一种行车限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行车限位器，包括箱体，在中心安装腔室内安装有收卷轴，收卷轴一端与固定安装在腔壁上的电机连接，另一端与固定安装在腔壁上的轴承座连接，在收卷轴表面缠绕有钢丝绳，且钢丝绳末端穿过箱体底壁并伸出箱体的外部，钢丝绳末端连接挂钩，在挂钩两侧安装有触碰板；在箱体底部安装有一号支撑架和二号支撑架，钢丝绳位于一号支撑架和二号支撑架之间，在一号支撑架和二号支撑架底部分别安装有行程开关，触碰板位于行程开关下方。当起吊达到限定高度的时候，触碰板与行程开关触碰使电源关闭，使挂钩位于安全距离，同时设置一号支撑架和二号支撑架使其可以起到双重保护作用，避免一个行程开关出现问题有另一个作为备用。

【技术实现步骤摘要】
一种行车限位器
本技术涉及一种限位器，特别涉及一种行车限位器。
技术介绍
起重机限位器是防止起重机发生撞车或限制在一定范围内行驶的保险装置。它一般安装在主动台车内侧，主要是安装一个可以拨动扳把的行程开关。另在轨道的端头(在运行限定的位置)安装一个固定的极限位置挡板，当塔吊运行到这个位置时，极限挡板即碰触行程开关的扳把，切断控制行走的电源。传统的行车限高都是利用线坠式带动行程开关，吊钩升到设定高度，托动线坠启动行程开关后切断电源，而实际使用中往往出现线坠和钢丝绳卡住或线坠故障而起不到保护作用；而且钢丝绳长期摩擦和裸露在外侧容易生锈，影响使用寿命。为此，我们提出一种行车限位器。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种行车限位器，通过当起吊达到限定高度的时候，触碰板与行程开关触碰使电源关闭，使挂钩位于安全距离，同时设置一号支撑架和二号支撑架使其可以起到双重保护作用，避免一个行程开关出现问题有另一个作为备用，而且通过一号支撑架和二号支撑架安装行程开关避免传统的行车限高都是利用线坠式带动行程开关，而实际使用中往往出现线坠和钢丝绳卡住或线坠故障而起不到保护作用，从而发生意外，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种行车限位器，包括箱体，收卷轴和电机，所述箱体内腔被分隔成中心安装腔室和两侧的散热腔室；在所述中心安装腔室内安装有收卷轴，所述收卷轴一端与固定安装在腔壁上的电机连接，另一端与固定安装在腔壁上的轴承座连接，在所述收卷轴表面缠绕有钢丝绳，且钢丝绳末端穿过所述箱体底壁并伸出箱体的外部，所述钢丝绳末端连接挂钩，在所述挂钩两侧安装有触碰板；在所述箱体底部安装有一号支撑架和二号支撑架，所述钢丝绳位于所述一号支撑架和二号支撑架之间的位置，在所述一号支撑架和二号支撑架底部分别安装有控制电机的行程开关，所述触碰板位于行程开关下方，当钢丝绳上的挂钩上移过程中，挂钩两侧的触碰板与行程开关接触，行程开关使电源关闭，进而控制电机停止工作，使挂钩位于安全距离。进一步地，在所述一号支撑架和二号支撑架之间连接固定有防晃保养盒，所述钢丝绳贯穿防晃保养盒的内部，所述防晃保养盒距离行程开关的竖直距离为1-3cm，所述防晃保养盒在钢丝绳起吊过程中起到防晃和保养的作用。所述防晃保养盒距离行程开关的竖直距离为1-3cm，这样设计，在钢丝绳起吊过程中，在防晃保养盒的作用下，越向上移动，晃动幅度越小，移动到接近行程开关的位置，晃动的幅度几乎可以忽略不计，所以不会出现因为起吊晃动而产生的触碰板与行程开关接触误差。进一步地，所述防晃保养盒内部开设有用于放置钢丝绳的贯穿孔，所述贯穿孔的直径大于所钢丝绳的直径。进一步地，在所述贯穿孔内腔壁开设有渗透孔，所述贯穿孔侧壁粘连有海绵。进一步地，所述箱体的两侧散热腔室内分别安装有散热器。进一步地，所述箱体的两侧散热腔室壁上分别开设有散热孔。进一步地，所述箱体两端顶部分别安装有挡雨板，且挡雨板在安装时向下倾斜20-30度。进一步地，在所述行程开关的上方设置有防护罩。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、箱体的底部位于钢丝绳的两侧分别安装有一号支撑架和二号支撑架，一号支撑架和二号支撑架底部均安装有型号为LXP-12的触碰式的行程开关，而一号支撑架和二号支撑架的长度根据安全距离所定，在钢丝绳的底部的挂钩两侧安装有触碰板，所以当钢丝绳带动挂钩起吊的时候，当起吊达到限定高度的时候，触碰板与行程开关触碰使电源关闭，使挂钩位于安全距离，同时设置一号支撑架和二号支撑架使其可以起到双重保护作用，避免一个行程开关出现问题有另一个作为备用，而且通过一号支撑架和二号支撑架安装行程开关避免传统的行车限高都是利用线坠式带动行程开关，吊钩升到设定高度，托动线坠启动行程开关后切断电源，而实际使用中往往出现线坠和钢丝绳卡住或线坠故障而起不到保护作用，从而发生意外。2、在所述一号支撑架和二号支撑架之间连接固定有防晃保养盒，所述钢丝绳贯穿防晃保养盒的内部，防晃保养盒距离行程开关的竖直距离为1-3cm，这样设计，在钢丝绳起吊过程中，在防晃保养盒的作用下，越向上移动，晃动幅度越小，移动到接近行程开关的位置，晃动的幅度几乎可以忽略不计，所以不会出现因为起吊晃动而产生的触碰板与行程开关接触误差。