【技术实现步骤摘要】
铁路站场故障定位设备、供电系统及故障定位方法
本专利技术涉及铁路电网
,具体涉及一种铁路站场故障定位设备、供电系统及故障定位方法。
技术介绍
高速铁路相比于其他运输方式具有明显的技术经济优势,具有运行速度快、运量大、主地占用少,受天气等因素制约小、能耗低和绿色环保等特点。目前轮轨式高速列车的试验速度己经达到574.8km/h,最高运营速度曾经达到350km/h(目前为320km/h);由于列车发车频率较高,以日本东海道新干线为例,其年均输送旅客达1.3亿人次,运量水平足以满足较高的客流需求;同时,高速列车不受恶劣天气条件的限制,列车全天候运行,安全可靠;此外,由于采用电力驱动,基本销除粉尘、煤烟和其他废气的污染,并且噪声相对较小。20世纪末以来,随着能源、环境等问题的日益突出,高速铁路这种高效、节能、环保的运输方式得到了世界范围内许多国家和地区的青睐。高速铁路的运输要求越来越高,铁路站场越建越大,需要供电的机车股道越来越多,导致站场中接触网线路结构越来越复杂。站场接触网在站场内分化为多条分支接触网,分支接触网之 ...
【技术保护点】
1.一种铁路站场故障定位设备,其特征在于,包括:/n多个股道电流检测装置(1),其分别用于设在铁路站场的各个接触网股道(3)的末端;/n分析装置(2),其用于信号连接所有的所述股道电流检测装置(1),并判断最大的一接触网股道(3)电流是否等于其他剩余接触网股道(3)的电流之和以发现发生故障的接触网股道(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路站场故障定位设备,其特征在于,包括:
多个股道电流检测装置(1),其分别用于设在铁路站场的各个接触网股道(3)的末端;
分析装置(2),其用于信号连接所有的所述股道电流检测装置(1),并判断最大的一接触网股道(3)电流是否等于其他剩余接触网股道(3)的电流之和以发现发生故障的接触网股道(3)。
2.如权利要求1所述的铁路站场故障定位设备,其特征在于,多个所述股道电流检测装置(1)与所述分析装置(2)通过有线或者无线的形式连接。
3.如权利要求1所述的铁路站场故障定位设备,其特征在于,还包括总电流检测装置(5),其用于设在牵引所(4)的输出端。
4.一种包括如权利要求1所述的铁路站场故障定位设备的供电系统,其特征在于,包括:
多个相互并联的接触网股道(3),
牵引所(4),其与多个相互并联的所述接触网股道(3)连接,
与所述接触网股道(3)数量相同的股道电流检测装置(1),其分别设在铁路站场的各个所述接触网股道(3)的末端;
分析装置(2),其用于信号连接所有的所述股道电流检测装置(1),并判断最大的一接触网股道(3)电流是否等于其他剩余接触网股道(3)的电流之和以发现发生故障的接触网股道(3)。
5.如权利要求4所述的铁路站场供电系统,其特征在于,多个所述股道电流检测装置(1)与所述分析装置(2)通过有线或者无线...
【专利技术属性】
技术研发人员:钱冠军,余刚华,胡枫,高朝晖,杨雷,漆一帆,
申请(专利权)人:武汉三相电力科技有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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