一种地铁废水模块化净化设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁废水模块化净化设备，包括通过连接管依次连通的多级沉淀池，所述沉淀池的顶部固定安装有迂回设置的流水槽，且流水槽的出水口正对第一级沉淀池，在流水槽上方前后间隔设置有絮凝剂溶液搅拌箱和助凝剂溶液搅拌箱，且絮凝剂溶液搅拌箱靠流水槽的进水口设置，所述流水槽内设置有若干减速挡板。采用模块化结构，现场焊接组装，迂回设置的流水槽，以及流水槽与沉淀箱上下叠合的安装方式，并结合混凝剂、助凝剂，缩短了净化时间，延长了净化路线，减少了占用场地，极大地提高了废水处理效率，满足了施工对废水处理的实效比，并能实现反复利用，维修维护成本低，经济效益高。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁废水模块化净化设备
本技术涉及地铁施工污水处理
，具体涉及一种用于对地铁施工过程中产生的污水进行处理的净化设备。
技术介绍
随着城市的发展，车辆交通拥堵不堪，地下工程建设成为首选。城市地铁工程建设量急剧上升，盾构法等隧道施工在地铁工程占据重要位置，在其施工过程中会产生大量的施工废水，若不对其进行处理，直接排放，将会严重地影响城市周边的生态环境。地铁施工过程中的废水来源主要有盾构在穿越不良地质单元时产生的涌水以及盾构自身循环等排放的废水。盾构机在掘进的过程中对岩石的切割、破碎，产生大量的岩石粉尘等悬浮杂质，与地层裂隙水的混合后进入水体中。由于盾构在穿越不同地质时废水颜色也有不同，大多呈乳化状态，颜色为牛奶色、红褐色的絮状物，融于废水中，极其难以自然沉淀。在城市地铁等市政工程施工过程中，场地紧张狭小，同时还要满足必要的钢筋加工场地、盾构维修、管片堆放等大占地需求。现有的用于施工废水处理的工艺和设备对废水的处理效率较低，占地面积大、处理时间长且处理效果差，难以达到排放标准。
技术实现思路
本技术旨在提供一种占用场地较小，操作简便，处理高效的模块化净化设施，专用于地铁废水的净化处理。为此，本技术所采用的技术方案为：一种地铁废水模块化净化设备，包括通过连接管依次连通的多级沉淀池，所述沉淀池的顶部固定安装有迂回设置的流水槽，且流水槽的出水口正对第一级沉淀池，在流水槽上方前后间隔设置有絮凝剂溶液搅拌箱和助凝剂溶液搅拌箱，且絮凝剂溶液搅拌箱靠流水槽的进水口设置，所述流水槽内设置有若干减速挡板。作为上述方案的优选，所述沉淀池与连接管采用现场焊接拼装，所述沉淀池的上方焊接有垂直于流水槽的支撑条，所述流水槽焊接在支撑条上。进一步优选为，所述流水槽呈“U”型，“M”型或“回”型。进一步优选为，所述减速挡板沿着流水槽的延伸方向，在流水槽的内壁上左右交替设置，减速挡板一端悬空，一端与流水槽的内壁相连，且悬空端相对连接端沿水流方向向后倾斜设置。进一步优选为，所述流水槽的长度贯穿多级沉淀池，且流水槽采用多节现场焊接拼装而成。进一步优选为，所述沉淀池分为一级、二级、三级依次通过连接管连通。进一步优选为，所述助凝剂溶液搅拌箱设置在流水槽的2/3长度位置处。本技术的有益效果：采用模块化结构，现场焊接组装，迂回设置的流水槽，以及流水槽与沉淀箱上下叠合的安装方式，并结合混凝剂、助凝剂，缩短了净化时间，延长了净化路线，减少了占用场地，极大地提高了废水处理效率，满足了施工对废水处理的实效比，并能实现反复利用，维修维护成本低，经济效益高。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明，在具体描述时，以水流方向为前后。如图1所示，一种地铁废水模块化净化设备，主要由连接管1、沉淀池2、流水槽3、絮凝剂溶液搅拌箱4、助凝剂溶液搅拌箱5、减速挡板6、支撑条7组成。多级沉淀池2通过连接管1依次连通，实现地铁废水的多级沉淀。沉淀池2可以分为一级、二级、三级依次通过连接管1连通，但不限于三级，根据需要设置。