带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机，包括分别与电机的电刷电连接的一号电导线、二号电导线，所述一号电导线配有一号穿心式电容器，所述二号电导线配有二号穿心式电容器，所述一号穿心式电容器与二号穿心式电容器的电容值不同。本实用新型专利技术电机电刷的接线端并连有电容值不同的一号穿心式电容器与二号穿心式电容器，各自对不同的频率范围内的高频干扰具有良好的衰减作用，二者之和能对相对较宽频率范围内信号起滤波抑噪作用；一号穿心式电容器与二号穿心式电容器适于在电机接线处这种较紧凑的环境下使用，较之瓷片电容等安装也更方便；另外，一号穿心式电容器与二号穿心式电容器可以做成模块化结构，方便选用替换，也适于后期保养。

【技术实现步骤摘要】
带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机
本技术涉及电气元件
，具体涉及到一种带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机。
技术介绍
直流电机在运行期间，碳刷与高速旋转的换向片之间会产生电火花，由此会对外发出高频干扰，这些高频干扰不仅会无线对外传输，还会沿着供电线路传输至电动机、电源及其他电路，从而影响其他设备或电路的正常工作，甚至会损害其它设备的功能。例如，电动汽车电机的功率远大于普通的车载小电机，会在运行中发出高频干扰，可以通过收音机的扬声器听到或者可以在车载雷达的显示器上看到。并联一个电容是吸收这种火花并且滤除高频干扰的有效手段，但直流电机所发出的高频干扰是宽带宽的，单个电容仅能在相对较窄的频率范围内衰减信号，对于电动汽车直流电机来说，并联电容的滤波抑噪性并不能满足要求。
技术实现思路
为了提高直流电机的滤波抑噪性能，消除对其他设备或电路的影响，本技术提供了一种带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机。本技术采用的技术方案如下：一种带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机，包括分别与电机的电刷电连接的一号电导线、二号电导线，所述一号电导线配有一号穿心式电容器，所述一号穿心式电容器的外电极与所述二号电导线电连接，或者接地；所述二号电导线配有二号穿心式电容器，所述二号穿心式电容器的外电极与所述一号电导线电连接，或者接地；所述一号穿心式电容器与二号穿心式电容器的电容值不同。本技术的有益效果是：本技术电机电刷的接线端并连有电容值不同的一号穿心式电容器与二号穿心式电容器，各自对不同的频率范围内的高频干扰具有良好的衰减作用，二者之和能对相对较宽频率范围内信号起滤波抑噪作用；一号穿心式电容器与二号穿心式电容器适于在电机接线处这种较紧凑的环境下使用，较之瓷片电容等安装也更方便；另外，一号穿心式电容器与二号穿心式电容器可以做成模块化结构，方便选用替换，也适于后期保养。优选的：所述一号穿心式电容器包括并联的一号电容与二号电容，所述二号穿心式电容器包括并联的三号电容与四号电容；所述一号电容、二号电容、三号电容与四号电容的电容值各不相同。优选的：所述一号穿心式电容器还包括设置在所述一号电容与二号电容之间的一号电感。优选的：所述二号穿心式电容器还包括设置在所述三号电容与四号电容之间的二号电感；所述一号电感与二号电感的电感值不同。优选的：所述一号穿心式电容器与二号穿心式电容器直接安装在接地板上。附图说明图1是本技术实施例一的电路示意图。图2是本技术实施例二的电路示意图。图3是本技术实施例三的电路示意图。图4是本技术实施例四的电路示意图。一号穿心式电容器100、一号电容101、二号电容102、一号电感103、二号穿心式电容器200、三号电容201、四号电容202、二号电感203、电机300、一号电导线301、二号电导线302。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。实施例一、二中，分别如图1、2所示：一种带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机，包括分别与电机300的电刷电连接的一号电导线301、二号电导线302，所述一号电导线301配有一号穿心式电容器100，所述一号穿心式电容器100的外电极与所述二号电导线302电连接，或者接地；所述二号电导线302配有二号穿心式电容器200，所述二号穿心式电容器200的外电极与所述一号电导线301电连接，或者接地；所述一号穿心式电容器100与二号穿心式电容器200的电容值不同。电机300电刷的接线端并连有电容值不同的一号穿心式电容器100与二号穿心式电容器200，各自对不同的频率范围内的高频干扰具有良好的衰减作用，二者之和能对相对较宽频率范围内信号起滤波抑噪作用；一号穿心式电容器100与二号穿心式电容器200适于在电机接线处这种较紧凑的环境下使用，较之瓷片电容等安装也更方便；另外，一号穿心式电容器100与二号穿心式电容器200可以做成模块化结构，方便选用替换，也适于后期保养。通常来说，不同容量的电容用于消除不同频率的噪声，10μF适用1000Hz以上，1μF适用1K～10KHz，0.1μF实用10K～100KHz。因此一号穿心式电容器100与二号穿心式电容器200可根据电机300的转速来选择同一数量级下不同的电容值。实施例三中，如图3所示：所述一号穿心式电容器100包括并联的一号电容101与二号电容102，所述二号穿心式电容器200包括并联的三号电容201与四号电容202；所述一号电容101、二号电容102、三号电容201与四号电容202的电容值各不相同。本实施例较之实施例一、二，能对更宽频率范围内信号起滤波抑噪作用，进一步提高滤波抑噪性能，从而满足设备使用要求。实施例四中，如图4所示：所述一号穿心式电容器100还包括设置在所述一号电容101与二号电容102之间的一号电感103；所述二号穿心式电容器200还包括设置在所述三号电容201与四号电容202之间的二号电感203；所述一号电感103与二号电感203的电感值不同。实施例四中，一号电感103串接在一号电容101与二号电容102的内电极之间，二号电感203的结构也相类似。这种两个电容元件和在两个电容元件之间的一个电感元件的结构，对阻抗源和负载均表现为低阻抗，能提供更好的高频滤波性能。实施例二、三、四中，如图2～4所示：所述一号穿心式电容器100与二号穿心式电容器200直接安装在接地板上。一号穿心式电容器100与二号穿心式电容器200可以通焊接、螺纹连接来实现安装固定，从而与金属材质的接地板保持良好的接电。显然，本技术的上述实施例仅仅是为了说明本技术所作的举例，而并非对本技术的实施方式的限定。属于本技术的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机，包括分别与电机(300)的电刷电连接的一号电导线(301)、二号电导线(302)，其特征在于：所述一号电导线(301)配有一号穿心式电容器(100)，所述一号穿心式电容器(100)的外电极与所述二号电导线(302)电连接，或者接地；所述二号电导线(302)配有二号穿心式电容器(200)，所述二号穿心式电容器(200)的外电极与所述一号电导线(301)电连接，或者接地；所述一号穿心式电容器(100)与二号穿心式电容器(200)的电容值不同。/n

【技术特征摘要】
1.一种带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机，包括分别与电机(300)的电刷电连接的一号电导线(301)、二号电导线(302)，其特征在于：所述一号电导线(301)配有一号穿心式电容器(100)，所述一号穿心式电容器(100)的外电极与所述二号电导线(302)电连接，或者接地；所述二号电导线(302)配有二号穿心式电容器(200)，所述二号穿心式电容器(200)的外电极与所述一号电导线(301)电连接，或者接地；所述一号穿心式电容器(100)与二号穿心式电容器(200)的电容值不同。


2.根据权利要求1所述的带滤波抑噪模块的电动汽车直流电机，其特征在于：所述一号穿心式电容器(100)包括并联的一号电容(101)与二号电容(102)，所述二号穿心式电容器(200)包括并联的三号电容(201)与四号电容(202)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈项羽，
申请(专利权)人：南京苏开电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32