前引气管总成及车辆制造技术

本公开涉及一种前引气管总成及车辆，其中，前引气管总成包括：管体，用于流通空气；第一连接部，用于与车身钣金连接，第一连接部包括安装支架，安装支架与管体通过枢转轴可枢转地连接，枢转轴分别与安装支架以及管体过渡配合。车辆在运行过程中，空滤器会产生震动从而产生位移并传递至前引气管的管体，以通过该转动将空滤器产生的震动抵消，避免管体所受应力过大而损坏。而且此种安装支架结构也可以在安装时补偿车身钣金和空滤器的制造误差，从而避免由于管体产生的应力而导致的损坏。枢转轴与安装支架和管体分别采用过渡配合的方式，这既可以保证各部件之间的顺畅转动，又可以尽可能消除各部件之间的配合间隙，以消除震动及装配噪声。

【技术实现步骤摘要】
前引气管总成及车辆
本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种前引气管总成及车辆。
技术介绍
目前，在车辆的进气系统中，通常设置前引气管将空气导流至空气滤清器中，前引气管的一端与车身钣金连接，另一端与空气滤清器连接。车辆在行驶过程中，由于各种因素的影响，都会使空气滤清器产生震动和位移，该震动和位移传递至前引气管后，使得前引气管受到较大应力，长时间的受力会导致前引气管结构受损坏，导致进气系统的可靠性降低，影响发动机的使用性能，而且增加维修成本。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种前引气管总成，以提高前引气管总成的可靠性。本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的前引气管总成。为了实现上述目的，本公开提供一种前引气管总成，包括：管体，用于流通空气；第一连接部，用于与车身钣金连接，所述第一连接部包括安装支架，所述安装支架与所述管体通过枢转轴可枢转地连接，所述枢转轴分别与所述安装支架以及所述管体过渡配合。可选地，所述管体上凸出形成有凸耳，所述安装支架包括具有开口的U形块，所述凸耳设置在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前引气管总成，其特征在于，包括：/n管体(1)，用于流通空气；/n第一连接部，用于与车身钣金(2)连接，所述第一连接部包括安装支架(4)，所述安装支架(4)与所述管体(1)通过枢转轴可枢转地连接，所述枢转轴分别与所述安装支架(4)以及所述管体(1)过渡配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种前引气管总成，其特征在于，包括：
管体(1)，用于流通空气；
第一连接部，用于与车身钣金(2)连接，所述第一连接部包括安装支架(4)，所述安装支架(4)与所述管体(1)通过枢转轴可枢转地连接，所述枢转轴分别与所述安装支架(4)以及所述管体(1)过渡配合。


2.根据权利要求1所述的前引气管总成，其特征在于，所述管体(1)上凸出形成有凸耳(11)，所述安装支架(4)包括具有开口的U形块(42)，所述凸耳(11)设置在所述开口中，所述枢转轴贯穿所述U形块(42)的两个侧壁以及所述凸耳(11)。


3.根据权利要求2所述的前引气管总成，其特征在于，所述管体(1)上形成有两个间隔设置的所述凸耳(11)，所述安装支架(4)包括两个所述U形块(42)和用于连接两个所述U形块(42)的安装板(41)，所述安装板(41)与所述车身钣金(2)连接。


4.根据权利要求1所述的前引气管总成，其特征在于，所述前引气管总成还包括形成在所述枢转轴两端的球头(51)，所述球头(51)构造为所述安装支架(4)和所述管体(1)能够被限制在两个所述球头(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘扬舰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11