一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法及其系统技术方案

一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法及其系统，包括：控制监控摄像头启动实时摄取监控影像并实时分析人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入通行状态，若有则控制防护旋转机构驱动透明组隔板旋转弹出进入车辆禁行状态并控制阻隔机构下降解除行人阻拦状态，控制电子显示屏显示警示信息并控制警示灯进入禁行闪烁状态，实时分析人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入禁行状态，若有则控制扬声器播放行人禁行语音提示并实时分析人行横道区域是否有行人存在，若未有则控制防护旋转机构驱动透明组隔板旋转收缩进入车辆通行状态并控制阻隔机构上升进入行人阻拦状态，控制电子显示屏关闭并控制警示灯进入常亮通行状态。

【技术实现步骤摘要】
一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法及其系统
本专利技术涉及行人防护领域，特别涉及一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法及其系统。
技术介绍
目前城市道路交通中存在的最大安全隐患之一就是由行人穿越道路时与车辆相冲突而引发的交通事故，这类事故不仅给道路交通各参与方造成了巨大的物质和精神损失，同时也严重地影响了城市道路的通行效率。目前，专门用于道路路口人行横道处的交通设备很少。常见的人行横道信号灯，只显示通行状态，并不能约束行人按照信号灯指令通行。常见的栏杆机，能够一定程度上限制车辆和行人的通行，但是不适用于交通状况多变的道路路口人行横道。因此，如何将人行横道与安全防护相结合，在交通行人信号灯显示为通行状态时，控制对应的人行横道位置的透明组隔板旋转伸出以提醒行车道区域的车辆禁止通行并增加警示效果，避免行人在人行横道位置穿越道路时与车辆相冲突而引发的交通事故是目前急需解决的问题。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服
技术介绍
中的缺点，本专利技术实施例提供了一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法及其系统，能够有效解决上述
技术介绍
中涉及的问题。技术方案：一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，所述方法包括以下步骤：S1、控制设置于人行横道区域两端位置的监控摄像头启动实时摄取监控影像并根据监控影像实时分析绑定的人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入通行状态；S2、若有则控制设置于所述人行横道与行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转弹出进入车辆禁行状态并控制设置于所述人行横道两端区域阻隔柱位置的阻隔机构下降解除行人阻拦状态；S3、控制设置于所述透明组隔板上表面显示槽内部位置的电子显示屏显示警示信息并控制设置于所述透明组隔板上表面位置的警示灯进入禁行闪烁状态；S4、根据监控影像实时分析绑定的人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入禁行状态；S5、若有则控制设置于所述人行横道区域两端位置的扬声器播放行人禁行语音提示并根据监控影像实时分析绑定的人行横道区域是否有行人存在；S6、若未有则控制所述人行横道与行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转收缩进入车辆通行状态并控制设置于所述人行横道两端区域阻隔柱位置的阻隔机构上升进入行人阻拦状态；S7、控制所述透明组隔板的电子显示屏关闭并控制所述透明组隔板的警示灯进入常亮通行状态。作为本专利技术的一种优选方式，在S2后，所述方法还包括以下步骤：S20、根据监控影像实时分析绑定人行横道区域的交通车辆信号灯是否有处于右转禁行状态；S21、若未有则根据监控影像实时分析所述人行横道区域是否有行人存在；S22、若未有则控制设置于所述人行横道与右转行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转收缩进入右转车辆通行状态。作为本专利技术的一种优选方式，在S2后，所述方法还包括以下步骤：S23、控制设置于所述人行横道区域与透明组隔板对应的通行槽内部位置的第一运输机构驱动连接的第一运输履带进行人行运输模式并控制设置于所述人行横道区域与透明组隔板对应的通行槽内部位置的第二运输机构驱动连接的第二运输履带进行人行运输模式；S24、控制设置于所述人行横道两端位置的辅助旋转机构驱动连接的辅助板旋转弹出通过阻隔链与水平位置的透明组隔板对应进入非机动车辆拦截模式并控制设置于所述人行横道外侧区域的车道伸缩机构驱动连接的防护板伸出形成非机动车道。作为本专利技术的一种优选方式，在S6中，所述方法还包括以下步骤：S60、在分析出所述人行横道区域未有行人存在后，控制所述通行槽内部位置的第一运输机构驱动连接的第一运输履带停止并控制所述第二运输机构驱动连接的第二运输履带停止；S61、在所述防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转收缩时，控制所述辅助旋转机构驱动连接的辅助板旋转收缩将阻隔链放置于所述透明组隔板内表面的放置槽内并控制所述车道伸缩机构驱动连接的防护板收缩复位。