一种快速路机动车数量预测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种快速路机动车数量预测方法及装置，其中，方法包括：获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，所述机动车信息包括目标机动车的位置信息和速度信息；根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；获取达到目标时间时行驶到预测位置的第二机动车数量；根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度。通过实施本发明专利技术，能够实现对预测结果的准确度评价，以便交管部门及时获知预测结果是否准确，从而实现对预测结果的监督，保证预测结果的可信度。

【技术实现步骤摘要】
一种快速路机动车数量预测方法及装置
本专利技术涉及公安交通管理领域，具体涉及一种快速路机动车数量预测方法及装置。
技术介绍
随着经济的快速发展，促使汽车产业也同步快速发展，人们对快速准时到达目的地的交通需求不断增加，通过快速路出行已成为常态，但实际上，在路途中经常发生道路拥堵，导致无法满足人们快速准时到达目的地的交通需求。相关技术中，仅提供了预测拥堵位置的方法，并不对预测结果进行准确性分析，缺乏对预测结果的监督，使得无法判断预测结果的准确性，长此以往，影响预测结果的可信度。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中由于缺乏对预测结果的监督，也就是无法判断预测结果的准确性，长此以往，影响预测结果的可信度，从而提供一种快速路机动车数量预测方法及装置。根据第一方面，本实施例提供一种快速路机动车数量预测方法，包括如下步骤：获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，所述机动车信息包括目标机动车的位置信息和速度信息；根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；获取达到目标时间时行驶到预测位置的第二机动车数量；根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度。可选地，所述方法还包括：当所述预测结果准确度低于预设阈值，则发出告警信息。可选地，所述根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量，包括：当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；根据所述任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定所述任一目标机动车到达前方相邻机动车位置的第一时间；获取所述前方相邻机动车到达所述预测位置的第二时间；根据所述第一时间以及所述第二时间，确定任一目标机动车到达所述预测位置的目标时间；根据多个目标机动车到达所述预测位置的目标时间，预测达到目标时间时行驶到预测位置的机动车第一数量，将所述机动车第一数量作为第一机动车数量。可选地，所述方法还包括：当任一所述目标机动车到预测位置之间不存在其他机动车，确定所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度；根据所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度，确定所述目标机动车到达所述预测位置的目标时间；根据所述目标机动车到达所述预测位置的目标时间，预测达到目标时间时行驶到预测位置的机动车第二数量；根据所述机动车第一数量和所述机动车第二数量，预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量。可选地，所述方法还包括：获取车辆进入检测路段时每一个机动车的车牌号信息；将所述车牌号信息与对应的机动车相关联，并与获取到的机动车行驶轨迹同步显示。可选地，所述根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量包括：根据任一时刻关联有车牌号信息的多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；所述根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度，包括：获取车辆到达预测位置时每一个机动车的车牌号信息；根据所述第一机动车数量、所述第二机动车数量以及车辆到达预测位置时每一个机动车的车牌号信息，确定对第一机动车数量预测结果准确度。可选地，所述获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，包括：获取多个跟踪检测设备检测得到的任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；当任一所述目标机动车处于相邻两个跟踪检测设备的重叠区域，则清除所述相邻两个跟踪检测设备中任一跟踪检测设备获取到的所述目标机动车的位置信息和速度信息。根据第二方面，本实施例提供一种快速路机动车数量预测装置，包括如下步骤：机动车信息获取模块，用于获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，所述机动车信息包括目标机动车的位置信息和速度信息；第一机动车数量预测模块，用于根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；第二机动车数量获取模块，用于获取达到目标时间时行驶到预测位置的第二机动车数量；准确度确定模块，用于根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度。根据第三方面，本实施例提供一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如第一方面或第一方面任一实施方式所述的快速路机动车数量预测方法。根据第四方面，本实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如第一方面或第一方面任一实施方式所述的快速路机动车数量预测方法。本专利技术技术方案，具有如下优点：本专利技术提供的快速路机动车数量预测方法/装置，通过对预测结果进行准确度评价，以便交管部门及时获知预测结果是否准确，从而实现对预测结果的监督，保证预测结果的可信度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量预测方法的一个具体示例的流程图；图2为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量预测方法的一个具体示例的原理图；图3为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量预测方法的一个具体示例的原理图；图4为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量预测装置的一个具体示例的原理框图；图5为本专利技术实施例中电子设备的一个具体示例的原理框图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速路机动车数量预测方法，其特征在于，包括如下步骤：/n获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，所述机动车信息包括目标机动车的位置信息和速度信息；/n根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；/n获取达到目标时间时行驶到预测位置的第二机动车数量；/n根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度。/n

【技术特征摘要】
1.一种快速路机动车数量预测方法，其特征在于，包括如下步骤：
获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，所述机动车信息包括目标机动车的位置信息和速度信息；
根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；
获取达到目标时间时行驶到预测位置的第二机动车数量；
根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述预测结果准确度低于预设阈值，则发出告警信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量，包括：
当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；
根据所述任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定所述任一目标机动车到达前方相邻机动车位置的第一时间；
获取所述前方相邻机动车到达所述预测位置的第二时间；
根据所述第一时间以及所述第二时间，确定任一目标机动车到达所述预测位置的目标时间；
根据多个目标机动车到达所述预测位置的目标时间，预测达到目标时间时行驶到预测位置的机动车第一数量，将所述机动车第一数量作为第一机动车数量。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
当任一所述目标机动车到预测位置之间不存在其他机动车，确定所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度；
根据所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度，确定所述目标机动车到达所述预测位置的目标时间；
根据所述目标机动车到达所述预测位置的目标时间，预测达到目标时间时行驶到预测位置的机动车第二数量；
根据所述机动车第一数量和所述机动车第二数量，预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
获取车辆进入检测路段时每一个机动车的车牌号信息；
将所述车牌号信息与对应的机动车相关联，并与获取到的机动车行驶轨迹同步显示。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜廷顺，李萌，陆建，王家捷，朱林，李颖宏，刘杰，尹胜超，顾怀中，薛军，林拥军，戴帅，谭塈元，张军，郭娅明，邹平，宋志洪，贾兴无，
申请(专利权)人：安徽科力信息产业有限责任公司，姜廷顺，
类型：发明
国别省市：安徽;34