一种离合器操控系统综合台架技术方案

本发明专利技术提供一种离合器操控系统综合台架，包括支撑台架；踏板驱动及测量机构，用于驱动离合器操作系统的离合踏板运动并测量离合踏板的参数；飞轮及离合器总成驱动及测量机构，用于驱动离合器操作系统的飞轮及离合器总成运动并测量飞轮及离合器总成的参数；用于控制踏板驱动及测量机构和飞轮及离合器总成驱动及测量机构的传感器控制柜模块，传感器控制柜模块与踏板驱动及测量机构的第一传感器组以及离合器总成驱动及测量机构的第二传感器组连接；具有输入输出功能并能够对传感器控制柜模块获得的测量参数进行处理的台架操控处理器。该综合台架实现了对整套离合器操控系统以及各零部件的参数测试，缩短了测量周期，提高了测量效率，同时省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器操控系统综合台架
本专利技术涉及汽车制造
，更具体地说，涉及一种离合器操控系统综合台架。
技术介绍
离合器操控系统包括离合踏板，离合主缸，离合油管，离合分缸，离合器盘，离合器盖等下级零部件。一台整车上的这些零部件的供应商并非同一家供应商。测量性能(比如测量整套系统或分解各零部件的力和行程效率)时，整车上无法直接整套系统测量，而下级供应商也无整套系统的台架测试设备，需由各下级零部件供应商分别测量各家下级零部件的参数，造成测量周期长，效率低，测量一致性差，易反复，供应商相互推诿的缺点。而在排查系统或下级零部件故障问题或进行设计优化时，如在整车上进行，需反复拆装并回复整台车辆验证，特别是整车更换离合器时，非常耗时耗力。另外目前各下级零部件的供应商做零件耐久时，均按自身的标准，无法统一或在模拟实际整车工况下进行，导致零件寿命要求不一，无法达到精艺设计的结果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种离合器操控系统综合台架，以实现对整套离合器操控系统以及各零部件的参数测试，缩短测量周期，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器操控系统综合台架，其特征在于，包括：/n用于安装离合器操作系统的支撑台架(f)；/n设置在所述支撑台架(f)上的踏板驱动及测量机构(a)，用于驱动所述离合器操作系统的离合踏板(1)运动并测量所述离合踏板(1)的参数；/n设置在所述支撑台架(f)上的飞轮及离合器总成驱动及测量机构(b)，用于驱动所述离合器操作系统的飞轮及离合器总成运动并测量所述飞轮及离合器总成的参数；/n用于控制所述踏板驱动及测量机构(a)和所述飞轮及离合器总成驱动及测量机构(b)的传感器控制柜模块(e)，所述传感器控制柜模块(e)与所述踏板驱动及测量机构(a)的第一传感器组以及所述离合器总成驱动及测量机构的第二传...

【技术特征摘要】
1.一种离合器操控系统综合台架，其特征在于，包括：
用于安装离合器操作系统的支撑台架(f)；
设置在所述支撑台架(f)上的踏板驱动及测量机构(a)，用于驱动所述离合器操作系统的离合踏板(1)运动并测量所述离合踏板(1)的参数；
设置在所述支撑台架(f)上的飞轮及离合器总成驱动及测量机构(b)，用于驱动所述离合器操作系统的飞轮及离合器总成运动并测量所述飞轮及离合器总成的参数；
用于控制所述踏板驱动及测量机构(a)和所述飞轮及离合器总成驱动及测量机构(b)的传感器控制柜模块(e)，所述传感器控制柜模块(e)与所述踏板驱动及测量机构(a)的第一传感器组以及所述离合器总成驱动及测量机构的第二传感器组连接；
具有输入输出功能并能够对所述传感器控制柜模块(e)获得的测量参数进行处理的台架操控处理器(g)，所述台架操控处理器(g)与所述传感器控制柜模块(e)连接。


2.根据权利要求1所述的离合器操控系统综合台架，其特征在于，所述支撑台架(f)上设置有用于安装离合踏板(1)和油壶(10)的踏板支架总成(2)；
所述踏板驱动及测量机构(a)包括：
用于驱动所述离合踏板(1)运动的踏板驱动件；
设置在所述支撑台架(f)上的第一驱动件支架总成(9)，所述踏板驱动件设置在所述第一驱动件支架总成(9)上；
测量所述离合踏板(1)的参数的第一传感器组。


3.根据权利要求2所述的离合器操控系统综合台架，其特征在于，所述踏板驱动及测量机构(a)还包括：
踏板耐久测试汽缸(15)，所述踏板耐久测试汽缸(15)可拆卸地安装在所述离合踏板(1)上；
向所述踏板耐久测试汽缸(15)提供动力的气管(16)。


4.根据权利要求3所述的离合器操控系统综合台架，其特征在于，所述踏板驱动件为踏板电机(3)，所述踏板电机(3)通过第一联轴器(4)输出到驱动臂(7)，由所述驱动臂(7)驱动所述离合踏板(1)运动，所述驱动臂(7)与所述离合踏板(1)的踏板臂末端连接，所述第一联轴器(4)通过第一轴承座(6)设置在所述第一驱动件支架总成(9)上；
所述第一传感器组包括：
设置在所述踏板驱动件上的角度传感器(5)；
设置在所述驱动臂(7)输出端的踏板力传感器(8)；
设置在离合器主缸(11)顶杆处的主缸行程传感器(12)和主缸力传感器；
设置在所述离合器主缸(11)和离合油管(14)之间的主缸液压传感器(13)。


5.根据权利要求1所述的离合器操控系统综合台架，其特征在于，所述支撑台架(f)上设置有用于安装所述飞轮及离合器总成的离合器及飞轮安装机构(c)；
所述飞轮及离合器总成驱动及测量机构(b)包括：
用于驱动所述飞轮及离合器总成运动的离合器总成驱动机构；
测量所述飞轮及离合器总成的参数的第二传感器组。


6.根据权利要求5所述的离合器操控系统综合台架，其特征在于，所述离合器总成驱动机构包括：
用于驱动所述飞轮及离合器总成的飞轮(35)运动的扭矩驱动件，所述扭矩驱动件设置在所述支撑台架(f)上；
可沿第一导轨(31)移动地设置在所述支撑台架(f)的大平台(32)上的第二驱动件支架总成(28)，所述扭矩驱动件设置在所述第二驱动件支架总成(28)上；
能够限制所述第二驱动件支架总成(28)移动的第一定位销(29)，所述第二驱动件支架总成(28)上设置有供所述第一定位销(29)穿过的第一安装销孔，所述大平台(32)上设置有与所述第一定位销(29)定位配合的第一定位销孔；
限制所述第二驱动件支架总成(28)的移动行程的移动限位结构(30)，所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚佳君，马瑞彬，司法金，杨帆，樊锋超，凡现朋，童耀文，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31