径的线缆进行固定，从而提高该线路支架的实用性，推动两个推板使两个推板带动两个限位杆相互靠近并与方孔分离，然后向上或向下推动支撑板能够根据需求调节若干个支撑板之间的间距。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程用的线路支架
本技术涉及一种线路支架，具体为一种市政道路工程用的线路支架。
技术介绍
市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线。市政道路工程在施工过程中通常会架设线缆，而线缆在架设的过程中通常需要使用线路支架，线缆的直径存在差异，现有的线路支架大多无法根据线缆的直径进行调节并固定，从而影响线路支架的实用性。因此我们对此做出改进，提出一种市政道路工程用的线路支架。
技术实现思路
为了解决上述现有的线路支架大多无法根据线缆的直径进行调节并固定，从而影响线路支架的实用性的技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种市政道路工程用的线路支架，包括立柱，所述立柱的一侧开设有卡槽，所述卡槽的两侧均开设有若干个方孔，所述卡槽内部设置有若干个支撑板，所述支撑板的顶部设置有若干个固定机构，所述固定机构由一个支撑框、两个螺纹杆和两个卡块组成，所述支撑板上设置有锁定机构，所述锁定机构由一个凹槽、一个通孔、一个支撑杆、两个支撑座、两个限位杆、两个弹簧和两个推板组成，所述立柱的顶部和底部均固定安装有安装板，所述安装板上开设有安装孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑框的底部与支撑板的顶部固定连接，两个所述螺纹杆的外表面分别与支撑框的两侧螺纹连接，两个所述卡块分别通过轴承安装在两个螺纹杆相互靠近的一端上。作为本技术的一种优选技术方案，所述凹槽开设在支撑板的内部，所述通孔开设在支撑板的顶部且与凹槽相互连通。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆固定安装在凹槽的内部，两个所述支撑座的内壁均与支撑杆的外表面穿插连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述限位杆分别固定安装在两个支撑座相互远离的一端上，两个所述限位杆相互远离的一端均贯穿支撑板并分别延伸至支撑板的两侧且分别与立柱两侧相对应的方孔配套插接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述弹簧分别设置在两个限位杆的外表面，所述弹簧的两端分别于支撑座和凹槽固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述推板的底部分别于两个支撑座的顶部固定连接，两个所述推板的顶端均穿过通孔并延伸至支撑板顶端的外部。本技术的有益效果是：该种市政道路工程用的线路支架，通过转动支撑框两侧的螺纹杆能够使两个卡块相互靠近或远离，从而使两个卡块能够对不同直径的线缆进行固定，从而提高该线路支架的实用性，推动两个推板使两个推板带动两个限位杆相互靠近并与方孔分离，然后向上或向下推动支撑板能够根据需求调节若干个支撑板之间的间距，并且调节过程无需工具，简单易操作，从而能够进一步提高该线路支架的实用性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种市政道路工程用的线路支架的结构示意图；图2是本技术一种市政道路工程用的线路支架的支撑板和限位杆的结构示意图；图3是本技术一种市政道路工程用的线路支架的支撑板的俯视剖切结构示意图；图4是本技术一种市政道路工程用的线路支架的固定机构的结构示意图。图中：1、立柱；2、卡槽；3、方孔；4、支撑板；5、凹槽；6、通孔；7、支撑杆；8、支撑座；9、限位杆；10、弹簧；11、推板；12、支撑框；13、螺纹杆；14、卡块；15、安装板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-4所示，本技术一种市政道路工程用的线路支架，包括立柱1，立柱1的一侧开设有卡槽2，卡槽2的两侧均开设有若干个方孔3，卡槽2内部设置有若干个支撑板4，支撑板4的顶部设置有若干个固定机构，固定机构由一个支撑框12、两个螺纹杆13和两个卡块14组成，支撑板4上设置有锁定机构，锁定机构由一个凹槽5、一个通孔6、一个支撑杆7、两个支撑座8、两个限位杆9、两个弹簧10和两个推板11组成，立柱1的顶部和底部均固定安装有安装板15，安装板15上开设有安装孔。