一种可减震的新能源汽车变压器制造技术

本发明专利技术提出了一种可减震的新能源汽车变压器，包括外壳、以及安装于外壳内部的变压器本体，还包括设置于外壳下方的减震底座，所述减震底座包括支撑底座、支撑框架、第一减震组件，第二减震组件和安装架，所述支撑底座的两侧对称设有弯折的支撑框架，所述支撑框架的下方安装有若干个第一减震组件，所述支撑框架的外侧安装有若干个第二减震组件，所述第二减震组件包括纵向减震组件和设置于纵向减震组件一侧的多个横向减震组件，能够使变压器具有良好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可减震的新能源汽车变压器
本专利技术涉及变压器的
，特别是一种可减震的新能源汽车变压器。
技术介绍
新能源汽车具有环保、节能、轻便、安全等优点，同时新能源汽车解决了能源的危机和环境的污染，新能源汽车在现实生活中越来越普遍，低碳性、节源性、安全性的新能源汽车越来越被广大用户认可，但是，现有的汽车变压器在安装后，会存在支撑不稳定，遇到强烈震动时，容易发生晃动，现提出一种可减震的新能源汽车变压器。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种可减震的新能源汽车变压器，具有良好的减震效果。为实现上述目的，本专利技术提出了一种可减震的新能源汽车变压器，包括外壳、以及安装于外壳内部的变压器本体，还包括设置于外壳下方的减震底座，所述减震底座包括支撑底座、支撑框架、第一减震组件，第二减震组件和安装架，所述支撑底座的两侧对称设有弯折的支撑框架，所述支撑框架的下方安装有若干个第一减震组件，所述支撑框架的外侧安装有若干个第二减震组件，所述第二减震组件包括纵向减震组件和设置于纵向减震组件一侧的多个横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减震的新能源汽车变压器，包括外壳(2)、以及安装于外壳(2)内部的变压器本体(20)，其特征在于：还包括设置于外壳(2)下方的减震底座(1)，所述减震底座(1)包括支撑底座(11)、支撑框架(12)、第一减震组件(13)，第二减震组件(14)和安装架(15)，所述支撑底座(11)的两侧对称设有弯折的支撑框架(12)，所述支撑框架(12)的下方安装有若干个第一减震组件(13)，所述支撑框架(12)的外侧安装有若干个第二减震组件(14)，所述第二减震组件(14)包括纵向减震组件(141)和设置于纵向减震组件(141)一侧的多个横向减震组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种可减震的新能源汽车变压器，包括外壳(2)、以及安装于外壳(2)内部的变压器本体(20)，其特征在于：还包括设置于外壳(2)下方的减震底座(1)，所述减震底座(1)包括支撑底座(11)、支撑框架(12)、第一减震组件(13)，第二减震组件(14)和安装架(15)，所述支撑底座(11)的两侧对称设有弯折的支撑框架(12)，所述支撑框架(12)的下方安装有若干个第一减震组件(13)，所述支撑框架(12)的外侧安装有若干个第二减震组件(14)，所述第二减震组件(14)包括纵向减震组件(141)和设置于纵向减震组件(141)一侧的多个横向减震组件。


2.如权利要求1所述的一种可减震的新能源汽车变压器，其特征在于：所述纵向减震组件(141)包括自下至上依次设置的第一底座(1411)、第一弹簧减震伸缩支架(1412)、第二底座(1413)、安装板(1414)，所述安装板(1414)靠近支撑框架(12)的一侧间隔设置有多个横向减震组件，所述横向减震组件与支撑框架(12)相连。


3.如权利要求2所述的一种可减震的新能源汽车变压器，其特征在于：所述横向减震组件包括第一缓冲框(142)、第一弧形弹性件(143)、第二缓冲框(144)、第二弧形弹性件(145)，所述第一缓冲框(142)的一侧与安装板(1414)相连，另一侧的中心处设有第一安装框(1421)，所述第一安装框(1421)内安装有第一弧形弹性件(143)，所述第一弧形弹性件(143)的一侧通过第二弹簧减震伸缩支架(1431)与第一安装框...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾胜坚，
申请(专利权)人：杭州钱江电气集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33