遮阳挡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种遮阳挡，包括：遮阳挡本体，用于放置于挡风玻璃外侧；固定翼，与遮阳挡本体相连，用于置于车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体；光伏组件，设置于遮阳挡本体的第一面；太阳能充电转换器，与光伏组件电连接，用于电连接待充电负载，将光伏组件产生的直流电压转换为充电电压为待充电负载充电。本实用新型专利技术将遮阳挡本体放置于挡风玻璃外侧，通过固定翼进行固定，利用遮阳挡本体上设置的光伏组件将太阳能转化为电能输出，并利用太阳能充电转换器将光伏组件输出的直流电压转换为充电电压后为待充电负载充电，使得光伏组件能够直接接受太阳光照，避免挡风玻璃对太阳光照的折射和反射，提高太阳能的利用率。

【技术实现步骤摘要】
遮阳挡
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种遮阳挡。
技术介绍
遮阳挡用于遮挡汽车挡风玻璃，以阻挡阳光照射车内，可有效减少过多阳光直射而带来的汽车仪表台、座椅、塑料部分变质老化，延长汽车内饰的使用寿命，并降低车内温度。基于遮阳挡的应用场景，在一些遮阳挡上增加太阳能组件，利用太阳能发电转化后进行使用，但目前具有太阳能组件的遮阳挡的太阳能转换效率非常低。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种能够提高太阳能转换效率的遮阳挡。一种遮阳挡，包括：遮阳挡本体，用于放置于挡风玻璃外侧；固定翼，与遮阳挡本体相连，用于置于车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体；光伏组件，设置于遮阳挡本体的第一面；太阳能充电转换器，与光伏组件电连接，用于电连接待充电负载，将光伏组件产生的直流电压转换为充电电压为待充电负载充电。在其中一个实施例中，固定翼包括分别设置于遮阳挡本体两侧的第一固定翼及第二固定翼；第一固定翼及第二固定翼分别用于夹于两侧车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体。在其中一个实施例中，遮阳挡本体上设有伸缩区，用于伸缩遮阳挡本体。在其中一个实施例中，太阳能充电转换器为MPPT充电转换器。在其中一个实施例中，太阳能充电转换器为支持USB-PD快充协议的太阳能充电转换器。在其中一个实施例中，太阳能充电转换器上设有三个充电输出接口：USB接口、Type-C接口及XT30接口。在其中一个实施例中，太阳能充电转换器还设有车载充电插头。在其中一个实施例中，包括两个SAE线转接头，SAE线转接头用于电连接光伏组件与太阳能充电转换器；遮阳挡本体的第二面开设有第一开口，第一开口用于供其中一个SAE线转接头穿出；第一固定翼开设有第二开口，第二开口用于供另一个SAE线转接头穿出。在其中一个实施例中，遮阳挡本体为尼龙牛津遮阳挡。在其中一个实施例中，遮阳挡本体的第二面上设置至少一个防滑隔热垫。上述遮阳挡，用于放置于挡风玻璃外侧，通过固定翼进行固定，利用遮阳挡本体上设置的光伏组件将太阳能转化为电能输出，并利用太阳能充电转换器将光伏组件输出的直流电压转换为充电电压后为待充电负载充电，使得光伏组件能够直接接受太阳光照，避免挡风玻璃对太阳光照的折射和反射，提高太阳能的利用率。附图说明图1为一个实施例中，遮阳挡的结构示意图；图2为一个实施例中，设有两个固定翼的遮阳挡的结构示意图；图3为一个实施例中，设有伸缩区的遮阳挡的结构示意图；图4为一个实施例中，设有第一开口、第二开口及防滑隔热垫的遮阳挡的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。常见的遮阳挡是放置于车内，即放置于挡风玻璃内侧进行使用，能够防风防尘防盗，但对于增加了光伏组件的遮阳挡而言，挡风玻璃会折射以及反射阳光，减少了直射到光伏组件上的阳光，使得光伏组件对太阳能的利用率大大下降。另外，由于遮阳挡是放置于车内的密闭环境，无需考虑防风的问题，一般是直接放置于仪表台上方，若直接将现有的遮阳挡放置于挡风玻璃外侧，容易被风吹落。也有一些遮阳挡在于设置光伏组件的一面设有一些吸盘，通过吸盘固定于挡风玻璃内侧，但若直接将遮阳挡放置于挡风玻璃外侧，由于吸盘与光伏组件同侧，也无法利用吸盘进行固定。