一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置制造方法及图纸

一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置，包括：手持外壳、导轮机构、压轮、轨迹导轮和气动胶枪，导轮机构与手持外壳内部连接，压轮与手持外壳后侧底部连接，压轮设于胶条上部，轨迹导轮与手持外壳前端底部连接，轨迹导轮设于合模边上部，气动胶枪与手持外壳内部连接。其中，导轮机构包括：第一导轮、第二导轮、第三导轮和靠轮。本实用新型专利技术与传统技术相比，实现移动胶条、整扩U型胶条的形状；降低了劳动的工作强度，提高了劳动效率，合并生产工序解放人手，降低人力成本，不受温度与胶条形状的影响，能连续操作，无需经验及特殊培训就可生产。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置
本技术涉及一种机械结构装置，具体涉及一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置。
技术介绍
玻璃钢船艇制造过程中，船体与甲板组合在一起时，通常会使用一种U型的橡胶条保护船体合模的船舷，既起到防撞和防水的作用又能美化船体线条。U型胶条一般由PVC材料制成，安装在船体上的U型胶条的长度是连续地环绕船体一周。胶条由于形状和厚度因素，材料挤压成型过程中存在自身应力，造成胶条形变，胶条开口变窄。同时，胶条存在一定的重量，安装胶条还必须不停地调整胶条的缠搅，通常完成这个工作一般需要几个人员来完成，而且还必须一边打胶一边安装固定。劳动强度大，费时费力，工作效率低，人工成本高。为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置，包括：手持外壳、导轮机构、压轮、轨迹导轮和气动胶枪，所述导轮机构与手持外壳内部连接，所述压轮与手持外壳后侧底部连接，所述压轮设于胶条上部，所述轨迹导轮与手持外壳前端底部连接，所述轨迹导轮设于合模边上部，所述气动胶枪与手持外壳内部连接；其中，所述导轮机构包括：第一导轮、第二导轮、第三导轮和靠轮，所述第一导轮、第二导轮和第三导轮依次与手持外壳内部连接，所述靠轮与手持外壳内部连接，所述靠轮设于第一导轮、第二导轮和第三导轮斜上侧，所述第一导轮、第二导轮和第三导轮与靠轮之间设有胶条，所述第一导轮的侧边为三角形结构，所述第二导轮的侧边为梯形结构，所述第三导轮的侧边为矩形结构。进一步，所述手持外壳包括：壳体、导轮支架和手持把手，所述导轮支架与壳体连接，所述导轮支架与导轮机构、压轮和轨迹导轮连接，所述手持把手与壳体一侧连接。进一步，所述气动胶枪包括：气动枪柄和胶枪注口，所述气动枪柄设于手持外壳内，所述胶枪注口与手持外壳底部连接，所述气动枪柄与胶枪注口连接。进一步，所述压轮的数量为两个。本技术的有益效果：本技术与传统技术相比，通过增设不同形状的导轮机构，实现移动胶条、整扩U型胶条的形状；在装置前端加装轨迹导轮，可沿所需的合模边前进移动，胶条连续导入注胶并压入在产品合模边上，降低了劳动的工作强度，提高了劳动效率，合并生产工序解放人手，降低人力成本，不受温度与胶条形状的影响，可连续操作，也无需经验及特殊培训就可生产。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的导轮机构的结构示意图。图3为本技术的压轮的结构示意图。图4为本技术的轨迹导轮的结构示意图。附图标记：手持外壳100、壳体110、导轮支架120和手持把手130。导轮机构200、第一导轮210、第二导轮220、第三导轮230和靠轮240。压轮300、轨迹导轮400、气动胶枪500、气动枪柄510、胶枪注口520和合模边1000。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本技术的范围。实施例1图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的导轮机构的结构示意图。图3为本技术的压轮的结构示意图。图4为本技术的轨迹导轮的结构示意图。如图1～图4所示，一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置，包括：手持外壳100、导轮机构200、压轮300、轨迹导轮400和气动胶枪500，导轮机构200与手持外壳100内部连接，压轮300与手持外壳100后侧底部连接，压轮300设于胶条上部，轨迹导轮400与手持外壳100前端底部连接，轨迹导轮400设于合模边1000上部，气动胶枪500与手持外壳100内部连接。其中，导轮机构200包括：第一导轮210、第二导轮220、第三导轮230和靠轮240，第一导轮210、第二导轮220和第三导轮230依次与手持外壳100内部连接，靠轮240与手持外壳100内部连接，靠轮240设于第一导轮210、第二导轮220和第三导轮230斜上侧，第一导轮210、第二导轮220和第三导轮230与靠轮240之间设有胶条，第一导轮210的侧边为三角形结构，第二导轮220的侧边为梯形结构，第三导轮230的侧边为矩形结构。