本发明专利技术涉及气压表技术领域，尤其涉及一种机械式气压表，包括外壳、表盖、指针、和带刻度的面盘，还包括气源活塞、弹性元件、齿条、齿轮、和支架；气源活塞与进气口柱塞配合，气源活塞位于外壳内部的一端设置有斜推边和导套，外壳内部设置有导柱，导套与导柱套接，支架固接在导柱上，弹性元件弹性设置在支架和气源活塞之间；齿轮轴接于支架上，齿轮转轴穿过面盘与指针固接；齿条轴接于支架上，齿条的齿边为弧形齿边，齿边与齿轮齿接，齿条下端设置有与斜推边相适应的斜转边，支架上设置有与斜转边相适应的弧槽，斜转边穿过弧槽与斜推边触接，该种机械式气压表成本较低，测量精度较高，调整装配方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气压表
，尤其涉及一种用于显示轮胎气体压力的机 械式气压表。
技术介绍
目前，市场上用于汽车轮胎的传统机械式气压表有多种形式，其中大部 分产品是利用铜弯管(又称巴顿管)，在气压的作用下产生弯曲变形，通过连 杆、齿轮放大装置、游丝或弹簧补偿机构的作用，使得指针在刻度面盘上转 动，以显示轮胎气体压力。也有部分产品是直接利用弹簧压力推动活塞，在 活塞上直观读取测量气压的浮杆式测量笔，或其它杆类的测量装置。相比之下，第一种例举产品虽然测量精度较高，但生产成本过高，调整装配不方便； 第二种例举产品比前者成本略有降低，但测量精度有所下降，且不能以表盘 的形式显示轮胎气体压力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种成本较低，测量精度 较高，调整装配方便的机械式气压表。为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现 一种机械式气压表， 包括外壳、表盖、指针、和带刻度的面盘，所述外壳设置有进气口，所述表 盖与外壳扣接，面盘设置在外壳内部，指针设置在面盘上方，还包括气源活 塞、弹性元件、齿条、齿轮、和支架；所述气源活塞与进气口柱塞配合，气 源活塞位于外壳内部的一端设置有斜推边和导套，所述外壳内部设置有导柱，所述导套与导柱套接，支架固接在导柱上，弹性元件弹性设置在支架和气源活塞之间；所述齿轮轴接于支架上，齿轮转轴穿过面盘与指针固接；所述齿 条轴接于支架上，齿条的齿边为弧形齿边，齿边与齿轮齿接，齿条下端设置 有与斜推边相适应的斜转边，所述支架上设置有与斜转边相适应的弧槽，斜 转边穿过弧槽与斜推边触接。还包括密封橡胶帽，该密封橡胶帽扣入气源活塞位于进气口内的端部。所述弹性元件为弹簧。所述斜推边和斜转边均为弧边。所述进气口开设有环槽。还包括复位弹簧和连接架，所述连接架固接在外壳内部的支柱上，所述 面盘固接在连接架上，所述齿条的转轴穿过连接架的转轴孔，复位弹簧的一 端固接在连接架上，复位弹簧的另一端与齿条的转轴连接。所述复位弹簧为涡巻弹簧。所述表盖为透明壳体。本专利技术的有益效果由于舍弃使用传统的铜弯管等铜材，利用气源活塞 在气压作用下滑动的原理，将气源活塞的直线运动通过齿轮齿条的作用，转 化为指针在面盘上转动的形式，在满足汽车轮胎压力检测精度要求的前提下， 大幅度降低了生产成本，大量节约贵重的铜金属，工艺上亦能便于调整装配。 附图说明附图l为本专利技术的剖视附图2为本专利技术的分解示意附图3为本专利技术的气源活塞与齿轮、齿条的装配示意图； 附图4为本专利技术的齿条示意附图5为本专利技术的支架示意图； 附图6为本专利技术的外壳示意图。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步阐述如附图1至6所示，这种机械式气压表，包括外壳12、表盖l、指针2、 和带刻度的面盘3，所述外壳12设置有进气口 13,所述表盖1与外壳12扣 接，面盘3设置在外壳12内部，指针2设置在面盘3上方，还包括气源活塞 10、弹性元件9、齿条7、齿轮6、和支架8;所述气源活塞10与进气口 13 柱塞配合，气源活塞10位于外壳12内部的一端设置有斜推边16和导套17， 所述外壳12内部设置有导柱15，所述导套17与导柱15套接，支架8固接在 导柱15上，弹性元件9弹性设置在支架8和气源活塞10之间；所述齿轮6 轴接于支架8上，齿轮6转轴穿过面盘3与指针2固接；所述齿条7轴接于 支架8上，齿条7的齿边19为弧形齿边，齿边19与齿轮6齿接，齿条7下 端设置有与斜推边16相适应的斜转边18，所述支架8上设置有与斜转边18 相适应的弧槽20，斜转边18穿过弧槽20与斜推边16触接。所述机械式气压表，还包括密封橡胶帽11，该密封橡胶帽11扣入气源活 塞IO位于进气口 13内的端部。密封橡胶帽11增加气源活塞IO与进气口 13 柱塞配合的密封程度，有效地提高该机械式气压表的测量精度。所述弹性元件9为弹簧。所述斜推边16和斜转边18均为弧边，使得气源活塞10能更平稳地推动 齿条7转动，有效地提高该机械式气压表的测量精度。