3、防晃保养盒的贯穿开设有贯穿孔，贯穿孔的内腔壁开设有比较细微的渗透孔，而在贯穿孔侧壁粘连有海绵，防晃保养盒上灌装有除锈保养剂，这样在钢丝绳贯穿位于贯穿孔内腔的时候，海绵透过渗透孔吸附除锈保养剂涂抹在钢丝绳表面，这样使其有效方便的对钢丝绳进行保养保护，提高钢丝绳的使用寿命。4、箱体的内腔两端安装有散热器，而箱体两端侧壁开设有散热孔，散热器对箱体内腔的热气通过散热孔驱散出去，这样提高了散热效果，在散热孔的顶部两侧设有挡雨板，这样可以对雨水进行阻挡，避免从散热孔进入内腔。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见的，对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种行车限位器的整体结构示意图。图2为本技术一种行车限位器的防晃保养盒结构示意图。图中：1、箱体；2、收卷轴；3、电机；4、钢丝绳；5、一号支撑架；6、二号支撑架；7、防晃保养盒；8、挂钩；9、触碰板；10、行程开关；11、保护罩；12、散热器；13、散热孔；14、挡雨板；15、贯穿孔；16、渗透孔；17、海绵。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案,下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术的保护范围。如图1-2所示，一种行车限位器，包括箱体1，收卷轴2和电机3，所述箱体1内腔被分隔成中心安装腔室和两侧的散热腔室；在所述中心安装腔室内安装有收卷轴2，所述收卷轴2一端与固定安装在腔壁上的电机3连接，另一端与固定安装在腔壁上的轴承座连接，在所述收卷轴2表面缠绕有钢丝绳4，且钢丝绳4末端穿过所述箱体1底壁并伸出箱体1的外部，所述钢丝绳4末端连接挂钩8，在所述挂钩8两侧安装有触碰板9；在所述箱体1底部安装有一号支撑架5和二号支撑架6，所述钢丝绳4位于所述一号支撑架5和二号支撑架6之间的位置，在所述一号支撑架5和二号支撑架6底部分别安装有控制电机3的行程开关10，所述触碰板9位于行程开关10下方，当钢丝绳4上的挂钩8上移过程中，挂钩8两侧的触碰板9与行程开关10接触，行程开关10使电源关闭，进而控制电机3停止工作，使挂钩8位于安全距离。本实施例中如图1和2所示，当起吊达到限定高度的时候，触碰板9与行程开关10触碰使电源关闭，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车限位器，包括箱体（1），收卷轴（2）和电机（3），其特征在于：所述箱体（1）内腔被分隔成中心安装腔室和两侧的散热腔室；在所述中心安装腔室内安装有收卷轴（2），所述收卷轴（2）一端与固定安装在腔壁上的电机（3）连接，另一端与固定安装在腔壁上的轴承座连接，在所述收卷轴（2）表面缠绕有钢丝绳（4），且钢丝绳（4）末端穿过所述箱体（1）底壁并伸出箱体（1）的外部，所述钢丝绳（4）末端连接挂钩（8），在所述挂钩（8）两侧安装有触碰板（9）；在所述箱体（1）底部安装有一号支撑架（5）和二号支撑架（6），所述钢丝绳（4）位于所述一号支撑架（5）和二号支撑架（6）之间的位置，在所述一号支撑架（5）和二号支撑架（6）底部分别安装有控制电机（3）的行程开关（10），所述触碰板（9）位于行程开关（10）下方，当钢丝绳（4）上的挂钩（8）上移过程中，挂钩（8）两侧的触碰板（9）与行程开关（10）接触，行程开关（10）使电源关闭，进而控制电机（3）停止工作，使挂钩（8）位于安全距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车限位器，包括箱体（1），收卷轴（2）和电机（3），其特征在于：所述箱体（1）内腔被分隔成中心安装腔室和两侧的散热腔室；在所述中心安装腔室内安装有收卷轴（2），所述收卷轴（2）一端与固定安装在腔壁上的电机（3）连接，另一端与固定安装在腔壁上的轴承座连接，在所述收卷轴（2）表面缠绕有钢丝绳（4），且钢丝绳（4）末端穿过所述箱体（1）底壁并伸出箱体（1）的外部，所述钢丝绳（4）末端连接挂钩（8），在所述挂钩（8）两侧安装有触碰板（9）；在所述箱体（1）底部安装有一号支撑架（5）和二号支撑架（6），所述钢丝绳（4）位于所述一号支撑架（5）和二号支撑架（6）之间的位置，在所述一号支撑架（5）和二号支撑架（6）底部分别安装有控制电机（3）的行程开关（10），所述触碰板（9）位于行程开关（10）下方，当钢丝绳（4）上的挂钩（8）上移过程中，挂钩（8）两侧的触碰板（9）与行程开关（10）接触，行程开关（10）使电源关闭，进而控制电机（3）停止工作，使挂钩（8）位于安全距离。


2.根据权利要求1所述的一种行车限位器，其特征在于：在所述一号支撑架（5）和二号支撑架（6）之间连接固定有防晃保养盒（7），所述钢丝绳（4）贯穿防晃保养盒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，陈振国，胡发东，任智远，
申请(专利权)人：临清市东华轴承钢管有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37