天线模块和车辆制造技术

一种天线模块(4)包括：具有辐射表面(25a)的一个天线基座(25)，所述天线基座相对于附接有天线罩(22)的开口平面(23)倾斜；以及具有辐射表面(25a)的另一个天线基座25，所述另一个天线基座在与所述一个天线基座(25)不同的方向上倾斜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】天线模块和车辆
本专利技术涉及天线模块和车辆。本申请要求于2018年2月5日提交的日本专利申请第2018-018330号的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
技术介绍
作为附接到车辆的天线的传统示例，存在附接到诸如车顶的车身顶表面上的天线(参见专利文献1)。引文列表【专利文献】专利文献1：日本专利特开第2013-106146号。
技术实现思路
根据一个实施例的天线模块包括：具有第一辐射表面的第一天线，所述第一天线相对于设置有天线罩的放置平面倾斜；和具有第二辐射表面的第二天线，所述第二天线在与所述第一天线不同的方向上倾斜。根据另一个实施例的车辆是包括上述天线模块的车辆。附图说明图1是示出安装有车载通信设备的车辆的视图。图2是天线模块的截面图。图3是示出模块本体的透视图。图4是折曲部的截面图。图5A是示出辐射表面的法线方向的视图，并且示出了实施例中的天线基座的布置。图5A是示出辐射表面的法线方向的视图，并且示出了天线基座的布置的另一个示例。图6是该实施例中的天线模块的端视图。图7是根据另一个实施例的天线模块的截面图。具体实施方式[本公开要解决的问题]由于上述天线附接到车身顶表面，因此考虑到车辆的高度限制、设计等，要求为了车辆而尽可能减小天线的高度。在此，可以考虑将天线埋设在车身中，使得天线不从车辆顶表面突出。然而，例如，在安装平面天线以使其埋设在车身中的情况下，天线的辐射表面被布置为面向竖直方向，因此定向方向受到限制。鉴于上述情况做出了本公开，并且本公开的目的是提供一种能够确保定向方向在宽范围内的天线模块和车辆。[本公开的效果]根据本公开，能够确保定向方向在宽范围内。首先，列出并描述实施例的内容。[实施例的概要](1)根据一个实施例的天线模块包括：具有第一辐射表面的第一天线，所述第一天线相对于设置有天线罩的放置平面倾斜；和具有第二辐射表面的第二天线，所述第二天线在与所述第一天线不同的方向上倾斜。在如上所述构造的天线模块中，由于设置了相对于放置平面倾斜的具有辐射表面的第一天线和第二天线，因此也能够适当地发送/接收定向方向与放置平面的法线方向交叉的无线电波。因此，能够确保通过附接在放置平面处的天线罩发送/接收的无线电波的定向方向在宽范围内。(2)在上述天线模块中，优选的是，所述第一天线和所述第二天线被布置成使得所述第一辐射表面的法线方向与所述第二辐射表面的法线方向在同时存在这两个辐射表面的一侧上彼此交叉。在这种情况下，这两个天线的辐射表面能够面向所述放置平面的中央侧，并且与来自这两个天线的无线电波在不同方向上辐射以不彼此交叉的情况相比，所发送的/接收的无线电波所穿过的所述放置平面的面积能够减小。(3)在上述天线模块中，在所述第一天线和所述第二天线中的每一个天线的基端侧上可以设置能够折曲的带状的折曲部。在这种情况下，所述第一天线和所述第二天线的辐射表面能够容易地倾斜。(4)优选地，上述天线模块还包括设置有RF电路的电路基板，并且所述第一天线和所述第二天线各自经由所述折曲部连接到所述电路基板。在这种情况下，能够使用所述电路基板作为基端而使所述第一天线和所述第二天线倾斜。(5)优选地，上述天线模块还包括箱形壳体，所述壳体的一个面形成放置平面，在所述壳体中存储所述第一天线和所述第二天线，并且所述壳体中具有保持部，所述保持部将所述第一天线和所述第二天线保持在所述第一天线和所述第二天线倾斜的状态中。在这种情况下，所述第一天线和所述第二天线能够被保持在倾斜状态中。(6)优选地，所述壳体在所述一个面处具有开口，并且在所述开口的端部边缘处设置有固定部，所述固定部与所述天线罩的周边边缘形成接触并固定所述天线罩。在这种情况下，所述天线、所述壳体和所述天线罩能够被成一体。(7)在上述天线模块中，所述第一天线和所述第二天线可以各自是能够形成波束的阵列天线，并且所述天线模块还可以包括控制单元，所述控制单元被构造成将波束的方向控制在这样的范围内，即：所述波束不被位于所述天线罩周围的导体阻挡。