一种汽车电池包的热管理系统及汽车技术方案

本申请涉及一种新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电池包的管理系统及汽车。该汽车电池包的管理系统包括第一冷却板，用于冷却电池包；第二冷却板，用于冷却电池包；连通管，第一冷却板和第二冷却板通过连通管连通，且三者连通形成第一冷却回路，冷却介质能够在第一冷却回路中循环流动；其中，第二冷却板安装于汽车，且第二冷却板能够与汽车外部环境的空气对流，以通过外部环境的空气冷却流至第二冷却板内的冷却介质。利用环境温度对电池包进行降温，减少电耗，增加汽车续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包的热管理系统及汽车
本申请涉及新能源汽车
，尤其涉及一种汽车电池包的热管理系统及汽车。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，新能源汽车已得到大力支持和社会消费者的认可。随之，针对新能源汽车的电池包的安全、性能、功能要求也成为每个车厂必要的开发需求，其中，电池包热管理系统的开发，涉及到车辆节能和续航里航的问题。现有技术中，针对电池包冷却功能的能量来源主要来自汽车空调的能量，空调的能力又来自电池包，大多数车辆都会在电池温度达到30℃～40℃开始对电池冷却，启动空调对电池包进行降温处理，没有利用其它冷媒对电池降温，增加整车的能耗，间接的降低新能源汽车的续航里程。
技术实现思路
本申请提供了一种汽车电池包的热管理系统及汽车，利用环境温度对电池包降温，减少电耗，增加汽车续航里程。本申请实施例提供了一种汽车电池包的热管理系统，所述热管理系统包括：第一冷却板，用于冷却所述电池包；第二冷却板，用于冷却所述电池包；连通管，所述第一冷却板和所述第二冷却板通过所述连通管连通，且三者连通形成第一冷却回路，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统(1)包括：/n第一冷却板(11)，用于冷却所述电池包(2)；/n第二冷却板(12)，用于冷却所述电池包(2)；/n连通管(13)，所述第一冷却板(11)和所述第二冷却板(12)通过所述连通管(13)连通，且三者连通形成第一冷却回路，冷却介质能够在所述第一冷却回路中循环流动；/n其中，所述第二冷却板(12)安装于所述汽车，且所述第二冷却板(12)能够与所述汽车外部环境的空气对流，以通过外部环境的空气冷却流至所述第二冷却板(12)内的所述冷却介质。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统(1)包括：
第一冷却板(11)，用于冷却所述电池包(2)；
第二冷却板(12)，用于冷却所述电池包(2)；
连通管(13)，所述第一冷却板(11)和所述第二冷却板(12)通过所述连通管(13)连通，且三者连通形成第一冷却回路，冷却介质能够在所述第一冷却回路中循环流动；
其中，所述第二冷却板(12)安装于所述汽车，且所述第二冷却板(12)能够与所述汽车外部环境的空气对流，以通过外部环境的空气冷却流至所述第二冷却板(12)内的所述冷却介质。


2.根据权利要求1所述的汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述第二冷却板(12)至少设有一个散热面(121)，所述散热面(121)朝向所述汽车的外部环境，以便与外部环境空气发生对流。


3.根据权利要求1所述的汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述汽车设有梁(14)，所述梁(14)具有内腔(141)，所述内腔(141)与所述第一冷却板(11)通过所述连通管(13)连通；
其中，所述内腔(141)的至少一侧壁能够与外部环境空气发生对流，以冷却流至所述内腔(141)的所述冷却介质，
所述梁(14)为所述第二冷却板(12)。


4.根据权利要求1所述的汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统(1)还包括热交换器(15)；
所述第一冷却板(11)与所述热交换器(15)通过所述连通管(13)连通，且三者连通形成第二冷却回路，所述冷却介质能够在所述第二冷却回路中循环流动；
所述第一冷却回路与所述第二冷却回路并联。


5.根据权利要求4所述的汽车电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭盛昌，王爽，赵建雄，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50