一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，包括架体、升降轿厢和防坠机构，架体包括直线轨道、加强杆和门板，直线轨道为直角型钢，升降轿厢与滑杆滑动连接，升降轿厢包括升降板、吊装框和竖杆，防坠机构对称设置在升降轿厢的底部，防坠机构包括座体、轨道块和复位弹簧，本实用新型专利技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，本装置在使用的过程中，一旦缆绳发生断裂，其设置的防坠机构即可发生作用，可以有效避免升降轿厢的自由滑落现象，从而避免人员的伤亡和材料的损失。
【技术实现步骤摘要】
一种高稳定高楼建筑施工用保护装置
本技术涉及建筑施工装置
，具体涉及一种高稳定高楼建筑施工用保护装置。
技术介绍
高楼即高层建筑，按传统来说，一般9层以上，带电梯的楼宇即可以被称为高楼，但在现代社会，由于高层建筑数量越来越多，高度也越来越高，对高楼又增加了新的定义，一般18层以上被称为高层建筑，100米或30层以上可以被称为超高层建筑或摩天大楼。高层建筑的外墙在施工的过程中需要临时搭建简易的电梯轿厢，以将人员或材料向各层脚手架进行输送，临时搭建的电梯轿厢相对于传统的电梯轿厢来说，没有可靠的安全防坠装置，且其通过缆绳进行提升，在使用的过程中，一旦缆绳发生锻炼，极易容易发生人员伤亡的事故。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，本技术是通过以下技术方案来实现的。一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，包括架体、升降轿厢和防坠机构；所述架体包括直线轨道、加强杆和门板，所述直线轨道为直角型钢，直线轨道设有四个并呈矩形布置，各直线轨道的内侧夹角上对称固接有一对座板，成对的座板之间固接有滑杆，所述加强杆在前侧的两个直线轨道和后侧的两个直线轨道之间各固接有一组，每组所述加强杆均包括竖向均匀设置的若干根，所述门板在左侧的两个直线轨道和右侧的两个直线轨道之间各固接一处；所述升降轿厢与滑杆滑动连接；所述防坠机构对称设置在升降轿厢的底部。进一步地，左右两侧的所述门板上均竖向均匀设有门洞。进一步地，所述升降轿厢包括升降板、吊装框和竖杆，所述升降板的四角处与滑杆滑动连接，升降板的中心设有安装框，升降板的上表面固接有支撑杆，各支撑杆的顶部一体固接有盖板，所述吊装框固接在盖板的上表面，吊装框内滑动连接有吊装板，所述吊装板的上表面中心固接有缆绳，缆绳经吊装框的顶板伸出，缆绳的自由端经外界的卷绕器收放，所述竖杆固接在吊装板的下表面，竖杆依次穿过盖板和安装框的顶板。进一步地，所述吊装框的四个围板的内壁均设有滑槽，吊装板的各个侧面固接有与滑槽滑动连接的滑块。进一步地，所述防坠机构在升降板的下表面前后对称设置，防坠机构包括座体、轨道块和复位弹簧，所述座体内部沿指向升降板中心的方向依次设有杆槽、轨道槽和弹簧槽，所述轨道块滑动连接在轨道槽槽内，轨道块远离升降板中心的一侧固接有防坠杆，所述防坠杆还滑动连接在杆槽内，轨道块靠近升降板中心的一侧固接有支杆，支杆的另一端与座体滑动连接并伸出到座体外，前后两侧的支杆分别通过连杆与竖杆的底部铰接，所述复位弹簧设置在弹簧槽内，复位弹簧的一端与轨道块固接，复位弹簧的另一端与弹簧槽远离轨道槽的一侧固接。进一步地，所述轨道块与轨道槽远离升降板中心的一侧接触时，所述复位弹簧处于自然状态。本技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，本装置在使用的过程中，一旦缆绳发生断裂，其设置的防坠机构即可发生作用，可以有效避免升降轿厢的自由滑落现象，从而避免人员的伤亡和材料的损失。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本技术所述一种高稳定高楼建筑施工用保护装置的结构示意图；图2：本技术所述架体的结构示意图；图3：本技术所述升降轿厢和防坠机构的结构示意图；图4：本技术所述座体的结构示意图；图5：图3所示A处的局部放大图。附图标记如下：1、架体，101、直线轨道，102、加强杆，103、门板，104、座板，105、滑杆，106、门洞，2、升降轿厢，201、升降板，202、吊装框，203、竖杆，204、安装框，205、支撑杆，206、盖板，207、吊装板，208、缆绳，209、滑槽，210、滑块，3、防坠机构，301、座体，3011、杆槽，3012、轨道槽，3013、弹簧槽，302、轨道块，3021、防坠杆，3022、支杆，3023、连杆，303、复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-5所示，本技术具有以下三个具体实施例。实施例1一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，包括架体1、升降轿厢2和防坠机构3；架体1包括直线轨道101、加强杆102和门板103，直线轨道101为直角型钢，直线轨道101设有四个并呈矩形布置，各直线轨道101的内侧夹角上对称固接有一对座板104，成对的座板104之间固接有滑杆105，加强杆102在前侧的两个直线轨道101和后侧的两个直线轨道101之间各固接有一组，每组加强杆102均包括竖向均匀设置的若干根，门板103在左侧的两个直线轨道101和右侧的两个直线轨道101之间各固接一处；升降轿厢2与滑杆105滑动连接；防坠机构3对称设置在升降轿厢2的底部。