在这种情况下，能够在不妨碍该波束的范围内适当地形成波束。(8)优选地，所述天线模块用于在车辆中使用。在这种情况下，所述车辆能够被用作移动站，其中所述天线模块被附接到所述车辆。(9)根据另一个实施例的车辆是包括根据以上(1)至(8)中任一项的所述天线模块的车辆。这种构造使得车辆能够被用作移动站。(10)在上述车辆中，优选地，所述天线模块被附接到设置在所述车辆的车身中的开口，使得所述天线罩的表面与所述车身的表面齐平。在这种情况下，虽然所述天线模块被设置成不从车辆的车身突出，但是能够确保通过所述放置平面发送/接收的无线电波的定向方向在宽范围内。(11)优选地，在上述天线模块中，所述第一天线和所述第二天线被倾斜成使得所述第一辐射表面和所述第二辐射表面面向所述放置平面的中央侧。[实施例的细节]在下文中，将参考附图描述优选实施例。以下描述的实施例的至少一些部分可以根据需要组合在一起。图1是示出安装有车载通信设备的车辆的视图。在图1中，车载通信设备1被安装到车辆10。车载通信设备1是与移动通信系统的基站2进行无线通信的移动站。作为车辆10，包括普通乘用车、公共汽车、有轨车辆等。基站2被设置在诸如建筑物的房顶的较高的位置处，并且与地面上的车载通信设备1进行无线通信。车载通信设备1与基站2之间进行的无线通信例如是符合第五代移动通信系统的无线通信。在第五代移动通信系统中，例如，使用具有6GHz或更高的特高频的无线电波，因此这种无线电波在传播期间的衰减很大。因此，车载通信设备1和基站2执行波束成形以补偿无线电波的衰减。车载通信设备1能够执行控制，使得波束B的方向被指向基站2。安装到车辆10的车载通信设备1包括通信装置3和天线模块4。通信装置3通过使用天线模块4与基站2进行无线通信。此外，通信装置3经由无线LAN等与存在于车辆10中的诸如智能电话的移动终端(未示出)进行无线LAN通信。通信装置3具有在车辆10中的这种移动终端与基站2之间的中继通信的功能。通信装置3将发送基带信号提供给天线模块4。此外，通信装置3接收从天线模块4给出的接收基带信号。天线模块4连接到通信装置3，并且天线模块4将从通信装置3给出的发送基带信号调制为RF信号，对其执行诸如相位控制和放大之类的信号处理，并且无线地发送通过信号处理而获得的RF信号。另外，天线模块4接收从基站2发送的无线电波，以获得RF信号。然后，天线模块4对该RF信号执行诸如调制、放大和相位控制之类的信号处理，并将通过信号处理而获得的接收基带信号发给通信装置3。也就是说，天线模块4形成车载通信设备1中的前端模块。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天线模块，包括：/n具有第一辐射表面的第一天线，所述第一天线相对于设置有天线罩的放置平面倾斜；以及/n具有第二辐射表面的第二天线，所述第二天线在与所述第一天线不同的方向上倾斜。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180205 JP 2018-0183301.一种天线模块，包括：
具有第一辐射表面的第一天线，所述第一天线相对于设置有天线罩的放置平面倾斜；以及
具有第二辐射表面的第二天线，所述第二天线在与所述第一天线不同的方向上倾斜。


2.根据权利要求1所述的天线模块，其中，
所述第一天线和所述第二天线被布置成使得所述第一辐射表面的法线方向与所述第二辐射表面的法线方向在存在这两个辐射表面的一侧上彼此交叉。


3.根据权利要求1或2所述的天线模块，其中，
在所述第一天线和所述第二天线中的每一个天线的基端侧上设置有能够折曲的带状的折曲部。


4.根据权利要求3所述的天线模块，还包括电路基板，RF电路被设置到所述电路基板，其中，
所述第一天线和所述第二天线各自经由所述折曲部被连接到所述电路基板。


5.根据权利要求1至4中的任一项所述的天线模块，还包括：箱形壳体，所述壳体的一个面形成所述放置平面，在所述壳体中存储所述第一天线和所述第二天线，其中，
在所述壳体中具有保持部，所述保持部将所述第一天线和所述第二天线保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂勇男，志村龙宏，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP