大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装制造技术

一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，有顶尖座，顶尖座有与十字头上面通过螺纹副紧密连接的螺杆，顶尖座外径小于或等于十字头外径，顶尖座上端带有可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实的顶孔，还设有方便安装吊具的螺纹孔。顶尖座可以与十字头表面紧密连接，设有顶尖座不但可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实，还可以使淬火感应圈完全通过十字头整个圆周面。工装还设有可以方便安装吊挂工具(吊具)的螺纹孔。一次性完成对十字头吊装、夹持和整体轴面的淬火的工作，可提高十字头表面淬火的质量、吊挂效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装
本技术涉及一种大型低速船用柴油机润滑系统运动部件——十字头的中频表面淬火的工装。
技术介绍
船用柴油机润滑系统主要是将油传送到柴油机各个零部件中去，避免由于润滑不畅导致柴油机出现问题，而十字头作为一种运动的润滑部件，就使得十字头在工作过程中要承受强大及恶劣的负荷，十字头的本体是钢质的，活塞冷却油从油拉管进入滑块内油道中，再进入十字头中，大部分油通过主油孔向上进入活塞头内腔中冷却十字头，然后通过两边的泄油孔回到十字头并通过泄油孔将油泄出。活塞冷却油的另一部分油通过十字头销内的油道将油分别导向滑块、十字头瓦及甩头瓦，对他们进行润滑。在工作过程中十字头的表面需要承受一定的摩擦和碰撞，为了使十字头具有合适的表面硬度和强度，使其在工作过程中耐磨性更高，从而获得更长的使用寿命，在生产十字头的过程中就要对十字头进行表面淬火。由于十字头需要全部表面的淬火，淬火前需要将十字头吊装至淬火机床上，十字头毛坯表面没有合适的吊装位置，如果直接采用正常的淬火工艺，十字头上端会有部分无法进行淬火，无法满足图纸要求，易产生质量问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，有顶尖座，其特征在于：顶尖座有与十字头上面通过螺纹副紧密连接的螺杆，顶尖座外径小于或等于十字头外径，顶尖座上端带有可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实的顶孔，还设有方便安装吊具的螺纹孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，有顶尖座，其特征在于：顶尖座有与十字头上面通过螺纹副紧密连接的螺杆，顶尖座外径小于或等于十字头外径，顶尖座上端带有可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实的顶孔，还设有方便安装吊具的螺纹孔。


2.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，其特征在于：顶尖座(1)还设有工艺板，工艺板被夹持在顶尖座(1)与十字头上面之间，工艺板外径尺寸也等于或小于十字头的外径尺寸。


3.根据权利要求1或2所述的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东超，刘征，崔新全，周锦闯，
申请(专利权)人：大连船用柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21