作为本专利技术的一种优选方式，在S23后，所述方法还包括以下步骤：S230、根据监控影像实时分析绑定人行横道区域的行人状态并根据行人状态分析是否有行人处于跌倒状态；S231、若有则控制所述人行横道的通行槽内的第一运输机构驱动连接的第一运输履带停止并控制所述通行槽内的第二运输机构驱动连接的第二运输履带停止。一种基于数据收集分析的智能人行横道防护系统，使用一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，包括行人防护装置、拦截装置、行人辅助装置以及服务器；所述行人防护装置包括监控摄像头、通行槽、防护旋转机构、透明阻隔板、车道伸缩机构以及防护板，所述监控摄像头设置于人行横道两端区域，用于摄取人行横道及其周围区域的环境影像；所述通行槽设置于人行横道地面内部位置，用于放置物品；所述防护旋转机构设置于通行槽内部位置并与透明组隔板连接，用于驱动连接的透明阻隔板旋转；所述透明组隔板设置于通行槽内部位置，用于弹出后阻隔行车道位置的机动车；所述车道伸缩机构设置于人行横道外侧区域地面内部位置并与防护板连接，用于驱动连接的防护板伸缩；所述防护板与车道伸缩机构连接，用于伸出后形成非机动车道；所述拦截装置包括阻隔柱、阻隔机构、移动轨道、阻隔条、辅助旋转机构、辅助板、阻隔链以及放置槽，所述阻隔柱设置于人行横道两端区域并在人行横道每段设置复数根；所述阻隔机构设置于阻隔柱外部位置并与阻隔条连接，用于驱动连接的阻隔条在阻隔柱的移动轨道位置升降移动；所述移动轨道设置于阻隔柱外部位置，用于提供阻隔机构升降移动；所述阻隔条设置于阻隔机构外部位置并与阻隔机构连接，用于在交通人行信号灯进入禁行状态后阻隔行人进入人行横道；所述辅助旋转机构设置于人行横道两端通行槽内部位置并与辅助板连接，用于驱动连接的辅助板旋转；所述辅助板与辅助旋转机构连接并通过阻隔链与水平位置的透明阻隔板连接，用于旋转弹出后将阻隔链显露；所述阻隔链分别与辅助板顶端以及透明组隔板中间位置连接，用于显露后阻止非机动车进入人行横道；所述放置槽设置于透明组隔板内表面位置，用于在辅助板以及透明组隔板旋转复位后放置阻隔链；所述行人辅助装置包括显示槽、电子显示屏、警示灯、扬声器、第一运输机构、第一运输履带、第二运输机构以及第二运输履带，所述显示槽设置于透明组隔板外表面位置，用于放置电子显示屏；所述电子显示屏设置于显示槽内部位置，用于显示信息；所述警示灯设置于透明阻隔板外部位置，用于发出警示光；所述扬声器设置于人行横道区域两端位置，用于播放语音信息；所述第一运输机构设置于通行槽内部位置并与第一运输履带连接，用于驱动连接的运输履带运行；所述第一运输履带设置于通行槽左侧区域，用于提供行人移动；所述第二运输机构设置于通行槽内部位置并与第二运输履带连接，用于驱动连接的运输履带运行；所述第二运输履带设置于通行槽右侧区域，用于提供行人移动；所述服务器设置于道路交通管理部门规划的放置位置，所述服务器包括：无线模块，用于分别与监控摄像头、防护旋转机构、车道伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：/nS1、控制设置于人行横道区域两端位置的监控摄像头启动实时摄取监控影像并根据监控影像实时分析绑定的人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入通行状态；/nS2、若有则控制设置于所述人行横道与行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转弹出进入车辆禁行状态并控制设置于所述人行横道两端区域阻隔柱位置的阻隔机构下降解除行人阻拦状态；/nS3、控制设置于所述透明组隔板上表面显示槽内部位置的电子显示屏显示警示信息并控制设置于所述透明组隔板上表面位置的警示灯进入禁行闪烁状态；/nS4、根据监控影像实时分析绑定的人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入禁行状态；/nS5、若有则控制设置于所述人行横道区域两端位置的扬声器播放行人禁行语音提示并根据监控影像实时分析绑定的人行横道区域是否有行人存在；/nS6、若未有则控制所述人行横道与行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转收缩进入车辆通行状态并控制设置于所述人行横道两端区域阻隔柱位置的阻隔机构上升进入行人阻拦状态；/nS7、控制所述透明组隔板的电子显示屏关闭并控制所述透明组隔板的警示灯进入常亮通行状态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S1、控制设置于人行横道区域两端位置的监控摄像头启动实时摄取监控影像并根据监控影像实时分析绑定的人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入通行状态；
S2、若有则控制设置于所述人行横道与行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转弹出进入车辆禁行状态并控制设置于所述人行横道两端区域阻隔柱位置的阻隔机构下降解除行人阻拦状态；
S3、控制设置于所述透明组隔板上表面显示槽内部位置的电子显示屏显示警示信息并控制设置于所述透明组隔板上表面位置的警示灯进入禁行闪烁状态；
S4、根据监控影像实时分析绑定的人行横道两端位置的交通人行信号灯是否有进入禁行状态；
S5、若有则控制设置于所述人行横道区域两端位置的扬声器播放行人禁行语音提示并根据监控影像实时分析绑定的人行横道区域是否有行人存在；
S6、若未有则控制所述人行横道与行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转收缩进入车辆通行状态并控制设置于所述人行横道两端区域阻隔柱位置的阻隔机构上升进入行人阻拦状态；
S7、控制所述透明组隔板的电子显示屏关闭并控制所述透明组隔板的警示灯进入常亮通行状态。


