高速铁路液压自动植筋打孔机制造技术

本发明专利技术公开了一种高速铁路液压自动植筋钻孔机，高速铁路液压自动植筋钻孔主要包括底部车架、抱轨装置、冷却装置、钻机系统、液压系统、控制系统；其中，抱轨装置、冷却装置、钻机系统、液压系统、控制系统分别布置在底部车架上。所述的冷却装置通过管路连接对钻头工作部位实施冷却，所述的液压系统通过管路连接并驱动所述的钻机系统，所述的控制系统在底部车架上并通过管线与各作业系统相连。钻机系统在液压系统和控制系统的作用下高速铁路轨道板进行钻孔，该机的使用提高了单一人工钻孔的效率，并降低了人工成本。

【技术实现步骤摘要】
高速铁路液压自动植筋打孔机
：本专利技术涉及一种工程机械打孔机，尤其涉及一种高速铁路液压自动植筋打孔机，属于机械工程领域。
技术介绍
：目前，在高速铁路上无砟轨道板上进行植筋打孔作业，基本是人工手动作业，效率低、成本高且劳动量大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型实用的、能够完成植筋打孔功能的高速铁路液压自动植筋打孔机。附图说明：图1是高速铁路液压自动植筋打孔机的机构示意图图2是另一个角度下的高速铁路液压自动植筋打孔机的机构示意图，图3是高速铁路液压自动植筋打孔机的底部车架示意图，它们全面地诠释了高速铁路液压自动植筋打孔机。具体实施方式：一种高速铁路液压自动植筋打孔机，包括底部车架(1)、抱轨装置(2)、冷却水箱(3)、液压控制阀(4)、液压缸(5)、电控箱(6)、钻头(7)、钻机底座(8)、钻头连接架(9)、液压站(10)。底部车架(1)整体是焊接而成的，抱轨装置(2)、液压控制阀(4)、电控箱(6)、液压站(10)通过螺栓螺母固定在底部车架(1)上，冷却水箱(3)设置在底部车架(1)上部，液压缸(5)的前法兰盘通过螺栓螺母固定在底部车架(1)上部，钻机底座(8)分别有上部和底部分别和底部车架(1)的上部和底部以螺栓螺母固定，钻头连接架(9)的两端分别与两个钻头铰接，中间位置与液压缸(5)销轴连接。下面结合附图对本专利技术作进一步说明如图1,2所示，一种高速铁路液压自动植筋打孔机，包括底部车架(1)、抱轨装置(2)、冷却水箱(3)、液压控制阀(4)、液压缸(5)、电控箱(6)、钻头(7)、钻机底座(8)、钻头连接架(9)、液压站(10)，车体的主要框架底部车架(1)是由折弯钢板、槽钢、方钢、U型槽焊接而成，抱轨装置(2)、液压控制阀(4)、电控箱(6)、液压站(10)通过螺栓螺母固定在底部车架(1)上，冷却水箱(3)设置在底部车架(1)上部，液压缸(5)的前法兰盘通过螺栓螺母固定在底部车架(1)上部，钻机底座(8)分别有上部和底部分别和底部车架(1)的上部和底部以螺栓螺母固定，钻头连接架(9)的两端分别与两个钻头铰接，中间位置与液压缸(5)销轴连接。如图3所示，高速铁路液压自动植筋打孔机的底部车架，是由折弯钢板、槽钢、方钢、U型槽焊接而成，中间折弯钢板下沉，使钻机底座(8)贴近轨道板，底部车架首尾两端都有螺栓孔，多个小车单元可以首尾相连，组成更大的工作单元。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路液压自动植筋钻孔机，其特征在于，该高速铁路液压自动植筋钻孔机包括：底部车架、抱轨装置、冷却装置、钻机系统、液压系统、控制系统。其中，抱轨装置、冷却装置、钻机系统、液压系统和控制系统都安置在底部车架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路液压自动植筋钻孔机，其特征在于，该高速铁路液压自动植筋钻孔机包括：底部车架、抱轨装置、冷却装置、钻机系统、液压系统、控制系统。其中，抱轨装置、冷却装置、钻机系统、液压系统和控制系统都安置在底部车架上。


2.根据权利要求1所述的高速铁路液压自动植筋打孔机，其特征在于，所述的底部车架，是由折弯钢板、槽钢、方钢、U型槽焊接而成，底部车架首尾两端都有螺栓孔，多个小车单元可以首尾相连。


3.根据权利要求1所述的高速铁路液压自动植筋打孔机，其特征在于，所述的抱轨装置，设置在底部车架上，用来抱紧钢轨，固定整车。


4.根据权利要求1所述的高速铁路液压自动植筋打孔机，其特征在于，所述的冷却装置，设置在底部车架上，通过管路连接对钻头工作部位实施冷却。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘晋浩，隋婷婷，鲜傲寒，
申请(专利权)人：北京林业大学，
类型：发明
国别省市：北京;11