【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车碰撞安全性能试验电机牵引系统，特指汽车碰撞试验牵引车。技术背景随着国内强制性汽车被动安全法规的完善以及汽车星级评价(C-NCAP)的实施，汽车碰 撞安全试验室建设在我国迅速增长。目前汽车碰撞试验牵引系统基本采用电机牵引，利用带 传动原理，由电机转鼓驱动钢丝绳，通过牵引车将钢丝绳的运动传递给试验车辆，并实现在 试验车在距离被撞物体(例如刚性墙、刚性柱、可变性吸能块等) 一定距离时切断钢丝绳 与试验车之间的动力传递，保证试验车在自由状态下以规定的速度撞击被撞物体。目前牵引 车分两类 一类是牵引车两端与钢丝绳刚性连接，钢丝绳是断开的，这种牵引车方案对电机 的控制要求非常高，必须能够确保小车到达规定位置时钢丝绳停止运动；另一类牵引车与钢 丝绳是分离的，即钢丝绳是封闭的，牵引车通过夹紧机构与钢丝绳固定，采用机械脱离装置 确保在规定位置钢丝绳动力与牵引车分离，并确保试验车与牵引车之间脱离，目前国内使用 的该类牵引车普遍存在压块与钢丝绳之间存在滑移、分离不及时彻底、防脱机构复杂且可靠 性低等问题。本专利技术属于第二类牵引车，解决了该类牵引车目前存在的问题...
【技术保护点】
汽车碰撞试验牵引车（６），包含：车身（１４）、导向轮（８）、凸轮轴（１５）、凸轮手柄（１３）、固定夹块（１８）、移动夹块（１９）、牵引挂钩（１０）、防脱棘轮（９），其特征在于：增加了移动导向杆（１６）、复位弹簧（１７）和安全销（１２），移动导向杆（１６）固定在车身（１４）底部裙板上，固定夹块（１８）和移动夹块（１９）改为曲面接触，移动夹块（１９）套在移动导向杆（１６）上，复位弹簧（１７）套在移动导向杆（１６）的右端，安全销（１２）位于凸轮手柄（１３）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓东，李纯金，朱西产，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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