所述进气口 13开设有环槽21，环槽21使得该机械式气压表与轮胎的气 门配合更紧密。所述机械式气压表，还包括复位弹簧4和连接架5，所述连接架5固接在 外壳12内部的支柱上，所述面盘3固接在连接架5上，复位弹簧4的一端固 接在连接架5上，所述齿条7的转轴穿过连接架5的转轴孔，复位弹簧4的 另一端与齿条7的转轴连接。复位弹簧4可以通过齿条7和齿轮6带动指针2 复位。所述复位弹簧4为涡巻弹簧。所述表盖1为透明壳体，以增加该机械式气压表的美观性。 使用时，使该机械式气压表的进气口 13与轮胎上的气门相配合，气源活 塞10在气压作用下沿进气口 13滑动并压縮弹性元件9，同时气源活塞10的 导套17沿导柱15滑动，保证气源活塞10的滑动平稳性，气源活塞10的斜 推边16推动齿条7的斜转边18，使得齿条7转动，齿条7带动齿轮6转动， 齿轮6再带动指针2在面盘3上转动，从而可以根据面盘3上的刻度显示出 轮胎气压值。齿条7转动过程中，带动复位弹簧4弹性变形，当从气门中拔 出该机械式气压表后，气源活塞10在弹性元件9作用下复位，同时齿条7在 复位弹簧4作用下复位，从而带动指针2复位。因此，该机械式气压表在充 分满足汽车轮胎压力检测精度要求的前提下，还能大幅度降低生产成本，大 量节约贵重的铜金属，工艺上亦能便于调整装配。而作为优选实施方式，齿 轮6和齿条7可以选用塑胶材料，进一步降低生产成本。以上所述仅是本专利技术的较佳实施例，故凡依本专利技术专利申请范围所述的 构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。权利要求1、一种机械式气压表，包括外壳(12)、表盖(1)、指针(2)、和带刻度的面盘(3)，所述外壳(12)设置有进气口(13)，所述表盖(1)与外壳(12)扣接，面盘(3)设置在外壳(12)内部，指针(2)设置在面盘(3)上方，其特征在于还包括气源活塞(10)、弹性元件(9)、齿条(7)、齿轮(6)、和支架(8)；所述气源活塞(10)与进气口(13)柱塞配合，气源活塞(10)位于外壳(12)内部的一端设置有斜推边(16)和导套(17)，所述外壳(12)内部设置有导柱(15)，所述导套(17)与导柱(15)套接，支架(8)固接在导柱(15)上，弹性元件(9)弹性设置在支架(8)和气源活塞(10)之间；所述齿轮(6)轴接于支架(8)上，齿轮(6)转轴穿过面盘(3)与指针(2)固接；所述齿条(7)轴接于支架(8)上，齿条(7)的齿边(19)为弧形齿边，齿边(19)与齿轮(6)齿接，齿条(7)下端设置有与斜推边(16)相适应的斜转边(18)，所述支架(8)上设置有与斜转边(18)相适应的弧槽(20)，斜转边(18)穿过弧槽(20)与斜推边(16)触接。2、 根据权利要求1所述的一种机械式气压表，其特征在于还包括密封 橡胶帽(11)，该密封橡胶帽(11)扣入气源活塞(10)位于进气口 (13)内 的端部。3、 根据权利要求1所述的一种机械式气压表，其特征在于所述弹性元 件(9)为弹簧。4、 根据权利要求1所述的一种机械式气压表，其特征在于所述斜推边 (16)和斜转边(18)均为弧边。5、 根据权利要求1所述的一种机械式气压表，其特征在于所述进气口(1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械式气压表，包括外壳（１２）、表盖（１）、指针（２）、和带刻度的面盘（３），所述外壳（１２）设置有进气口（１３），所述表盖（１）与外壳（１２）扣接，面盘（３）设置在外壳（１２）内部，指针（２）设置在面盘（３）上方，其特征在于：还包括气源活塞（１０）、弹性元件（９）、齿条（７）、齿轮（６）、和支架（８）；所述气源活塞（１０）与进气口（１３）柱塞配合，气源活塞（１０）位于外壳（１２）内部的一端设置有斜推边（１６）和导套（１７），所述外壳（１２）内部设置有导柱（１５），所述导套（１７）与导柱（１５）套接，支架（８）固接在导柱（１５）上，弹性元件（９）弹性设置在支架（８）和气源活塞（１０）之间；所述齿轮（６）轴接于支架（８）上，齿轮（６）转轴穿过面盘（３）与指针（２）固接；所述齿条（７）轴接于支架（８）上，齿条（７）的齿边（１９）为弧形齿边，齿边（１９）与齿轮（６）齿接，齿条（７）下端设置有与斜推边（１６）相适应的斜转边（１８），所述支架（８）上设置有与斜转边（１８）相适应的弧槽（２０），斜转边（１８）穿过弧槽（２０）与斜推边（１６）触接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国华，
申请(专利权)人：杨国华，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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