一种发动机运输固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及固定运输设备技术领域，且公开了一种发动机运输固定装置，包括固定箱，所述固定箱内底壁的左右两侧均固定安装有支撑构件，所述支撑构件的顶部固定安装有减震箱，所述固定箱内底壁的左右两侧固定安装有支撑条，两个所述支撑条均位于两个支撑构件之间，两个所述支撑条顶部均固定安装有定位构件。该实用新型专利技术，通过在减震箱的底部安装有减震垫，使发动机与减震箱接触时后，不易磨损发动机，固定箱的顶部开设有入口槽，固定箱的顶部交接有密封门，从而可通过密封门对装置进行密封，从而使装置内不易进入灰尘等异物，最终使装置达到对发动机具有减震与固定效果，从而避免了长途运输可能对发动机造成的损坏的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机运输固定装置
本技术涉及固定运输设备
，具体为一种发动机运输固定装置。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机作为汽车的“心脏”，在汽车行业中起着中流砥柱的作用，然而发动机在运输过程中存在较大问题，传统的运输方式主要是将发动机直接放在运输车上直接运输，但是由于路途遥远，道路坎坷，在运输的过程中发动机容易滑动和震动，容易对发动机造成损坏，从而给生产商造成损失，为此我们提出一种发动机运输固定装置来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机运输固定装置，具备对发动机具有减震与固定效果，从而避免了长途运输可能对发动机造成的损坏等优点，解决了传统的运输方式主要是将发动机直接放在运输车上直接运输，但是由于路途遥远，道路坎坷，在运输的过程中发动机容易滑动和震动，容易对发动机造成损坏，从而给生产商造成损失的问题。(二)技术方案为实现上述对发动机具有减震与固定效果，从而避免了长途运输可能对发动机造成的损坏的目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机运输固定装置，包括固定箱，所述固定箱内底壁的左右两侧均固定安装有支撑构件，所述支撑构件的顶部固定安装有减震箱，所述固定箱内底壁的左右两侧固定安装有支撑条，两个所述支撑条均位于两个支撑构件之间，两个所述支撑条顶部均固定安装有定位构件，所述定位构件的顶部与减震箱固定连接，两个所述支撑条之间固定安装有支撑滑杆，所述支撑滑杆上套设有与其滑动连接的滑动块，两个所述滑动块之间固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧套设于支撑滑杆上，两个所述滑动块的顶部与底部均滑动连接有连接杆，所述固定箱的内底壁与减震箱的底部均开设有支撑滑槽，两个所述支撑滑槽的内部均滑动连接有滑动块，四个所述滑动块靠近支撑滑杆的一侧延伸出支撑滑槽并分别与四个连接杆铰接；所述固定箱内部的左右两侧均固定安装有等距离排列的连接弹簧，所述连接弹簧远离固定箱的一端与减震箱固定连接，所述减震箱内部的左右两侧均铰接有两个铰接杆，四个所述铰接杆相对的一侧铰接有夹持板，相邻的两个所述铰接杆之间固定连接有弹性弹簧，所述减震箱的内底壁固定安装有减震垫，所述固定箱的顶部开设有入口槽，所述固定箱的顶部交接有密封门，所述密封门的底部延伸至入口槽的内部并与入口槽接触，所述减震箱内底壁的左右两侧均开设有定位滑槽，两个所述夹持板的底部分别延伸并滑动连接于两个定位滑槽的内部。优选的，所述固定箱底部的死角固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有防滑耐磨垫。优选的，所述支撑构件包括支撑筒，所述支撑筒的底部与固定箱的内底壁固定连接，所述支撑筒的内部固定安装有阻尼块，所述阻尼块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端贯穿至支撑筒的顶部并与减震箱固定连接，所述固定箱内底壁的左右两侧均固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部与减震箱固定连接，所述阻尼块与支撑杆均与支撑筒滑动连接，所述支撑弹簧套设与支撑筒的外侧。优选的，所述定位构件包括定位筒，所述定位筒固定连接于支撑条的顶部，所述定位筒的内部固定安装有定位块，所述定位块的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的顶端贯穿定位筒并与减震箱固定连接，所述定位块和定位杆均与定位筒滑动连接。优选的，所述夹持板包括固定板，两个所述固定板向背的一侧开设有调节滑槽，所述铰接杆远离减震箱的一侧延伸并滑动连接于调节滑槽的内部，两个所述固定板相对的一侧固定安装由防磨损层。优选的，所述入口槽的内部固定连接有密封圈，所述密封门的底部与密封圈接触，所述密封门的顶部铰接有手持拉手。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种发动机运输固定装置，具备以下有益效果：1、该发动机运输固定装置，通过在固定箱内底壁的左右两侧均固定安装有支撑构件，且支撑构件的顶部固定安装有减震箱，从而使支撑构件对减震箱起到支撑减震的作用，从而使减震箱具有一定的减震效果，且固定箱的内底壁固定安装有两个支撑条，两个支撑条的顶部固定安装有定位构件，且定位构件的顶部与减震箱固定连接，从而使得减震箱在震动时，定位构件对减震箱起到减震效果，使减震箱始终保持稳定，不易产生偏移，通过在两个支撑条之间安装有支撑滑杆，且支撑滑杆上套设有两个与其滑动连接的调节块，从而使支撑滑杆对调节块起到支撑作用，且两个调节块之间固定连接有减震弹簧，使两个调节块在相互靠近时，减震弹簧起到弹力效果，且两个调节块的顶部与底部均滑动连接有连接杆，固定箱的内底壁与减震箱的底部均开设有支撑滑槽，两个支撑滑槽的内部滑动连接有滑动块，且滑动块延伸出支撑滑槽并与连接杆铰接，进而使得调节块可通过连接杆对减震箱起到减震效果，进而使得减震箱在长途运输过程中，对发动机的减震保护效果相对较好，震动不易传递至减震箱内，增加了装置的减震效果，通过在固定箱内部的左右两侧均安装有连接弹簧，进一步的增加了装置的减震效果，从而使装置在受到冲击时，不易损伤发动机，通过在减震箱内部的左右两侧铰接有铰接杆，且铰接杆远离减震箱的一侧铰接有夹持板，且减震箱内底壁的左右两侧均开设有定位滑槽，两个夹持板的底部滑动连接于定位滑槽内，从而使的定位滑槽对夹持板起到定位效果，从而使夹持板不易脱滑，始终保持稳定，且相邻的两个铰接杆之间固定连接弹性弹簧，从而使两个夹持板具有夹持效果，从而使发动机放置入减震箱内时，可通过两个夹持板对发动机进行固定定位，从而使发动机在运输过程中不易产生晃动，进一步增加了发动机的保护能力，且减震箱的底部安装有减震垫，使发动机与减震箱接触时后，不易磨损发动机，固定箱的顶部开设有入口槽，固定箱的顶部交接有密封门，从而可通过密封门对装置进行密封，从而使装置内不易进入灰尘等异物，最终使装置达到对发动机具有减震与固定效果，从而避免了长途运输可能对发动机造成的损坏的能力。2、该发动机运输固定装置，通过在固定箱底部四角固定安装有支撑柱，从而对固定箱起到支撑作用，且支撑柱的底部安装有防滑耐磨垫，使装置在放置时，具有防滑效果，从而使装置不易发生脱滑倾倒等情况。3、该发动机运输固定装置，通过在固定箱内底壁固定安装支撑筒，且支撑筒的内部滑动连接有阻尼块，且阻尼块的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的顶部贯穿支撑筒并与减震箱固定连接，从而使支撑杆通过阻尼块与支撑筒进行定位，从而使支撑构件具有定位的效果，且固定箱内底壁固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的顶部与减震箱固定连接，且支撑弹簧套设于支撑筒上，从而使支撑弹簧对支撑杆起到支撑以及减震的作用，进而使支撑构件具有支撑定位的效果，且具有减震效果。4、该发动机运输固定装置，通过在支撑条的顶部固定安装有定位筒，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机运输固定装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)内底壁的左右两侧均固定安装有支撑构件(2)，所述支撑构件(2)的顶部固定安装有减震箱(3)，所述固定箱(1)内底壁的左右两侧固定安装有支撑条(4)，两个所述支撑条(4)均位于两个支撑构件(2)之间，两个所述支撑条(4)顶部均固定安装有定位构件(5)，所述定位构件(5)的顶部与固定箱(1)固定连接，两个所述支撑条(4)之间固定安装有支撑滑杆(6)，所述支撑滑杆(6)上套设有与其滑动连接的调节块(7)，两个所述调节块(7)之间固定安装有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)套设于支撑滑杆(6)上，两个所述调节块(7)的顶部与底部均滑动连接有连接杆(20)，所述固定箱(1)的内底壁与减震箱(3)的底部均开设有支撑滑槽(9)，两个所述支撑滑槽(9)的内部均滑动连接有滑动块(10)，四个所述滑动块(10)靠近支撑滑杆(6)的一侧延伸出支撑滑槽(9)并分别与四个连接杆(20)铰接；/n所述固定箱(1)内部的左右两侧均固定安装有等距离排列的连接弹簧(11)，所述连接弹簧(11)远离固定箱(1)的一端与减震箱(3)固定连接，所述减震箱(3)内部的左右两侧均铰接有两个铰接杆(12)，四个所述铰接杆(12)相对的一侧铰接有夹持板(13)，相邻的两个所述铰接杆(12)之间固定连接有弹性弹簧(14)，所述减震箱(3)的内底壁固定安装有减震垫(15)，所述固定箱(1)的顶部开设有入口槽(16)，所述固定箱(1)的顶部交接有密封门(17)，所述密封门(17)的底部延伸至入口槽(16)的内部并与入口槽(16)接触，所述减震箱(3)内底壁的左右两侧均开设有定位滑槽(21)，两个所述夹持板(13)的底部分别延伸并滑动连接于两个定位滑槽(21)的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种发动机运输固定装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)内底壁的左右两侧均固定安装有支撑构件(2)，所述支撑构件(2)的顶部固定安装有减震箱(3)，所述固定箱(1)内底壁的左右两侧固定安装有支撑条(4)，两个所述支撑条(4)均位于两个支撑构件(2)之间，两个所述支撑条(4)顶部均固定安装有定位构件(5)，所述定位构件(5)的顶部与固定箱(1)固定连接，两个所述支撑条(4)之间固定安装有支撑滑杆(6)，所述支撑滑杆(6)上套设有与其滑动连接的调节块(7)，两个所述调节块(7)之间固定安装有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)套设于支撑滑杆(6)上，两个所述调节块(7)的顶部与底部均滑动连接有连接杆(20)，所述固定箱(1)的内底壁与减震箱(3)的底部均开设有支撑滑槽(9)，两个所述支撑滑槽(9)的内部均滑动连接有滑动块(10)，四个所述滑动块(10)靠近支撑滑杆(6)的一侧延伸出支撑滑槽(9)并分别与四个连接杆(20)铰接；
所述固定箱(1)内部的左右两侧均固定安装有等距离排列的连接弹簧(11)，所述连接弹簧(11)远离固定箱(1)的一端与减震箱(3)固定连接，所述减震箱(3)内部的左右两侧均铰接有两个铰接杆(12)，四个所述铰接杆(12)相对的一侧铰接有夹持板(13)，相邻的两个所述铰接杆(12)之间固定连接有弹性弹簧(14)，所述减震箱(3)的内底壁固定安装有减震垫(15)，所述固定箱(1)的顶部开设有入口槽(16)，所述固定箱(1)的顶部交接有密封门(17)，所述密封门(17)的底部延伸至入口槽(16)的内部并与入口槽(16)接触，所述减震箱(3)内底壁的左右两侧均开设有定位滑槽(21)，两个所述夹持板(13)的底部分别延伸并滑动连接于两个定位滑槽(21)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种发动机运输固定装置，其特征在于：所述固定箱(1)底部的死角固定安装有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝康，彭章，赵国柱，向尧，高茂庆，王乐琪，
申请(专利权)人：南京农业大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32