车辆的支腿的锁止装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆的支腿的锁止装置及具有其的车辆，其中，车辆的支腿的锁止装置，包括：基体，设置在支腿上；锁体，包括可伸缩设置的锁芯，锁体安装于基体上，锁体沿车辆的左右方向可调节地设置于基体上。应用本实用新型专利技术的技术方案能够有效地解决现有技术中的车辆的支腿锁止困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的支腿的锁止装置及具有其的车辆
本技术涉及工程设备领域，具体而言，涉及一种车辆的支腿的锁止装置及具有其的车辆。
技术介绍
混凝土泵车在泵送工作结束时需要将支腿收回。在行驶过程中，如果支腿未锁止，车辆存在极大安全隐患。因此，目前市场上的混凝土泵车的支腿上一般设置有支腿锁止装置，在车辆平台上设置有挡板，当锁芯与挡板接触缩回然后再弹出后，即使得支腿被锁止。但是在支腿锁止过程中，由于制作误差、装配误差以及自然挠度，甚至车辆平台变形造成的误差的原因，会导致支腿锁止装置的锁芯无法与挡板配合，进而导致支腿在锁止时较为困难。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆的支腿的锁止装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的车辆的支腿锁止困难的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆的支腿的锁止装置，包括：基体，设置在支腿上；锁体，包括可伸缩设置的锁芯，锁体安装于基体上，锁体沿车辆的左右方向可调节地设置于基体上。进一步地，锁体沿车辆的前后方向上可调节地设置，和/或，锁体沿车辆的上下方向上可调节地设置。进一步地，锁止装置还包括：中间连接件，锁体通过中间连接件安装在基体上。进一步地，中间连接件包括连接主体，锁体包括在车辆的左右方向上相对设置的第一挡板和第二挡板，锁止装置还包括调节垫片，通过在第一挡板与连接主体之间，和/或在第二挡板与连接主体之间插入调节垫片以使锁体沿车辆的左右方向可调节地设置于基体；或者，中间连接件和锁体中的一个上设置有沿车辆的左右方向延伸的第一调节孔，通过在第一调节孔内设置第一紧固件以使锁体沿车辆的左右方向可调节地设置于基体。进一步地，中间连接件和锁体中的一个上设置有第一安装孔，另一个上设置有与第一安装孔对应的第二安装孔，第二紧固件穿设在第一安装孔与第二安装孔内以将锁体固定在中间连接件上，其中，第一安装孔为沿车辆的上下方向延伸的第二调节孔，和/或，第一安装孔为沿车辆的上下方向布置的多个。进一步地，连接主体包括在车辆的左右方向上相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁上均设置有第一安装孔，第一挡板与第二挡板上均设置有第二安装孔，调节垫片上设置有用以避让第二紧固件的避让孔。进一步地，连接主体包括在车辆的左右方向上相对设置的第一侧壁和第二侧壁以及连接在第一侧壁与第二侧壁之间的第三侧壁，第三侧壁上设置有第三安装孔，锁体包括连接在第一挡板与第二挡板之间的第三挡板，第三挡板上设置有与第三安装孔对应的第四安装孔，第三紧固件穿设在第三安装孔与第四安装孔内以将锁体固定在中间连接件上。进一步地，中间连接件和基体中的一个上设置有第五安装孔，中间连接件和基体中的另一个上设置有与第五安装孔对应的第六安装孔，第四紧固件穿设在第五安装孔与第六安装孔内以将中间连接件固定在基体上，其中，第五安装孔为沿车辆的前后方向延伸的第三调节孔，和/或，第六安装孔为沿车辆的前后方向布置的多个。进一步地，中间连接件包括连接板，连接板上包括沿车辆的前后方向上布置的多个安装孔组，每个安装孔组包括多个第五安装孔。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括：车本体，具有止挡结构；支腿，可枢转地设置在车本体上；锁止装置，锁止装置为上述的锁止装置，锁止装置的基体固定在支腿上，当支腿旋转至回收位置时，锁止装置的锁体的锁芯能够与止挡结构配合以使支腿保持在回收位置。应用本技术的技术方案，锁体沿车辆的左右方向可调节地设置于基体上。上述结构使得锁体的锁芯在车辆的左右方向上的位置可以根据实际情况进行调整，从而使得锁芯能够顺利地与车辆的挡板配合以锁止支腿。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的车辆的支腿的锁止装置的实施例的立体结构示意图；图2示出了图1的锁止装置的分解结构示意图；图3示出了图1的锁止装置的锁体的立体结构示意图；图4示出了根据本技术的车辆的实施例的立体结构示意图；以及图5示出了图4的车辆的A处的放大结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、基体；11、第六安装孔；20、锁体；21、第一挡板；22、第二挡板；23、第三挡板；24、第二安装孔；231、第四安装孔；25、锁体本体；26、锁芯；30、中间连接件；31、连接板；311、第五安装孔；312、安装孔组；32、连接主体；321、第一侧壁；322、第二侧壁；323、第一安装孔；324、第三侧壁；325、第三安装孔；40、第四紧固件；41、螺栓；42、连接片；50、第二紧固件；60、第三紧固件；61、连接柱段；70、调节垫片；71、避让孔；80、车本体；90、支腿；100、锁止装置。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图3所示，本实施例的车辆的支腿的锁止装置，包括：基体10以及锁体20。其中，基体10设置在支腿上。锁体20包括可伸缩设置的锁芯26，锁体20安装于基体10上，锁体20沿车辆的左右方向可调节地设置于基体10上。应用本技术的技术方案，锁体20沿车辆的左右方向可调节地设置于基体10上。上述结构使得锁体20的锁芯26在车辆的左右方向上的位置可以根据实际情况进行调整，从而使得锁芯26能够顺利地与车辆的挡板配合以锁止支腿。专利技术人发现，如果锁芯26的位置过于靠前或过于靠后都有可能造成锁芯26无法与车辆的挡板配合。为了解决上述问题，在本实施例中，锁体20相对于基体10在车辆的前后方向上具有多个安装位置，即锁体20沿车辆的前后方向上可调节地设置，因此使得锁芯26在车辆的前后方向上的位置可以根据实际情况进行调整，从而使得锁芯26能够顺利地与车辆的挡板配合以锁止支腿。专利技术人还发现，如果锁芯26的位置过于靠上或过于靠下也都有可能造成锁芯26无法与车辆的挡板配合。为了解决上述问题，在本实施例中，锁体20相对于基体10在车辆的上下方向上具有多个安装位置，即锁体20沿车辆的上下方向上可调节地设置，因此使得锁芯26在车辆的上下方向上的位置可以根据实际情况进行调整，从而使得锁芯26能够顺利地与车辆的挡板配合以锁止支腿。需要说明的是，本实施例的锁体20的锁芯26在车辆的上下、左右、前后方向上均可调整，因此即便是由于制作误差、装配误差以及自然挠度，甚至车辆平台变形造成的误差的原因导致锁芯26相对于挡板的位置在上述三个方向上均有偏差，也能够根据实际情况进行调整，从而使得锁芯26能够顺利地与车辆的挡板配合以锁止支腿。故，本实施例通过增加在三个方向上的调节功能可以使支腿锁的位置调整空间大，平衡装配误差，避免干涉导致的支腿锁返工调整，提高装配效率。此外，上述结构由于使得锁芯26在相互垂直的三个方向上均能够进行位置调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的支腿的锁止装置，其特征在于，包括：/n基体(10)，设置在所述支腿上；/n锁体(20)，包括可伸缩设置的锁芯(26)，所述锁体(20)安装于所述基体(10)上，所述锁体(20)沿所述车辆的左右方向可调节地设置于所述基体(10)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的支腿的锁止装置，其特征在于，包括：
基体(10)，设置在所述支腿上；
锁体(20)，包括可伸缩设置的锁芯(26)，所述锁体(20)安装于所述基体(10)上，所述锁体(20)沿所述车辆的左右方向可调节地设置于所述基体(10)上。


2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁体(20)沿所述车辆的前后方向上可调节地设置，和/或，
所述锁体(20)沿所述车辆的上下方向上可调节地设置。


3.根据权利要求1或2所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置还包括：
中间连接件(30)，所述锁体(20)通过所述中间连接件(30)安装在所述基体(10)上。


4.根据权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述中间连接件(30)包括连接主体(32)，所述锁体(20)包括在所述车辆的左右方向上相对设置的第一挡板(21)和第二挡板(22)，所述锁止装置还包括调节垫片(70)，通过在所述第一挡板(21)与所述连接主体(32)之间，和/或在所述第二挡板(22)与所述连接主体(32)之间插入所述调节垫片(70)以使所述锁体(20)沿所述车辆的左右方向可调节地设置于所述基体(10)；或者，
所述中间连接件(30)和所述锁体(20)中的一个上设置有沿所述车辆的左右方向延伸的第一调节孔，通过在所述第一调节孔内设置第一紧固件以使所述锁体(20)沿所述车辆的左右方向可调节地设置于所述基体(10)。


5.根据权利要求4所述的锁止装置，其特征在于，所述中间连接件(30)和所述锁体(20)中的一个上设置有第一安装孔(323)，另一个上设置有与所述第一安装孔(323)对应的第二安装孔(24)，第二紧固件(50)穿设在所述第一安装孔(323)与所述第二安装孔(24)内以将所述锁体(20)固定在所述中间连接件(30)上，其中，所述第一安装孔(323)为沿所述车辆的上下方向延伸的第二调节孔，和/或，所述第一安装孔(323)为沿所述车辆的上下方向布置的多个。


6.根据权利要求5所述的锁止装置，其特征在于，所述连接主体(32)包括在所述车辆的左右方向上相对设置的第一侧壁(321)和第二侧壁(322)，所述第一侧壁(321)和所述第二侧壁(322)上均设置有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周天宝，甘盛，赵训涛，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11