【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机车车辆走行部一转向架的疲劳强度试验台。
技术介绍
车辆的走行部失效将直接威胁行车安全，要兼顾安全和效益，就需确定 走行部的使用寿命，安排合理的检修周期。目前对转向架整体的疲劳强度试验方法还没有^艮好的解决方案，通常是对转向架的构架按照UIC615-4标准用多头 液压釭对其进行模拟力o载，即通过多头液压缸向转向架施加动态变化的栽荷， 以模拟轨道不平顺通过轮对引起的转向架振动。这一液压激振过程中，如何分 配各缸头的载荷及其变化，以真实地模拟转向架的振动是很困难的；受液压设 备的限制，其激振频率低，最高频率仅为30Hz左右，无法激振出更高频率的振 动。而列车运行过程中，由于轨道不平顺带来的转向架振动，其频率可高达凄t 百赫兹；虽然高频振动振幅小，对转向架的一次性的损伤小，但按疲劳损伤理 论，损伤是可以累积的，当损伤累积到一定数量时，i更会发生疲劳破坏，尤其 随着铁路向高速、重载发展，应力幅值上升；因此，有必要对转向架进行整体、 全频段的疲劳强度试验，掌握全频段各零部件协调变形的应力应变发展状态， 以保证铁路运输的高效、安全运行。
技术实现思路
本专利...
【技术保护点】
一种机车转向架疲劳强度试验台，其组成为：前、后两个主动偏心轮（１）上的主动偏心轴（１１）通过轴承（１２）及其轴承座（１３）固定在台架（５）的一侧；前、后两个被动偏心轮（３）的被动偏心轴（３１）通过轴承（３２）及其轴承座（３３）固定在台架（５）的另一侧；前、后两个主动偏心轴（１１）分别与驱动装置相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史炎，张红军，陈康，王自力，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]
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