汽车减震连接件检测用辅助定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车减震连接件检测用辅助定位工装，包括底座板，其上端左、中、由三个位置分别设有工件轴孔大孔检测用工装组件、工件轴孔小孔检测用工装组件和工件轴孔轴心高度检测用工装组件；工件轴孔大孔检测用工装组件包括左靠板、左肋板、三个左定位销、三个左压块和左支撑座，工件以大孔径端朝上的方式固定在左靠板上；工件轴孔小孔检测用工装组件包括中部靠板、中部肋板、三个中部定位销、三个中部压块和中部支撑座，工件以小孔径端朝上的方式固定在左靠板上；工件轴孔轴心高度检测用工装组件包括右靠板、右肋板、三个右定位销和三个右压块，工件以轴孔轴心线平行于底座板方式固定在右靠板上。本工装结构简单，定位方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震连接件检测用辅助定位工装
本技术属于汽车工件加工
，具体涉及一种汽车减震连接件检测用辅助定位工装。
技术介绍
汽车减震连接件100为铸造件结构，用于连接传动轴和减震部件，在减震连接件的上端部设置有与传动轴配合的轴孔，在减震连接件的底部设置有与减震部件连接的三个连接位，三个连接位设置于同一底面上，在每个连接位上设置有一连接孔，连接孔的轴向与轴孔的周向垂直。其中，轴孔为由大小孔构成的阶梯孔。该减震连接件对轴孔的大小孔径、孔深度及轴孔中心线到工件底面的距离(也称工件的轴孔轴心高度)均有严格的尺寸要求，需要在工件加工后进行检验。目前，采用人工进行检测，存在检测精度低，检测效率低的不足。采用三坐标测量仪可精确检测产品的尺寸，但汽车减震连接件为异形件，现有的工装无法实现工件定位。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、工件定位方便、能实现工件轴孔的孔径、孔深及轴心到工件底面距离均能被检测的汽车减震连接件检测用辅助定位工装。本技术的上述目的通过如下技术方案来实现：一种汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震连接件检测用辅助定位工装，其特征在于：包括底座板，在底座板上端左、中、由三个位置分别设置有工件轴孔大孔检测用工装组件、工件轴孔小孔检测用工装组件和工件轴孔轴心高度检测用工装组件；/n所述工件轴孔大孔检测用工装组件包括左靠板，所述左靠板垂直固定在底座板上，左靠板的后端连接有左肋板，在左靠板的前侧固定连接有三个左定位销，三个左定位销与工件上三个连接位的连接孔一一插装配合；包括三个左压块，三个左压块通过螺钉与左靠板固定连接，三个左压块与工件三个连接位的前侧面一一夹紧接触，使工件以轴孔垂直于底座板且大孔径端朝上的方式固定在左靠板上；包括支撑工件轴孔部分的左支撑座；/n所述工件轴孔小孔检...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震连接件检测用辅助定位工装，其特征在于：包括底座板，在底座板上端左、中、由三个位置分别设置有工件轴孔大孔检测用工装组件、工件轴孔小孔检测用工装组件和工件轴孔轴心高度检测用工装组件；
所述工件轴孔大孔检测用工装组件包括左靠板，所述左靠板垂直固定在底座板上，左靠板的后端连接有左肋板，在左靠板的前侧固定连接有三个左定位销，三个左定位销与工件上三个连接位的连接孔一一插装配合；包括三个左压块，三个左压块通过螺钉与左靠板固定连接，三个左压块与工件三个连接位的前侧面一一夹紧接触，使工件以轴孔垂直于底座板且大孔径端朝上的方式固定在左靠板上；包括支撑工件轴孔部分的左支撑座；
所述工件轴孔小孔检测用工装组件包括中部靠板，所述中部靠板垂直固定在底座板上，中部靠板的后端连接有中部肋板，在中部靠板的前侧固定连接有三个中部定位销，三个中部定位销与工件三个连接位的连接孔一一插装配合；包括三个中部压块，三个中部压块通过螺钉与中部靠板固定连接，三个中部压块与工件的三个连接位的前侧面一一夹紧接触，使工件以轴孔垂直于底座板且小孔径端朝上的方式固定在左靠板上；包括支撑工件轴孔部分的中部支撑座；
所述工件轴孔轴心高度检测用工装组件包括右...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵化见，郝新焕，
申请(专利权)人：天津豪鑫精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12