【技术实现步骤摘要】
一种机动车的轮毂单元改进结构
本技术涉及一种机动车的轮毂，具体为一种机动车的轮毂单元改进结构。
技术介绍
现有机动车的轮毂其结构如图1所示，其主要由法兰1′和轴承2′构成，轴承2′主要由内圈21′、外圈22′和内外圈滚道中的钢球23′组成。在装配时，轴承2′通过过盈配合的方式压入到法兰内孔1′中，并为了保证轴承2′不会轴向松脱，在法兰1′的内孔11′中车有一个卡槽11′，卡槽11′中安装有用于轴承2′止位的弹性挡圈3′。以上轴承2′和法兰1′为分体组合连接结构，该结构设置存在以下不足：1、轴承外圈22′外径与法兰内孔11′内径为过盈配合，在轴承2′压入后会造成轴承2′游隙的缩减，而且缩减量会随配合尺寸的大小而变化，而配合尺寸本身存在加工误差，故产品的安装游隙不易控制，直接影响产品的使用寿命；2、轴承2′与法兰1′分开加工的方法，会使轴承2′的内部设计额定负荷减小，产品的设计寿命降低；3、设计的弹性挡圈3′来防止产品的轴向松脱，但是由于挡性挡圈3′与轴承2′之间存在轴向间隙，其会产生一定的安全隐患；4、轴承2′和法兰1′的分开设计、加工和装配的结构，使产品的生产成本更高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术设计了一种机动车的轮毂单元改进结构，其直接在法兰内孔中一体成型设计出轴承的外圈，从而从根本上省略了法兰与轴承的装配问题，不存在过盈装配带来的轴承游隙缩减问题，也不存在弹性挡圈止位产生的轴向间隙问题，其具有零件数量少，结构更紧凑，加工精度更易保证的特点，并能有效提升轴承的额定负荷，延长使用寿命。...
【技术保护点】
1.一种机动车的轮毂单元改进结构，包括法兰和安装在法兰内孔中的轴承，所述轴承主要由内圈、外圈和内外圈之间滚道中的钢球组成，其特征在于：所述法兰内孔中在对应轴承安装部位一体成型轴承的所述外圈；所述外圈在对应轴承钢球的安装部位设有配合槽，配合槽的底部设置有经感应淬回火处理的耐磨部。/n
【技术特征摘要】
1.一种机动车的轮毂单元改进结构，包括法兰和安装在法兰内孔中的轴承，所述轴承主要由内圈、外圈和内外圈之间滚道中的钢球组成，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周均，
申请(专利权)人：台州创豪轮毂轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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