一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，其特征在于，包括左注入装置和右注入装置，左注入装置内设有与连接器固定座的一端卡接的第一孔，连接器固定座的另一端设有与连接器一端匹配连接的开口，右注入装置内设有与屏蔽线缆的一端卡接的第二孔，左注入装置的顶部设有第一转接头，右注入装置的顶部设有第二转接头，第一转接头与第二转接头之间通过注入线连接；连接器固定座中设有与连接器一端连接的电路板，电路板上固定有第二电阻。本实用新型专利技术克服了屏蔽线缆直径大小的问题，解决了连接器及屏蔽线缆系统总成表面转移阻抗的测试，通过电路板焊接可以有效地解决屏蔽线缆圆周阻抗分布不稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置
本技术涉及一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，属于汽车连接器及屏蔽线缆系统表面转移阻抗检测装置

技术介绍
汽车屏蔽线缆是由导体使用多股裸铜或镀锡铜丝，pvc绝缘，芯线胶合铝镁丝隔离，最外层为镀锡铜编织隔离，pvc外皮构造而成的，它的作用是避免干扰信号进入内层导体干扰同时降低传输信号的损耗。汽车屏蔽线缆要获得一个持久不变的平衡特性，就是在所有芯线外加多一层铝箔进行接地，或者采用编织成网状的金属线和采用金属薄膜的方法，有单屏蔽和多屏蔽的多种不同方式。单屏蔽是指单一的屏蔽网或屏蔽膜，其中可包裹一条或多条导线。多屏蔽方式是多个屏蔽网，屏蔽膜共处于一条线缆中。有的用于隔绝导线之间的电磁干扰，有的是为了加强屏蔽效果而采用的双层屏蔽。这些屏蔽措施保护，都是为了创造一个平衡环境，具有良好的电磁兼容特性。汽车屏蔽线缆的屏蔽原理是利用金属对电磁波的反射、吸收和抵消原理来防止外部电磁干扰进入线缆，同时也阻止内部信号辐射出去，干扰其他设备的工作。屏蔽层的结构最常见的是金属网状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，其特征在于，包括分别设于待测电动汽车连接器及屏蔽线缆系统两端的左注入装置和右注入装置，左注入装置内设有与连接器固定座(3)的一端卡接的第一孔，连接器固定座(3)的另一端设有与连接器一端匹配连接的开口，右注入装置内设有与屏蔽线缆的一端卡接的第二孔，左注入装置的顶部设有通过同轴线缆与测试设备相连接的第一转接头(8)，右注入装置的顶部设有方便与第一电阻相连的第二转接头(10)，第一转接头(8)与第二转接头(10)之间通过紧贴待测电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的注入线连接；连接器固定座(3)中设有与连接器一端连接的电路板，电路板上固定有第二电阻。/...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，其特征在于，包括分别设于待测电动汽车连接器及屏蔽线缆系统两端的左注入装置和右注入装置，左注入装置内设有与连接器固定座(3)的一端卡接的第一孔，连接器固定座(3)的另一端设有与连接器一端匹配连接的开口，右注入装置内设有与屏蔽线缆的一端卡接的第二孔，左注入装置的顶部设有通过同轴线缆与测试设备相连接的第一转接头(8)，右注入装置的顶部设有方便与第一电阻相连的第二转接头(10)，第一转接头(8)与第二转接头(10)之间通过紧贴待测电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的注入线连接；连接器固定座(3)中设有与连接器一端连接的电路板，电路板上固定有第二电阻。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，其特征在于，所述的注入线由于多股平行导线组成；注入线和待测电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的外导体组成一段传输线，传输线为注入电路。


3.如权利要求1所述的一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，其特征在于，所述的第一转接头(8)与第二转接头(10)均为SMA转接头。


4.如权利要求1所述的一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，其特征在于，所述的左注入装置包括左注入装置上盖(1)和左注入装置下盖(2)，左注入装置上盖(1)和左注入装置下...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾佳丽，刘媛，潘青梅，盛忠一，张华中，
申请(专利权)人：上海电器科学研究院，上海电器设备检测所有限公司，上海添唯认证技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31