双功能车桥热管理系统技术方案

一种用于维持在封围齿轮系统的壳体中循环的流体的温度的系统、差速器和方法，包括定位在壳体内部的第一热交换器。第一隔热层联接到壳体并且具有与壳体完全接触的面。第二流体通路形成在齿轮的外表面和主要传热表面之间，用于使在壳体内循环的流体通过该第二传热通路，其中，流体借助于齿轮系统的旋转而与流过所述热交换器的第一热交换流体成传热关系。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双功能车桥热管理系统相关申请的交叉引用本申请要求于2017年11月28日提交的题为“双功能车桥热管理系统(DUALFUNCTIONAXLETHERMALMANAGEMENTSYSTEM)”的美国临时专利申请第US62/591,263号的权益和优先权。上述专利申请的内容通过引用明确地结合到本文的详细说明中。
本说明涉及一种系统，该系统具有用于控制和维持汽车动力及扭矩传递系统内的流体的温度的装置。
技术介绍
在汽车工业中很好理解的是，一旦所有流体在它们的最佳运行温度下在汽车系统内循环时，汽车能最有效地起作用。例如，用于加温/冷却发动机油和变速器油的热交换器是已知的，并且通常被结合到汽车系统中以确保流体在期望的温度范围内工作。车桥油和/或手动变速器油是汽车系统内的流体，其受益于加温和/或冷却，以减少启动时油的预热时间，从而使机油迅速达到最佳工作温度，由此增加车辆的整体燃料经济性。一旦流体达到其期望的工作温度，车桥油和/或手动变速器油也将从冷却中受益，以便不仅保护油而且保护油循环通过的部件。用于加热/冷却油的热交换器定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于加热和/或冷却在壳体中循环的流体的系统，所述壳体封围用于动力及扭矩传递单元的齿轮系统，所述系统包括：/n第一热交换器，所述第一热交换器联接到壳体，用于加热和/或冷却在所述壳体中循环的流体，所述第一热交换器具有：/n管状构件，所述管状构件具有间隔开的壁，在所述间隔开的壁之间限定流体通路，所述流体通路用于使第一热交换器流体流过所述热交换器；/n主要传热表面，所述主要传热表面由所述管状构件的所述间隔开的壁之一限定；/n入口端口和出口端口，所述入口端口和所述出口端口与所述流体通路流体连通，用于将所述第一热交换流体从所述壳体的外部引入到所述热交换器中和从所述热交换器排放；/n第一隔热层，所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171128 US 62/591,2631.一种用于加热和/或冷却在壳体中循环的流体的系统，所述壳体封围用于动力及扭矩传递单元的齿轮系统，所述系统包括：
第一热交换器，所述第一热交换器联接到壳体，用于加热和/或冷却在所述壳体中循环的流体，所述第一热交换器具有：
管状构件，所述管状构件具有间隔开的壁，在所述间隔开的壁之间限定流体通路，所述流体通路用于使第一热交换器流体流过所述热交换器；
主要传热表面，所述主要传热表面由所述管状构件的所述间隔开的壁之一限定；
入口端口和出口端口，所述入口端口和所述出口端口与所述流体通路流体连通，用于将所述第一热交换流体从所述壳体的外部引入到所述热交换器中和从所述热交换器排放；
第一隔热层，所述第一隔热层操作地联接到所述壳体，用于将在所述壳体中循环的流体隔热，所述第一隔热层具有第一面和相对的第二面，并且整个所述第一面与所述壳体接触；以及
第二流体通路，所述第二流体通路形成在所述齿轮的外表面和所述主要传热表面之间，用于使在所述壳体内循环的流体流动通过所述第二流体通路；
其中，所述流体借助于所述齿轮系统的旋转而与流过所述第一热交换器的所述第一热交换流体成传热关系。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一隔热层联接至所述壳体的内表面。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一隔热层联接至所述壳体的第一内表面，所述第一内表面是所述壳体的一部分，在所述齿轮系统不工作期间承载所述流体。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一隔热层具有所述第一隔热层的第一部段和所述第一隔热层的第二部段，所述第一隔热层的所述第一部段和所述第二部段两者都联接至所述壳体的第一内表面，并且所述第一部段的外围边缘与所述第一隔热层的所述第二部段的外围边缘接触。


5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一隔热层联接至所述壳体的外表面。


6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一隔热层联接至所述壳体的第一外表面，所述第一外表面是所述壳体的一部分，在所述齿轮系统不工作期间承载所述流体。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的系统，其特征在于，所述壳体具有联接至第二壳体部段的第一壳体部段，
所述第一壳体部段是锥体形的，并且具有用于接纳轴以及垂直于所述轴的车桥的开口，
所述第二壳体部段面向所述第一壳体部段，以将齿圈封围在所述壳体内，所述第二壳体部段形成为具有联接至所述第二壳体部段的所述第一热交换器。


8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第二壳体部段包括内盖板和前板，所述内盖板和所述前板将中间盖板夹在中间，
所述内盖板、所述前板和所述中间盖板中的每个都具有平的平面表面，并且所述中间盖板的平的平面表面的相对表面与所述内盖板以及所述前板接触；
所述内盖板、所述前板和所述中间盖板中的每个都具有弧形表面，并且所述中间盖板的弧形表面与所述内盖板的弧形表面间隔开，提供了用于热交换器流体的通路；
所述中间盖板具有与所述通路流体连通的入口端口和出口端口；以及
所述前板具有用于接纳所述入口端口和所述出口端口的孔。


9.一种用于机动车辆的差速器单元，所述差速器单元包括：
齿轮系统，所述齿轮系统用于将扭矩和旋转传递至机动车辆的车轮，所述齿轮系统包括至少齿圈和小齿轮，所述齿圈和所述小齿轮以啮合关系布置以用于旋转运动；
壳体，所述壳体封围所述齿轮系统；
第一热交换器，所述第一热交换器联接到壳体，用于加热和/或冷却在所述壳体中循环的流体，所述第一热交换器具有：
管状构件，所述管状构件具有间隔开的壁，在所述间隔开的壁之间限定流体通路，所述流体通路用于使第一热交换器流体流过所述热交换器；
主要传热表面，所述主要传热表面由所述管状构件的所述间隔开的壁之一限定；
入口端口和出口端口，所述入口端口和所述出口端口与所述流体通路流体连通，用于将所述第一热交换流体从所述壳体的外部引入到所述热交换器中和从所述热交换器排放；
第一隔热层，所述第一隔热层操作地联接到所述壳体，用于将在所述壳体中循环的流体隔热，所述第一隔热层具有第一面和相对的第二面，并且整个所述第一面与所述壳体接触；以及
第二流体通路，所述第二流体通路形成在所述齿轮的外表面和所述主要传热表面之间，用于使在所述壳体内循环的流体流动通过所述第二流体通路；
其中，所述流体借助于所述齿轮系统的旋转而与流过所述第一热交换器的所述第一热交换流体成传热关系。


10.根据权利要求9所述的差速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·E·格杰斯，D·贝蒂欧，M·巴德勒本，
申请(专利权)人：达纳加拿大公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA