一种轮胎、汽缸多用压力检测装置，包括压力表（１），该压力表（１）通过导气管（２）与进气嘴密封连接，其特征在于： 所述进气嘴包括一锥状体（３），在该锥状体（３）轴向上开有一通孔，所述导气管（２）通过该通孔与锥状体（３）的底面密封连接； 在锥状体（３）的通孔内安装有一可沿该通孔滑动的顶杆（４），该顶杆（４）的一段为实心并伸出通孔外，该顶杆（４）的其余部分为空心管状，其上开有至少一个进气孔（５）； 在通孔内位于导气管（２）和顶杆（４）之间有一弹簧，该弹簧（６）的一端与顶杆（４）相连接，另一端与导气管（２）或锥状体（３）内表面相连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种压力检测装置，尤其是一种轮胎、汽缸多用压力检测装置。
技术介绍
轮胎和汽缸压力检测装置普遍应用于机动车辆的维修和日常保养，随时检测轮胎及汽缸压力等，如中国专利CN2455502Y《携带式轮胎气压检测及辅助充气装置》，CN2380418Y《轮胎压力表》，而汽缸压力检测装置主要用于测量机动车辆汽缸内压力，如中国专利CN2160896Y《汽缸压力检测装置》就公开了一种使用和携带都很方便的汽缸压力检测装置。轮胎和汽缸压力值是机动车辆维修和日常保养所需的重要数据，目前测量上述两种压力必须采用几个不同的装置，但其测量原理却完全相同，造成了使用上的不便。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种既可测量轮胎压力又可测量汽缸压力的轮胎、汽缸多用压力检测装置。一种轮胎、汽缸多用压力检测装置，包括压力表，该压力表通过导气管与进气嘴密封连接，其特别之处在于，进气嘴包括一锥状体，在该锥状体轴向上开有一通孔，导气管通过该通孔与锥状体的底面密封连接，在锥状体的通孔内安装有一可沿该通孔滑动的顶杆，该顶杆的一段为实心并伸出通孔外，该顶杆的其余部分为空心管状，其上开有至少一个进气孔，在通孔内位于导气管和顶杆之间有一弹簧，该弹簧的一端与顶杆相连接，另一端与导气管或锥状体内表面相连接。将本装置的进气嘴插入汽缸的火花塞孔，即可测量汽缸压力，由于顶杆可以顶开轮胎的顶针，因此也可以用来测量轮胎压力，采用本技术可以检测轮胎或汽缸压力，而且携带方便，适合机动车辆的维修及日常保养之用，还可以在运行中随时检查轮胎和汽缸工作好坏及缸垫冲坏，判断汽缸筒法塞环磨损程度等。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术中实施例一进气嘴部分的结构示意图；附图3为本技术中实施例二进气嘴部分的结构示意图。具体实施方式以下结合附图来对本技术作进一步详细的说明。例一如图1所示，本技术由压力表1、导气管2和进气嘴构成，导气管2与压力表1、进气嘴之间采用密封圈进行密封连接，以避免因漏气而产生测量误差。如图2所示，进气嘴主要包括一锥状体3，该锥状体3内沿轴线方向开有一通孔，导气管2插在通孔内，与锥状体3的底面密封连接，在锥状体3的通孔内安装有一顶杆4，该顶杆4可以在通孔内滑动，该顶杆4的一段为实心，向通孔外伸出，该顶杆4的其余部分为空心管状，大体上位于通孔内，在这一部分上开有进气孔5，开进气孔5处位于通孔外，在锥状体3的通孔内还安装有弹簧6，该弹簧6位与导气管2与顶杆4之间，该弹簧6的一端与顶杆4尾部相连接，另一端与导气管2或锥状体3内表面相连接。顶杆4和锥状体3之间可留有间隙，一方面便于加工制造，另一方面即使顶杆4上的开进气孔5处位于通孔内也不会阻塞气流通道。为方便测量，整个导气管2至少有一段采用软管，起万向作用，当然也可以采用一整根软管。由于汽缸内温度较高并且有油渍，故锥状体3部分宜采用橡胶或塑料，尤其是耐油橡胶或耐热橡胶材料。实际装配时，弹簧6使顶杆4伸出通孔外，顶杆4上的进气孔5也在通孔外，始终与外界连通，当需要测量汽缸压力时，将锥状体3对准汽缸的火花塞孔，气体可以依次经过进气孔5、顶杆4的中空部分、导气管2进入压力表1，或者直接从顶杆4与锥状体3的间隙经过，从压力表1中即可直接读取汽缸压力值。需要测量轮胎压力时，将锥状体3对准轮胎的气嘴，顶杆4自然会顶开轮胎气嘴中的顶针，虽然顶杆4略有收缩，但此时顶杆4上的进气孔5仍然与外界相连通，轮胎内的气体同样依次经过进气孔5、顶杆4的中空部分、导气管2进入压力表，即使进气孔5被顶入椎状体3内，气体仍然可以直接从顶杆4与锥状体3的间隙经过，从压力表1中即可直接读取轮胎压力值。例二如图3所示，在顶杆4外套有一壳体7，壳体卡固在椎状体3内，在壳体7内表面和顶杆4外表面各有一环状凸台，在两个环状凸台之间的顶杆4上套装有弹簧8。顶杆4和壳体7之间可以留有间隙，即可作为气体流动的通道，也便于加工制造，其作用与实施例一中顶杆4和锥状体3的间隙作用相同。其余部分与实施例一相同。权利要求1.一种轮胎、汽缸多用压力检测装置，包括压力表(1)，该压力表(1)通过导气管(2)与进气嘴密封连接，其特征在于所述进气嘴包括一锥状体(3)，在该锥状体(3)轴向上开有一通孔，所述导气管(2)通过该通孔与锥状体(3)的底面密封连接；在锥状体(3)的通孔内安装有一可沿该通孔滑动的顶杆(4)，该顶杆(4)的一段为实心并伸出通孔外，该顶杆(4)的其余部分为空心管状，其上开有至少一个进气孔(5)；在通孔内位于导气管(2)和顶杆(4)之间有一弹簧，该弹簧(6)的一端与顶杆(4)相连接，另一端与导气管(2)或锥状体(3)内表面相连接。2.如权利要求1所述的轮胎、汽缸多用压力检测装置，其特征在于所述顶杆(4)和锥状体(3)之间有间隙。3.如权利要求1所述的轮胎、汽缸多用压力检测装置，其特征在于在上述顶杆(4)外还套有一壳体(7)，在壳体(7)内表面和顶杆(4)外表面各有一环状凸台，在两个环状凸台之间的顶杆(4)上套装有一弹簧(8)。4.如权利要求3所述的轮胎、汽缸多用压力检测装置，其特征在于所述顶杆(4)和壳体(3)之间有间隙。5.如权利要求1至4中任意一项所述的轮胎、汽缸多用压力检测装置，其特征在于所述导气管(2)是软管。6.如权利要求5所述的轮胎、汽缸多用压力检测装置，其特征在于所述锥状体(3)采用橡胶或塑料。7.如权利要求6所述的轮胎、汽缸多用压力检测装置，其特征在于所述导气管(2)和锥状体(3)的连接处设有密封圈。专利摘要本技术涉及一种压力检测装置，尤其是一种轮胎、汽缸多用压力检测装置，包括压力表(1)，该压力表(1)通过导气管(2)与进气嘴密封连接，其特征在于进气嘴包括一锥状体(3)，在该锥状体(3)轴向上开有一通孔，所述导气管(2)通过该通孔与锥状体(3)的底面密封连接，将本装置的锥状体(3)部分插入汽缸的火花塞孔，即可测量汽缸压力，由于进气嘴内的顶杆(4)可以顶开轮胎的顶针，因此也可以用来测量轮胎压力，采用本技术可以检测轮胎或汽缸压力等，而且携带方便，适合机动车辆的维修及日常保养之用。文档编号G01L17/00GK2651735SQ0328059公开日2004年10月27日 申请日期2003年9月19日 优先权日2003年9月19日专利技术者韩玉林 申请人:韩玉林本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉林，
申请(专利权)人：韩玉林，
类型：实用新型
国别省市：
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