一种用于具有四个车轮的车辆的轮胎位置检测设备包括四个旋转方向检测装置、四个发射器、触发装置、接收器和控制器。每个旋转方向检测装置输出旋转方向信号，然后由所述发射器中相关的发射器发射该旋转方向信号。所述触发装置促使四个车轮中的第一车轮上的发射器发射其专用的标识信号。所述接收器接收从发射器发射的所有信号并将那些信号提供给控制器。所述控制器根据从第一车轮上的发射器发射的标识信号识别第一车轮上的发射器和轮胎，并且针对每个发射器根据从该发射器发射的旋转方向信号确定该发射器和相关的轮胎是位于右侧车轮之一上还是左侧车轮之一上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体涉及用于自动检测车辆上轮胎的位置的轮胎位置检测设备和用于检测车辆上的轮胎的充气压力的充气压力检测设备。更具体地说，本专利技术涉及一种有效的轮胎位置检测设备，其被集成到直接型(direct-type)轮胎充气压力检测设备中。
技术介绍
传统的直接型轮胎充气压力检测设备通常包括数个发射器和一个接收器。每个发射器都被直接安装到车辆的多个车轮之一上，并且包括压力传感器，用于感测安装在车轮上的轮胎的充气压力。每个发射器都被配置用于发射表示压力传感器所感测的轮胎充气压力的压力信号。所述接收器被安装到车体上，并且包括至少一个天线。该接收器被配置用于通过天线接收从发射器发射的压力信号并且根据分别接收的压力信号确定轮胎的充气压力。在上述布置中，除了从发射器发出的压力信号之外，所述接收器也可以接收从外部发射器发出的压力信号。然而，该接收器不能够判定因此所接收的压力信号是从所述发射器之一还是从外部发射器发出的。此外，所述接收器也不可能检测发射器(即轮胎)在车辆上的位置。换句话说，所述接收器不能确定安装有已发出压力信号的发射器并且充气压力由该压力信号来指示的轮胎的车轮。为了解决上述问题，每个发射器可以被配置为随同压力信号一起发射表示其身份的标识信号(下文称为ID信号)。另一方面，所述接收器可以被配置为其中记录有参考ID信号，每个参考ID信号与所述发射器之一的ID信号一致并且与该发射器的位置相关。这样，所述接收器可以用于比较由此接收到的ID信号和其中所记录的参考ID信号，并且当所述ID信号与参考ID信号之一相同时识别出发出所述ID信号的发射器。因此，所述接收器能够识别出安装有所识别出的发射器的车轮。更具体地，所述接收器能够确定该车轮是车辆的FR(右前)、FL(左前)、RR(右后)或RL(左后)轮。此外，所述接收器能够根据和ID信号一起接收到的压力信号确定所识别出的车轮上所安装的轮胎的充气压力。然而，利用上述配置，需要通过将ID信号与车辆上的各个发射器的位置(即，安装有各个发射器的车轮)相联系而预先将各个发射器专用的ID信号作为参考ID信号记录在接收器中。此外，当更换或者轮换轮胎时，需要更新接收器中的参考ID信号。然而，在接收器中记录ID信号是费时的任务，因此需要自动执行记录任务。此外，为了自动执行该记录任务，需要自动地检测车辆上的发射器的位置(即相关轮胎的位置)。为了满足上述需求，US专利No.5602524提出了一种方法，根据该方法，给每个车轮提供触发装置，用于发射触发信号，在受到触发信号触发时，发射器之一向接收器发射其专用的ID信号，接收器将该ID信号与受到触发的发射器的位置相联系，并且将所述ID信号作为参考ID信号记录在其中。然而，利用该方法，对于每个车轮来说都需要触发装置，从而提高了所述轮胎充气压力检测设备的零件数量和制造成本。国际公开号为WO031089260的专利申请提出了一种方法，根据该方法，在每个发射器中设置双轴加速度计(dual axis accelerometer)以自动检测发射器的位置并因此检测与该发射器相关的轮胎的位置。然而，利用该方法，只能够确定发射器的右/左位置。美国专利No.6018993提出了一种方法，根据该方法，接收器累计通过各自的接收天线从发射器接收的信号的强度并且根据分别所累计的信号强度确定发射器的位置。然而，利用该方法，累计信号的强度需要花费时间。此外，执行累计任务需要附加的装置，从而增加了轮胎充气压力检测设备的制造成本。美国专利No.6489888提出了一种方法，根据该方法，接收器根据从发射器发射的信号的RSSI(接收信号强度指示器)值的相应分布来确定发射器的位置。然而，利用该方法，获得RSSI值的分布需要花费时间。此外，需要附加设备来获得RSSI值的分布，从而增加了轮胎充气压力检测设备的制造成本。
技术实现思路