在其中一个实施例中，如图1所示，提供了一种遮阳挡，包括：遮阳挡本体100，用于放置于挡风玻璃外侧；固定翼200，与遮阳挡本体100相连，用于置于车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体100；光伏组件300，设置于遮阳挡本体100的第一面；太阳能充电转换器400，与光伏组件300电连接，用于电连接待充电负载，将光伏组件300产生的直流电压转换为充电电压为待充电负载充电。遮阳挡本体100与固定翼200相连，通过将固定翼200放置于车门与车门框之间，在关闭车门时，固定翼200被夹于车门与车门框之间实现固定，进而使得遮阳挡本体100被固定与挡风玻璃外侧。在其中一个实施例中，遮阳挡可以应用于前挡风玻璃或后挡风玻璃。在其中一个实施例中，遮阳挡可以应用于车窗。光伏组件300设置于遮阳挡本体100的第一面，用于将太阳能转化为电能输出。在一个实施例中，光伏组件300包括两个以上相互并联的光伏电池板，各个光伏电池板之间形成相互备用，即使其中有一个光伏电池板失效，光伏组件300依然能正常输出。光伏组件300输出的直流电压可能与待充电负载所需电压不符，通过太阳能充电转换器400对光伏组件300输出的电压进行处理后即可转换为符合待充电负载所需的充电电压。在其中一个实施例中，太阳能充电转换器400根据需要可以对光伏组件300的电压进行升压、降压或稳压处理，根据需要选择对应类型的太阳能充电转换器400。上述遮阳挡，用于放置于挡风玻璃外侧，通过固定翼200进行固定，利用遮阳挡本体100上设置的光伏组件300将太阳能转化为电能输出，并利用太阳能充电转换器400将光伏组件300输出的直流电压转换为充电电压后为待充电负载充电，使得光伏组件300能够直接接受太阳光照，避免挡风玻璃对太阳光照的折射和反射，提高太阳能的利用率。在其中一个实施例中，如图2所示，固定翼200包括分别设置于遮阳挡本体100两侧的第一固定翼201及第二固定翼202；第一固定翼201及第二固定翼202分别用于夹于两侧车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体100。设置第一固定翼201和第二固定翼202配合，分别从遮阳挡本体100的两侧进行固定，使得遮阳挡本体100在使用时更加稳固，避免脱落。在其中一个实施例中，如图3所示，遮阳挡本体100上设有伸缩区101，用于伸缩遮阳挡本体100。伸缩区101用于改变遮阳挡本体100长度，使遮阳挡本体100能够伸缩，不同型号车辆的挡风玻璃大小会有不同，在挡风玻璃较大时，可以利用伸缩区101将遮阳挡本体100伸长。在其中一个实施例中，伸缩区101可以是弹力带。在其中一个实施例中，伸缩区101可以通过扣子或拉链进行收缩。在其中一个实施例中，太阳能充电转换器400为MPP本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种遮阳挡，其特征在于，包括：/n遮阳挡本体，用于放置于挡风玻璃外侧；/n固定翼，与所述遮阳挡本体相连，用于置于车门与车门框之间，以固定所述遮阳挡本体；/n光伏组件，设置于所述遮阳挡本体的第一面；/n太阳能充电转换器，与所述光伏组件电连接，用于电连接待充电负载，将所述光伏组件产生的直流电压转换为充电电压为所述待充电负载充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种遮阳挡，其特征在于，包括：
遮阳挡本体，用于放置于挡风玻璃外侧；
固定翼，与所述遮阳挡本体相连，用于置于车门与车门框之间，以固定所述遮阳挡本体；
光伏组件，设置于所述遮阳挡本体的第一面；
太阳能充电转换器，与所述光伏组件电连接，用于电连接待充电负载，将所述光伏组件产生的直流电压转换为充电电压为所述待充电负载充电。


2.根据权利要求1所述的遮阳挡，其特征在于，所述固定翼包括分别设置于所述遮阳挡本体两侧的第一固定翼及第二固定翼；
所述第一固定翼及所述第二固定翼分别用于夹于两侧车门与所述车门框之间，以固定所述遮阳挡本体。


3.根据权利要求2所述的遮阳挡，其特征在于，所述遮阳挡本体上设有伸缩区，用于伸缩所述遮阳挡本体。


4.根据权利要求3所述的遮阳挡，其特征在于，所述太阳能充电转换器为MPPT充电转换器。


5.根据权利要求4所述的遮阳挡，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春禧，王敏君，
申请(专利权)人：广州光使者科技应用有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44