一种电动汽车充电装置和充电方法制造方法及图纸

本发明专利技术实施例一种电动汽车充电装置和充电方法，包括散热模块、电源模块、控制模块、放电模块、检测模块和机架，机架外侧设置有散热模块，机架内依次设置有电源模块、控制模块、放电模块和检测模块，电源模块和控制模块与电动汽车蓄电池串联，检测模块和放电模块均与电动汽车蓄电池并联，检测模块与控制模块电连接。其使用时，通过散热模块，使机架内外侧之间热量转移，从而实现散热效果。此外利用单片机进行脉冲宽度调制可以调节电流的大小，当蓄电池电压已经达到门限电压时，减小电流强度，使得蓄电池电压保持稳定，从而提高充电效果。本发明专利技术可解决现有技术中由于蓄电池充电过程中出现极化现象而导致的电动汽车蓄电池温度上升的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电装置和充电方法
本专利技术实施例涉及电动汽车充电装置
，具体涉及一种电动汽车充电装置和充电方法。
技术介绍
电动汽车充电设施是电动汽车产业链中不可忽视的重要组成部分，因此在大力发展电动汽车产业的同时，还应充分兼顾充电设施的发展。同时，电动汽车充电装置的设计及其控制方法的研究对国家发展新能源方向也具有重要意义。然而现有的电动汽车蓄电池，在充电的过程中，却由于极化现象(当电池有电流通过，使电极偏离了平衡电极电位的现象)导致在蓄电池充电中，充电电压高出电动势许多，消耗了更多的电能，造成大量电能被浪费，同时电能消耗变成了一部分热能，不仅会使充电装置温度提高，同时还会使得电动汽车蓄电池温度上升，极大的增添了电动汽车使用上的安全隐患，为此，本专利技术创造提出一个技术方案来降低由于充电过程中，产生的电池极化而导致的电动汽车蓄电池温度上升的问题。
技术实现思路
为此，本专利技术实施例提供一种电动汽车充电装置和充电方法，以解决现有技术中由于电池充电过程中极化现象而导致的电动汽车蓄电池温度上升的问题。<br>为了实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电装置，与电动汽车蓄电池相连，其特征在于，包括散热模块(1)、电源模块(2)、控制模块(3)、放电模块(4)、检测模块(5)和机架(6)，所述机架(6)外侧设置有散热模块(1)，所述机架(6)内依次设置有电源模块(2)、控制模块(3)、放电模块(4)和检测模块(5)，所述电源模块(2)和控制模块(3)与电动汽车蓄电池串联，所述检测模块(5)和放电模块(4)均与电动汽车蓄电池并联，所述检测模块(5)与控制模块(3)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电装置，与电动汽车蓄电池相连，其特征在于，包括散热模块(1)、电源模块(2)、控制模块(3)、放电模块(4)、检测模块(5)和机架(6)，所述机架(6)外侧设置有散热模块(1)，所述机架(6)内依次设置有电源模块(2)、控制模块(3)、放电模块(4)和检测模块(5)，所述电源模块(2)和控制模块(3)与电动汽车蓄电池串联，所述检测模块(5)和放电模块(4)均与电动汽车蓄电池并联，所述检测模块(5)与控制模块(3)电连接。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于，所述散热模块(1)包括半导体制冷片(11)、散热翅片(12)和散热风扇安装板(13)，所述机架(6)内安装有半导体制冷片(11)，所述机架(6)外设置有散热翅片(12)，所述散热翅片(12)的两侧分别设置有一片散热风扇安装板(13)，所述散热风扇安装板(13)上安装有若干风扇。


3.如权利要求2所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于，所述电源模块(2)包括变压器(21)、整流电路(22)、滤波电路(23)和稳压器(24)，所述控制模块(3)依次通过变压器(21)、整流电路(22)、滤波电路(23)和稳压器(24)与电动汽车蓄电池串联。


4.如权利要求3所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于，所述控制模块(3)包括单片机(31)和继电器一(32)，所述变压器(21)、整流电路(22)、滤波电路(23)和稳压器(24)通过继电器一(32)与电动汽车蓄电池串联，所述继电器一(32)与单片机(31)电连接，所述单片机(31)与检测模块(5)电连接。


5.如权利要求4所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于，所述检测模块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，高强，牟海东，
申请(专利权)人：德州职业技术学院德州市技师学院，
类型：发明
国别省市：山东;37