压力检测装置及其制造方法制造方法及图纸

一个杆状压力传递元件（８０）的一端设置在传感单元（２０）中，另一端伸入并穿过发动机（２００）的插入孔（２０１）中。该杆状元件（８０）的所述另一端所暴露在的燃烧压力通过压力传递元件（８０）传递给传感单元（２０）以检测该燃烧压力。该压力传递元件（８０）以发动机（２００）的爆震频率ｆ↓［ｎ］共振，并且可基于该压力传递元件（８０）的共振来检测该爆震频率ｆ↓［ｎ］。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种压力检测装置，其中发动机的燃烧压力通过一个杆状压力传递元件传递到一个传感单元，其根据该传递压力输出一个信号。该压力检测装置可以应用在燃烧压力传感器上。
技术介绍
压力检测装置，各包括一个可根据压力来输出信号的传感单元，和一个杆状压力传递元件，该元件的一端设置在该传感单元的一侧，另一端伸出传感单元，这种压力检测装置已经被公开了(例如，JP-5-34231A)。例如将应变计用作传感单元。该带有杆状压力传递元件的压力检测装置应用在发动机或类似产品的燃烧压力(所谓的气缸压力)传感器上。具体来说，该杆状压力传递元件伸出传感单元的一端插入到发动机的一个孔中。作用在该杆状传递元件端部上的发动机燃烧压力通过该压力传递元件传递到传感单元上以进行燃烧压力检测。当燃烧压力传感器测量到爆震信号时，传感器压力传递元件的共振点与爆震信号频率叠加，且小幅压力的爆震信号就会被压力传递元件的共振噪音淹没。因此，爆震信号的检测相对较难。参考图5来对上述问题进行更详细的说明。图5示出了燃烧压力的普通波形Wo。将爆震波形Wn加在燃烧压力波形Wo上。图5中“fo”和“fn”分别表示燃烧压力频率和爆震频率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力检测装置，其包括：传感单元（２０），可根据压力输出信号，和杆状压力传递元件（８０），其一端设置在传感单元（２０）上，另一端伸入并穿过发动机（２００）的插入孔（２０１）中，从而可以通过该压力传递元件（８０）将燃烧压力传递给传感单元（２０）以检测该燃烧压力；其中，该压力传递元件（８０）以发动机（２００）的爆震频率共振，并且可基于该压力传递元件（８０）的共振来检测该爆震频率。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小田辉夫，丰田稻男，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]