考虑到上述问题实现了本专利技术。因此，本专利技术的一个目的是提供一种有效的用于自动检测车辆上的轮胎的位置的轮胎位置检测设备。本专利技术的另一个目的是提供一种用于车辆的轮胎充气压力检测设备，所述轮胎位置检测设备被集成到该轮胎充气压力检测设备中，以便自动地检测车辆上的轮胎的位置以及充气压力。根据本专利技术，轮胎位置检测设备被设置在车辆上以检测四个轮胎的位置，这四个轮胎中的每一个被安装在该车辆的右前轮、左前轮、右后轮和左后轮之一上，该轮胎位置检测设备包括四个旋转方向检测装置、四个发射器、触发装置、接收器和控制器。四个旋转方向检测装置中的每一个被安装在该车辆的四个车轮之一上以检测该车轮的旋转方向，并输出代表所检测到的旋转方向的旋转方向信号。四个发射器中的每一个被安装在该车辆的四个车轮之一上以便与所述车轮之一上的轮胎和旋转方向检测装置相关联。每个发射器用于在预定时间将其专用的标识信号与从相关的旋转方向检测装置输出的旋转方向信号一起发射。所述触发装置被布置在所述车辆的车体上。所述触发装置用于发出触发信号，该触发信号使车辆的四个车轮中的第一车轮上的发射器响应于该触发信号而发射其专用的标识信号。所述接收器被布置在所述车辆的车体上。所述接收器用于接收由发射器在预定时间发射的所有标识和旋转方向信号。所述接收器还用于接收由第一车轮上的发射器响应于触发信号而发射的标识信号。所述控制器与所述触发装置和接收器电连接，以控制所述触发装置和接收器的操作。控制器执行第一处理根据由第一车轮上的发射器响应于触发信号而发射的标识信号识别车辆的第一车轮上的发射器和轮胎，第二处理针对每个发射器根据从该发射器发射的旋转方向信号确定该发射器和相关的轮胎是位于车辆的右侧车轮之一上还是左侧车轮之一上。根据本专利技术的实施例，在上述轮胎位置检测设备中，所述控制器包括存储器并且在该存储器中存储有参考标识信号和车辆的轮胎可用的多个轮胎位置序列，其中每个参考标识信号与所述发射器之一专用的标识信号一致并且与所述车轮之一相关。此外，所述控制器还执行第三处理，即通过比较当前位于第一车辆上的发射器专用的标识信号和存储在存储器中的与第一车轮相关的参考标识信号，确定是否对车辆的轮胎进行了轮胎轮换。如果通过第三处理确定没有对轮胎进行轮胎轮换，则所述控制器进一步执行第四处理，即根据存储于存储器内的与车辆的其余三个车轮相关的参考标识信号来识别这三个车轮上的发射器和相关的轮胎中的每一个。否则，如果通过第三处理确定已经对轮胎进行了轮胎轮换，则所述控制器进一步执行第四处理识别车辆的所述车轮中的第二车轮上的发射器和轮胎，该第二车轮具有与所述第一车轮相同的右/左位置，第五处理通过将当前位于第一和第二车轮上的发射器专用的标识信号与存储器中所存储的所有参考标识信号相比较，在存储于存储器中的多个轮胎轮换顺序中确定轮胎轮换顺序，其中以该轮胎轮换顺序对车辆的轮胎进行了轮胎轮换，以及第六处理根据所识别出的轮胎轮换顺序确定所述车轮中的第三和第四车轮上的发射器和相关的轮胎中的每一个，该第三和第四车轮具有与所述第一和第二车轮的右/左位置相反的右/左位置。根据本专利技术的另一个实施例，上述轮胎位置检测设备此外包括第二触发装置，该第二触发装置被布置在车辆的车体上，用以发出第二触发信号，该第二触发信号使四个车轮中的第二车轮上的发射器响应于该第二触发信号发射其专用的标识信号，该第二车轮具有与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎位置检测设备，该轮胎位置检测设备被设置在车辆上，用于检测四个轮胎的位置，这四个轮胎中的每一个被安装在车辆的右前轮、左前轮、右后轮和左后轮之一上，该轮胎位置检测设备包括：四个旋转方向检测装置，这四个旋转方向检测装置中的每一个被 安装在车辆的四个车轮之一上，用于检测该车轮的旋转方向并输出代表所检测的旋转方向的旋转方向信号；四个发射器，这四个发射器中的每一个被安装在车辆的四个车轮之一上以便和所述车轮之一上的轮胎以及旋转方向检测装置相关联，所述发射器中的每一个用 于在预定时间将其专用的标识信号与从相关的旋转方向检测装置输出的旋转方向信号一起发射；被布置于所述车辆的车体上的触发装置，所述触发装置用于发出触发信号，该触发信号使所述车辆的四个车轮中的第一车轮上的发射器响应于该触发信号而发射其专用的 标识信号；被布置在所述车辆的车体上的接收器，该接收器用于接收由所述发射器在预定时间发射的所有标识和旋转方向信号，该接收器还用于接收由所述第一车轮上的发射器响应于所述触发信号而发射的标识信号；以及控制器，与所述触发装置和所述接 收器电连接，用于控制所述触发装置和所述接收器的操作，所述控制器还执行：第一处理，即根据由车辆的第一车轮上的发射器响应于触发信号而发射的标识信号来识别所述第一车轮上的发射器和轮胎，以及第二处理，即针对每个发射器根据从该发射器发 射的旋转方向信号确定该发射器和相关的轮胎是位于车辆的右侧车轮之一上还是左侧车轮之一上。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：渡部宣哉，森雅士，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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