2.根据权利要求1所述的一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，其特征在于，在S2后，所述方法还包括以下步骤：
S20、根据监控影像实时分析绑定人行横道区域的交通车辆信号灯是否有处于右转禁行状态；
S21、若未有则根据监控影像实时分析所述人行横道区域是否有行人存在；
S22、若未有则控制设置于所述人行横道与右转行车道对应区域的防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转收缩进入右转车辆通行状态。


3.根据权利要求1所述的一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，其特征在于，在S2后，所述方法还包括以下步骤：
S23、控制设置于所述人行横道区域与透明组隔板对应的通行槽内部位置的第一运输机构驱动连接的第一运输履带进行人行运输模式并控制设置于所述人行横道区域与透明组隔板对应的通行槽内部位置的第二运输机构驱动连接的第二运输履带进行人行运输模式；
S24、控制设置于所述人行横道两端位置的辅助旋转机构驱动连接的辅助板旋转弹出通过阻隔链与水平位置的透明组隔板对应进入非机动车辆拦截模式并控制设置于所述人行横道外侧区域的车道伸缩机构驱动连接的防护板伸出形成非机动车道。


4.根据权利要求3所述的一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，其特征在于，在S6中，所述方法还包括以下步骤：
S60、在分析出所述人行横道区域未有行人存在后，控制所述通行槽内部位置的第一运输机构驱动连接的第一运输履带停止并控制所述第二运输机构驱动连接的第二运输履带停止；
S61、在所述防护旋转机构驱动连接的透明组隔板旋转收缩时，控制所述辅助旋转机构驱动连接的辅助板旋转收缩将阻隔链放置于所述透明组隔板内表面的放置槽内并控制所述车道伸缩机构驱动连接的防护板收缩复位。


5.根据权利要求3所述的一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，其特征在于，在S23后，所述方法还包括以下步骤：
S230、根据监控影像实时分析绑定人行横道区域的行人状态并根据行人状态分析是否有行人处于跌倒状态；
S231、若有则控制所述人行横道的通行槽内的第一运输机构驱动连接的第一运输履带停止并控制所述通行槽内的第二运输机构驱动连接的第二运输履带停止。


6.一种基于数据收集分析的智能人行横道防护系统，使用权利要求1-5任一项所述的一种基于数据收集分析的智能人行横道防护方法，包括行人防护装置、拦截装置、行人辅助装置以及服务器，其特征在于：
所述行人防护装置包括监控摄像头、通行槽、防护旋转机构、透明阻隔板、车道伸缩机构以及防护板，所述监控摄像头设置于人行横道两端区域，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周跃，
申请(专利权)人：苏州创存数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32