车轮前端角度测定装置以及测定方法制造方法及图纸

车轮前端角度测定装置（１０）的测定单元（１８）具有：安装工作台（４６），其使车轮（１４）的轮毂（１６）安装到安装台（４８）上，并且相对于第二基底部件（３６）在车宽方向以及俯视旋转方向上移动自如；被测定部件（７０），其具有铅直的测定面（６８），所述测定面（６８）从该安装工作台（４６）朝向外侧延伸；和非接触距离传感器（６２ａ、６２ｂ），其以第二基底部件（３６）为基准，与测定面（６８）相对地设置，对从只隔开间隔ｙ１的两处相对于测定面（６８）的距离（ｘ↓［１］、ｘ↓［２］）进行测量。测定面（６８）被设定在相对于车宽方向呈角度β的锐角的朝向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及测定车辆的车轮的车轮前端角度(toe angle)的车轮前 端角度测定装置以及测定方法。
技术介绍
目前，在测定车辆的车轮的车轮前端角度时，作为反映放置好的车辆 的俯视旋转方向的偏离而测定的装置，提出有一种具有测定单元的装置， 所述测定单元相对于车辆的前后左右四个车轮分别设置在外侧(例如，参 考专利文献特开平6 — 109462号公报(日本))。该装置中的个测定单元，在前端具有与车轮的外侧面接触的可以倾斜 的检测板，根据具有能够进退的支撑杆的测量机构和这些检测板与各车轮 接触时的所述支撑杆的进出量，来计算出以整体装置中心为基准的车辆的 倾斜角即修正角e 。然后，从各测量机构的检测板的倾斜角中减去修正角e ，计算出各车轮的车轮前端角度。由此，能够基于车辆的偏离对车轮前端角度进行补偿。但是，在所述特开平6 — 109462号公报中记载的装置中，由于基于支撑杆的进出量来求出车辆的倾斜角即修正角e，所以在该修正角e过大的情况下，支撑杆的进出量变得不够，难以测定车轮前端角度。另外，即使修正角e是o，在车辆极端地偏位向左右的任一方的情况下，也产生同 样的顾虑。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种车轮前端角度测定装置（１０），其具有对车辆（１４）的车轮的车轮前端角度进行测定的测定单元（１８），其特征在于，所述测定单元（１８）具有：安装工作台（４６），其使所述车轮或该车轮的安装部安装到固定位置，并且使所述车轮或该车轮的安装部相对于规定的基底部件至少在车宽方向以及俯视旋转方向上移动自如；被测定部件（７０），其具有铅直的测定面（６８），所述测定面（６８）从所述安装工作台（４６）朝向外侧延伸；一对距离测量机构（６２ａ、６２ｂ），其以所述基底部件为基准，分别对从仅相互隔开规定间隔的两处相对于所述测定面（６８）的距离进行测量；以及车轮前端角度计算机构（２０），其基于所述距离测量机构（６２ａ、６...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：原清信，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]