手持外壳100包括：壳体110、导轮支架120和手持把手130，导轮支架120与壳体110连接，导轮支架120与导轮机构200、压轮300和轨迹导轮400连接，手持把手130与壳体110一侧连接。气动胶枪500包括：气动枪柄510和胶枪注口520，气动枪柄510设于手持外壳100内，胶枪注口520与手持外壳100底部连接，气动枪柄510与胶枪注口520连接。压轮300的数量为两个。本技术的工作原理是，首先U型胶条通过导轮机构200导入该装置，捋顺胶条；其次通过不同的导轮扩大胶条的U型槽口；再次U型槽口通过气动胶枪500位置时触发胶枪的启动；然后胶条通过压轮300时，胶条槽口压入船体的合模边1000；最后压轮300抵压住胶条，移动该装置，胶条可连续导入灌胶压入。本技术创新点在于：导轮机构200进行了改进，胶条依次通过第一导轮210、第二导轮220和第三导轮230，由于第一导轮210、第二导轮220和第三导轮230形状不同，整扩胶条使胶条产生避让的应力，为防止胶条走位，在胶条的背面设置了靠轮240，迫使胶条U型槽口打开，同时胶条导入也可捋顺。与传统的单个数量相比，本技术采用双压轮300设计，压入胶条在合模边1000上时，采用双压轮结构可保持稳定性，使胶条U型槽口易于嵌入合模边1000。同时也利于装置紧压胶条，可一边移动一边压紧。增加轨迹导轮400，由于合模边1000的形状是有弧度的，通过轨迹导轮400可保持该手持装置的稳定的沿着合模边1000的走向前进，顺利引导胶条U型槽的嵌入合模边。本技术通过增设不同形状的导轮机构，实现移动胶条、整扩U型胶条的形状；在装置前端加装轨迹导轮，可沿所需的合模边前进移动，胶条连续导入注胶并压入在产品合模边上，降低了劳动的工作强度，提高了劳动效率，合并生产工序解放人手，降低人力成本，不受温度与胶条形状的影响，可连续操作，也无需经验及特殊培训就可生产。以上对本技术的具体实施方式进行了说明，但本技术并不以此为限，只要不脱离本技术的宗旨，本技术还可以有各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置，其特征在于，包括：手持外壳(100)、导轮机构(200)、压轮(300)、轨迹导轮(400)和气动胶枪(500)，所述导轮机构(200)与手持外壳(100)内部连接，所述压轮(300)与手持外壳(100)后侧底部连接，所述压轮(300)设于胶条上部，所述轨迹导轮(400)与手持外壳(100)前端底部连接，所述轨迹导轮(400)设于合模边(1000)上部，所述气动胶枪(500)与手持外壳(100)内部连接；/n其中，所述导轮机构(200)包括：第一导轮(210)、第二导轮(220)、第三导轮(230)和靠轮(240)，所述第一导轮(210)、第二导轮(220)和第三导轮(230)依次与手持外壳(100)内部连接，所述靠轮(240)与手持外壳(100)内部连接，所述靠轮(240)设于第一导轮(210)、第二导轮(220)和第三导轮(230)斜上侧，所述第一导轮(210)、第二导轮(220)和第三导轮(230)与靠轮(240)之间设有胶条，所述第一导轮(210)的侧边为三角形结构，所述第二导轮(220)的侧边为梯形结构，所述第三导轮(230)的侧边为矩形结构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于船艇的橡胶条打胶包边装置，其特征在于，包括：手持外壳(100)、导轮机构(200)、压轮(300)、轨迹导轮(400)和气动胶枪(500)，所述导轮机构(200)与手持外壳(100)内部连接，所述压轮(300)与手持外壳(100)后侧底部连接，所述压轮(300)设于胶条上部，所述轨迹导轮(400)与手持外壳(100)前端底部连接，所述轨迹导轮(400)设于合模边(1000)上部，所述气动胶枪(500)与手持外壳(100)内部连接；
其中，所述导轮机构(200)包括：第一导轮(210)、第二导轮(220)、第三导轮(230)和靠轮(240)，所述第一导轮(210)、第二导轮(220)和第三导轮(230)依次与手持外壳(100)内部连接，所述靠轮(240)与手持外壳(100)内部连接，所述靠轮(240)设于第一导轮(210)、第二导轮(220)和第三导轮(230)斜上侧，所述第一导轮(210)、第二导轮(220)和第三导轮(230)与靠轮(240)之间设有胶条，所述第一导轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炜峰，李元忠，
申请(专利权)人：上海珐伊玻璃钢船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31