【技术实现步骤摘要】
汽车车流量统计电路
本技术涉及一种流量统计电路，具体是一种汽车车流量统计电路，属于智能统计
技术介绍
随着我国经济的快速发展，汽车的保有量越来越大，这使得道路的车流量非常大，道路变得拥堵。为了更好地对车流量进行科学调度，保证道路的通畅，这就需要对汽车的车流量进行有效统计，目前采用的统计办方比较复杂，数据杂乱，需要费时费力分析，不够简单。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种汽车车流量统计电路，可以统计通过某一路口的汽车车流量。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车车流量统计电路，包括分别安装在车流检测入口两侧的红外发射电路和红外接收电路，红外发射电路将车辆信号传送给红外接收电路；所述红外发射电路包括电阻R1～R5、电解电容C1～C2、电容C3～C4、红外线发射二极管LED1、三极管BG1、三端稳压集成电路IC1、四2输入与非门芯片IC2～IC3、电源开关K1、变压器B1、整流堆UR1，火线L串联电源开关K1后连接变压器B1的输入端口的一端，零线N连接变压...
【技术保护点】
1.一种汽车车流量统计电路，其特征在于，包括分别安装在车流检测入口两侧的红外发射电路和红外接收电路，红外发射电路将车辆信号传送给红外接收电路；/n所述红外发射电路包括电阻R1～R5、电解电容C1～C2、电容C3～C4、红外线发射二极管LED1、三极管BG1、三端稳压集成电路IC1、四2输入与非门芯片IC2～IC3、电源开关K1、变压器B1、整流堆UR1，火线L串联电源开关K1后连接变压器B1的输入端口的一端，零线N连接变压器B1输入端口的另一端，变压器B1的输出端口分别连接整流堆UR1的1脚、2脚，整流堆UR1的3脚分别连接电解电容C1的正极、三端稳压集成电路IC1的1脚，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车流量统计电路，其特征在于，包括分别安装在车流检测入口两侧的红外发射电路和红外接收电路，红外发射电路将车辆信号传送给红外接收电路；
所述红外发射电路包括电阻R1～R5、电解电容C1～C2、电容C3～C4、红外线发射二极管LED1、三极管BG1、三端稳压集成电路IC1、四2输入与非门芯片IC2～IC3、电源开关K1、变压器B1、整流堆UR1，火线L串联电源开关K1后连接变压器B1的输入端口的一端，零线N连接变压器B1输入端口的另一端，变压器B1的输出端口分别连接整流堆UR1的1脚、2脚，整流堆UR1的3脚分别连接电解电容C1的正极、三端稳压集成电路IC1的1脚，三端稳压集成电路IC1的3脚分别连接电解电容C2的正极、四2输入与非门芯片IC2的14脚、四2输入与非门芯片IC3的14脚、电阻R5的一端，四2输入与非门芯片IC2的1脚、四2输入与非门芯片IC2的2脚并联后连接电阻R1的一端，四2输入与非门芯片IC2的3脚、四2输入与非门芯片IC2的5脚、四2输入与非门芯片IC2的6脚并联后连接电阻R2的一端，四2输入与非门芯片IC2的4脚分别连接电容C3的一端、四2输入与非门芯片IC2的8脚，电阻R1的另一端、电阻R2的另一端、电容C3的另一端连接，四2输入与非门芯片IC2的9脚连接电阻R3的一端，四2输入与非门芯片IC2的10脚、四2输入与非门芯片IC2的12脚、四2输入与非门芯片IC2的13脚并联后连接电阻R4的一端，四2输入与非门芯片IC2的11脚分别连接电容C4的一端、四2输入与非门芯片IC3的1脚、四2输入与非门芯片IC3的2脚，电阻R3的另一端、电阻R4的另一端、电容C4的另一端连接，四2输入与非门芯片IC3的3脚连接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极连接红外线发射二极管LED1的负极，红外线发射二极管LED1的正极连接电阻R5的另一端，整流堆UR1的4脚、电解电容C1的负极、三端稳压集成电路IC1的2脚、电解电容C2的负极、四2输入与非门芯片IC2的7脚、四2输入与非门芯片IC3的7脚、三极管BG1的发射极均接地；
所述红外接收电路包括电阻R6～R11、电解电容C5～C6、电容C7、电解电容C8、电容C9～C10、电解电容C11、电容C12、电解电容C13、红外线接收头IRX、三极管BG2、三端稳压集成电路IC4、双精度定时器IC5、计数器芯片IC6、电源开关K2、变压器B2、整流堆UR2、复位按钮S1，火线L串联电源开关K2后连接变压器B2的输入端口的一端，零线N连接变压...
【专利技术属性】
技术研发人员：周天沛，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。