优选的，左右两侧的门板103上均竖向均匀设有门洞106。实施例2与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：升降轿厢2包括升降板201、吊装框202和竖杆203，升降板201的四角处与滑杆105滑动连接，升降板201的中心设有安装框204，升降板201的上表面固接有支撑杆205，各支撑杆205的顶部一体固接有盖板206，吊装框202固接在盖板206的上表面，吊装框202内滑动连接有吊装板207，吊装板207的上表面中心固接有缆绳208，缆绳208经吊装框202的顶板伸出，缆绳208的自由端经外界的卷绕器收放，竖杆203固接在吊装板207的下表面，竖杆203依次穿过盖板206和安装框204的顶板。优选的，吊装框202的四个围板的内壁均设有滑槽209，吊装板207的各个侧面固接有与滑槽209滑动连接的滑块210。实施例3与实施例2不同的地方在于，还包括以下内容：防坠机构3在升降板201的下表面前后对称设置，防坠机构3包括座体301、轨道块302和复位弹簧303，座体301内部沿指向升降板201中心的方向依次设有杆槽3011、轨道槽3012和弹簧槽3013，轨道块302滑动连接在轨道槽3012槽内，轨道块302远离升降板201中心的一侧固接有防坠杆3021，防坠杆3021还滑动连接在杆槽3011内，轨道块302靠近升降板201中心的一侧固接有支杆3022，支杆3022的另一端与座体301滑动连接并伸出到座体301外，前后两侧的支杆3022分别通过连杆3023与竖杆203的底部铰接，复位弹簧303设置在弹簧槽3013内，复位弹簧303的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，其特征在于：包括架体（1）、升降轿厢（2）和防坠机构（3）；/n所述架体（1）包括直线轨道（101）、加强杆（102）和门板（103），所述直线轨道（101）为直角型钢，直线轨道（101）设有四个并呈矩形布置，各直线轨道（101）的内侧夹角上对称固接有一对座板（104），成对的座板（104）之间固接有滑杆（105），所述加强杆（102）在前侧的两个直线轨道（101）和后侧的两个直线轨道（101）之间各固接有一组，每组所述加强杆（102）均包括竖向均匀设置的若干根，所述门板（103）在左侧的两个直线轨道（101）和右侧的两个直线轨道（101）之间各固接一处；/n所述升降轿厢（2）与滑杆（105）滑动连接；/n所述防坠机构（3）对称设置在升降轿厢（2）的底部。/n
【技术特征摘要】
1.一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，其特征在于：包括架体（1）、升降轿厢（2）和防坠机构（3）；
所述架体（1）包括直线轨道（101）、加强杆（102）和门板（103），所述直线轨道（101）为直角型钢，直线轨道（101）设有四个并呈矩形布置，各直线轨道（101）的内侧夹角上对称固接有一对座板（104），成对的座板（104）之间固接有滑杆（105），所述加强杆（102）在前侧的两个直线轨道（101）和后侧的两个直线轨道（101）之间各固接有一组，每组所述加强杆（102）均包括竖向均匀设置的若干根，所述门板（103）在左侧的两个直线轨道（101）和右侧的两个直线轨道（101）之间各固接一处；
所述升降轿厢（2）与滑杆（105）滑动连接；
所述防坠机构（3）对称设置在升降轿厢（2）的底部。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，其特征在于：左右两侧的所述门板（103）上均竖向均匀设有门洞（106）。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定高楼建筑施工用保护装置，其特征在于：所述升降轿厢（2）包括升降板（201）、吊装框（202）和竖杆（203），所述升降板（201）的四角处与滑杆（105）滑动连接，升降板（201）的中心设有安装框（204），升降板（201）的上表面固接有支撑杆（205），各支撑杆（205）的顶部一体固接有盖板（206），所述吊装框（202）固接在盖板（206）的上表面，吊装框（202）内滑动连接有吊装板（207），所述吊装板（207）的上表面中心固接有缆绳（208），缆绳（208）经吊装框（202）的顶板伸出，缆绳（208）的自由端经外界的卷绕器收...
【专利技术属性】
技术研发人员：余兴祥，王若彤，
申请(专利权)人：贵阳市城市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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