沉淀池2的顶部固定安装有迂回设置的流水槽3，流水槽3最好呈“U”型，“M”型或“回”型，方便布置的同时，最大程度的延长路线。流水槽3的出水口正对第一级沉淀池2，经流水槽3出来的水直径落入第一级沉淀池2内。在流水槽3上方前后间隔设置有絮凝剂溶液搅拌箱4和助凝剂溶液搅拌箱5，絮凝剂溶液搅拌箱4和助凝剂溶液搅拌箱5分别用于向流水槽3内添加搅拌均匀的絮凝剂和助凝剂。絮凝剂溶液搅拌箱4靠流水槽3的进水口设置，流水槽3内设置有若干减速挡板6。最好是，助凝剂溶液搅拌箱5设置在流水槽3的2/3长度位置。沉淀池2与连接管1采用现场焊接拼装，沉淀池2的上方焊接有垂直于流水槽3的支撑条7，流水槽3焊接在支撑条7上。减速挡板6沿着流水槽3的延伸方向，在流水槽3的内壁上左右交替设置，减速挡板6一端悬空，一端与流水槽3的内壁相连，且悬空端相对连接端沿水流方向向后倾斜设置。流水槽3的长度贯穿多级沉淀池2，且流水槽3采用多节现场焊接拼装而成。连接管1最好采用圆钢管。净化设施按照从下往上的顺序进行安装，具体安装及使用流程如下：(1)先拼装底部的沉淀箱，根据每天所需处理水量选定箱体数量，沉淀箱之间采用连接管互通连接；(2)沉淀箱拼装完后，在沉淀箱顶部安装流水槽，在流水槽前端靠进水口处设置絮凝剂溶液搅拌箱，开孔让其自动排放，絮凝剂溶液跟废水在流水槽内利用水流速和减速挡板形成涡流自动搅拌均匀后，在水中形成较大颗粒的絮凝体，在加入絮凝体约15S后，根据水流位置再在流水槽上安装助凝剂溶液搅拌箱，开孔让其自动排放。(3)在流水槽内设置多级减速挡板，该多级减速挡板结构设计巧妙，可人为减缓水流速度，目的是让水净化材料与污废水充分反应，随时调整净水材料用量。(4)将施工污废水利用泵机抽送至流水槽，正常加入净化材料，根据水量大小调整挡板减速数量及角度，控制水流速，经沉淀箱自然沉淀后，水质清澈达到排放标准。该废水净化设施上下结构紧凑，可利用施工场地狭小空间，且废水处理与净化后排放可同时操作，节约了资源与空间，提高了废水净水效率，且处理后的水经检测合格，可用于正常施工、养护、盾构循环等用水，达到节约用水循环使用的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁废水模块化净化设备，其特征在于：包括通过连接管(1)依次连通的多级沉淀池(2)，所述沉淀池(2)的顶部固定安装有迂回设置的流水槽(3)，且流水槽(3)的出水口正对第一级沉淀池(2)，在流水槽(3)上方前后间隔设置有絮凝剂溶液搅拌箱(4)和助凝剂溶液搅拌箱(5)，且絮凝剂溶液搅拌箱(4)靠流水槽(3)的进水口设置，所述流水槽(3)内设置有若干减速挡板(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁废水模块化净化设备，其特征在于：包括通过连接管(1)依次连通的多级沉淀池(2)，所述沉淀池(2)的顶部固定安装有迂回设置的流水槽(3)，且流水槽(3)的出水口正对第一级沉淀池(2)，在流水槽(3)上方前后间隔设置有絮凝剂溶液搅拌箱(4)和助凝剂溶液搅拌箱(5)，且絮凝剂溶液搅拌箱(4)靠流水槽(3)的进水口设置，所述流水槽(3)内设置有若干减速挡板(6)。


2.按照权利要求1所述的地铁废水模块化净化设备，其特征在于：所述沉淀池(2)与连接管(1)采用现场焊接拼装，所述沉淀池(2)的上方焊接有垂直于流水槽(3)的支撑条(7)，所述流水槽(3)焊接在支撑条(7)上。


3.按照权利要求1所述的地铁废水模块化净化设备，其特征在于：所述流水槽(3)呈“U”型，“M”型或“回”型。...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文琛，吕永永，张万营，彭海库，张志强，李卫斌，凌俊伟，熊伟强，胡志朴，高靖育，李振峰，李强，罗小华，杨成，余涛，
申请(专利权)人：中铁隧道集团一处有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50