铁路站场故障定位设备、供电系统及故障定位方法技术方案

技术编号:25596908 阅读:53 留言:0更新日期:2020-09-11 23:54
本发明专利技术涉及铁路电网技术领域,具体涉及一种铁路站场故障定位设备、供电系统及故障定位方法,该铁路站场故障定位设备包括多个股道电流检测装置,其分别用于设在铁路站场的各个接触网股道的末端;还包括分析装置,其用于信号连接所有的所述股道电流检测装置,并判断最大的一接触网股道电流是否等于其他剩余接触网股道的电流之和以发现发生故障的接触网股道。本发明专利技术能够解决现有技术中依靠安装的视频监控装置发现故障,需要的视频装置较多,实施投资大,以及依靠人工按股道排查故障,耗费人力大、存在触电撞车等安全风险和人工巡查耗费时间长的问题。

【技术实现步骤摘要】
铁路站场故障定位设备、供电系统及故障定位方法
本专利技术涉及铁路电网
,具体涉及一种铁路站场故障定位设备、供电系统及故障定位方法。
技术介绍
高速铁路相比于其他运输方式具有明显的技术经济优势,具有运行速度快、运量大、主地占用少,受天气等因素制约小、能耗低和绿色环保等特点。目前轮轨式高速列车的试验速度己经达到574.8km/h,最高运营速度曾经达到350km/h(目前为320km/h);由于列车发车频率较高,以日本东海道新干线为例,其年均输送旅客达1.3亿人次,运量水平足以满足较高的客流需求;同时,高速列车不受恶劣天气条件的限制,列车全天候运行,安全可靠;此外,由于采用电力驱动,基本销除粉尘、煤烟和其他废气的污染,并且噪声相对较小。20世纪末以来,随着能源、环境等问题的日益突出,高速铁路这种高效、节能、环保的运输方式得到了世界范围内许多国家和地区的青睐。高速铁路的运输要求越来越高,铁路站场越建越大,需要供电的机车股道越来越多,导致站场中接触网线路结构越来越复杂。站场接触网在站场内分化为多条分支接触网,分支接触网之间应用电连接并联供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路站场故障定位设备,其特征在于,包括:/n多个股道电流检测装置(1),其分别用于设在铁路站场的各个接触网股道(3)的末端;/n分析装置(2),其用于信号连接所有的所述股道电流检测装置(1),并判断最大的一接触网股道(3)电流是否等于其他剩余接触网股道(3)的电流之和以发现发生故障的接触网股道(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路站场故障定位设备,其特征在于,包括:
多个股道电流检测装置(1),其分别用于设在铁路站场的各个接触网股道(3)的末端;
分析装置(2),其用于信号连接所有的所述股道电流检测装置(1),并判断最大的一接触网股道(3)电流是否等于其他剩余接触网股道(3)的电流之和以发现发生故障的接触网股道(3)。


2.如权利要求1所述的铁路站场故障定位设备,其特征在于,多个所述股道电流检测装置(1)与所述分析装置(2)通过有线或者无线的形式连接。


3.如权利要求1所述的铁路站场故障定位设备,其特征在于,还包括总电流检测装置(5),其用于设在牵引所(4)的输出端。


4.一种包括如权利要求1所述的铁路站场故障定位设备的供电系统,其特征在于,包括:
多个相互并联的接触网股道(3),
牵引所(4),其与多个相互并联的所述接触网股道(3)连接,
与所述接触网股道(3)数量相同的股道电流检测装置(1),其分别设在铁路站场的各个所述接触网股道(3)的末端;
分析装置(2),其用于信号连接所有的所述股道电流检测装置(1),并判断最大的一接触网股道(3)电流是否等于其他剩余接触网股道(3)的电流之和以发现发生故障的接触网股道(3)。


5.如权利要求4所述的铁路站场供电系统,其特征在于,多个所述股道电流检测装置(1)与所述分析装置(2)通过有线或者无线...

【专利技术属性】
技术研发人员:钱冠军余刚华胡枫高朝晖杨雷漆一帆
申请(专利权)人:武汉三相电力科技有限公司
类型:发明
国别省市:湖北;42

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1