其中，支撑框12的底部与支撑板4的顶部固定连接，两个螺纹杆13的外表面分别与支撑框12的两侧螺纹连接，两个卡块14分别通过轴承安装在两个螺纹杆13相互靠近的一端上，通过转动支撑框12两侧的螺纹杆13能够使两个卡块14相互靠近或远离，从而使两个卡块14能够对不同直径的线缆进行固定，从而提高该线路支架的实用性。其中，凹槽5开设在支撑板4的内部，通孔6开设在支撑板4的顶部且与凹槽5相互连通，通过设置通孔6能够使推板11从支撑板4内部延伸出，从而便于使用者对支撑座8进行移动。其中，支撑杆7固定安装在凹槽5的内部，两个支撑座8的内壁均与支撑杆7的外表面穿插连接，通过设置支撑杆7能够对支撑座8的移动轨迹进行限定，从而使支撑座8移动时更加平稳。其中，两个限位杆9分别固定安装在两个支撑座8相互远离的一端上，两个限位杆9相互远离的一端均贯穿支撑板4并分别延伸至支撑板4的两侧且分别与立柱1两侧相对应的方孔3配套插接，通过限位杆9插入方孔3内能够对支撑板4的位置进行固定，从而提高支撑板4使用时的稳定性。其中，两个弹簧10分别设置在两个限位杆9的外表面，弹簧10的两端分别于支撑座8和凹槽5固定连接，同时设置弹簧10能够提高限位杆9和方孔3之间连接的稳定性，进而提高限位杆9和方孔3的连接强度。其中，两个推板11的底部分别于两个支撑座8的顶部固定连接，两个推板11的顶端均穿过通孔6并延伸至支撑板4顶端的外部，推板11的两侧与通孔6的内壁滑动连接，通过通孔6的内壁能够对推板11进行限定，从而使推板11推动支撑座8移动时更加平稳。工作时，首先推动两个推板11使两个推板11带动两个限位杆9相互靠近并与方孔3分离，然后向上或向下推动支撑板4并根据需求调整好支撑板4的位置，并使支撑板4两侧的限位杆9对准相对应的方孔3，然后松开推板11，此时弹簧10的作用力能够推动支撑座8使支撑座8带动限位杆9插入方孔3内，从而能够对支撑板4的位置进行固定，然后通过膨胀螺栓穿过安装板15上的安装孔并将该线路支架固定到墙体上，然后将线缆穿过支撑框12并位于支撑框12内的两个卡块14支架，然后转动支撑框12两侧的螺纹杆13能够使两个卡块14相互靠近并对线缆进行固定，从而使两个卡块14能够对不同直径的线缆进行固定，从而提高该线路支架的实用性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路工程用的线路支架，其特征在于，包括立柱(1)，所述立柱(1)的一侧开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的两侧均开设有若干个方孔(3)，所述卡槽(2)内部设置有若干个支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部设置有若干个固定机构，所述固定机构由一个支撑框(12)、两个螺纹杆(13)和两个卡块(14)组成，所述支撑板(4)上设置有锁定机构，所述锁定机构由一个凹槽(5)、一个通孔(6)、一个支撑杆(7)、两个支撑座(8)、两个限位杆(9)、两个弹簧(10)和两个推板(11)组成，所述立柱(1)的顶部和底部均固定安装有安装板(15)，所述安装板(15)上开设有安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程用的线路支架，其特征在于，包括立柱(1)，所述立柱(1)的一侧开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的两侧均开设有若干个方孔(3)，所述卡槽(2)内部设置有若干个支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部设置有若干个固定机构，所述固定机构由一个支撑框(12)、两个螺纹杆(13)和两个卡块(14)组成，所述支撑板(4)上设置有锁定机构，所述锁定机构由一个凹槽(5)、一个通孔(6)、一个支撑杆(7)、两个支撑座(8)、两个限位杆(9)、两个弹簧(10)和两个推板(11)组成，所述立柱(1)的顶部和底部均固定安装有安装板(15)，所述安装板(15)上开设有安装孔。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用的线路支架，其特征在于，所述支撑框(12)的底部与支撑板(4)的顶部固定连接，两个所述螺纹杆(13)的外表面分别与支撑框(12)的两侧螺纹连接，两个所述卡块(14)分别通过轴承安装在两个螺纹杆(13)相互靠近的一端上。


3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用的线路支架，其特征在于，所述凹槽(5)开设在支撑板(4)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小渠，
申请(专利权)人：李小渠，
类型：新型
国别省市：广东;44