【技术实现步骤摘要】
一种车辙板剪切成型模具及力学性能试验方法
本专利技术属于交通运输工程
，尤其涉及一种车辙板剪切成型模具及力学性能试验方法。
技术介绍
我国规范规定沥青混合料车辙板尺寸为长300mm、宽300mm、厚50～100mm，也可根据需要对其厚度进行调整，但原有模具的厚度无论如何调整都只能做一种沥青混合料单层下的车辙试验，这样做出的车辙试验结果只能说明这一种沥青混合料本身在单层下的性质，并且默认其他层位为刚性的，然而实际路面材料体现的是粘弹性或者是半刚性的，并且是不同性质的材料组合一起一同工作，所以目前规范中的试验方法反应不出应用这种沥青混合料的路面结构各层之间的相互作用下对路面车辙的影响。参照《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)中的路面设计理念，这种试验构件形式与路面各层结构的设计及实际路面应用情况是不相符的。比如，研究沥青混合料配合比为SMA-13的高温稳定性(车辙)性质，不能单一的只研究其本身，一定要放入其应用的实际路面结构中研究才有意义，因为在不同面层结构、刚性基层、半刚性基层、柔性基层等复杂的路面...
【技术保护点】
1.一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：包括底板、固定层和成型层，固定层固定在底板上，成型层设置在固定层上；所述固定层是由多个固定侧模板首尾连接而成的矩形框架，每个固定侧模板中部沿高度方向开有综合传感器槽，两侧开有沿高度方向贯通的第一固定槽，固定层的四个角通过角固定板固定，角固定板插在第一固定槽内；所述成型层是由剪切成型侧模和成型侧模板组成的矩形框架，大小与固定层相同，其中两个相对侧设置剪切成型侧模，另外两个相对侧分别设置一个或多个成型侧模板；成型侧模板中部沿高度方向开有综合传感器槽，两侧开有沿高度方向贯通的第二固定槽，成型侧模板通过第一固定板与固定层相连接，第一固定板穿过...
【技术特征摘要】
1.一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：包括底板、固定层和成型层，固定层固定在底板上，成型层设置在固定层上；所述固定层是由多个固定侧模板首尾连接而成的矩形框架，每个固定侧模板中部沿高度方向开有综合传感器槽，两侧开有沿高度方向贯通的第一固定槽，固定层的四个角通过角固定板固定，角固定板插在第一固定槽内；所述成型层是由剪切成型侧模和成型侧模板组成的矩形框架，大小与固定层相同，其中两个相对侧设置剪切成型侧模，另外两个相对侧分别设置一个或多个成型侧模板；成型侧模板中部沿高度方向开有综合传感器槽，两侧开有沿高度方向贯通的第二固定槽，成型侧模板通过第一固定板与固定层相连接，第一固定板穿过第二固定槽插在第一固定槽内；同侧的每两个成型侧模板间采用一个第二固定板连接，第二固定板穿过第二固定槽插在第一固定槽内。
2.根据权利要求1所述的一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：所述剪切成型侧模与高度垂直方向设置有压力杆接口，压力杆一端与压力杆接口连接，另一端同车辙板成型机数控装置进行连接，可以根据实验人员的需要，设置调节剪切成型的应力大小和摆动幅度。
3.根据权利要求1所述的一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：所述固定层的数量为零层或多层，当只进行单层路面结构试验时，只需设置一层成型层进行剪切成型并进行试验；当进行多层路面结构试验时，最上层设置为成型层，其余层设置成固定层。
4.根据权利要求1所述的一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：所述第一固定板和第二固定板的高度根据固定层和成型层的总层数确定，其高度不大于固定层和成型层的总高度。
5.根据权利要求1所述的一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：所述成型侧模板中部与高度方向垂直开有与综合传感器槽相通的传感器线位口，所述固定侧模板中部与高度方向垂直开有与综合传感器槽相通的传感器线位口。
6.根据权利要求1所述的一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：所述成型侧模板靠近两端部与高度方向垂直开有与第二固定槽相通的螺纹孔，通过螺栓将第一固定板或第二固定板与成型侧模板固定；所述固定侧模板靠近两端部与高度方向垂直开有与第一固定槽相通的螺纹孔，通过螺栓将第一固定板或第二固定板或角固定板与固定侧模板固定。
7.根据权利要求1所述的一种车辙板剪切成型模具，其特征在于：所述底板四周设置有模具固定框，模具固定框...
【专利技术属性】
技术研发人员：王先伟，张东旭，杨春亮，金春福，周志国，张美娜，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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