一种带热显示和热敏感压放气功能的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带热显示和热敏感压放气功能的装置，包括螺塞、第一合金、螺母和第二合金，所述螺塞内腔浇铸第一合金，所述螺母外周浇铸第二合金，所述螺母和螺塞通过螺纹进行连接，且螺母上设置有止动片，所述螺塞内腔设有配合浇筑第一合金的纵向贯通的放气孔，所述螺塞由螺塞杆段、螺塞颈段、螺塞头段和螺塞外伸杆段组成。本实用新型专利技术中，该带热显示和热敏感压放气功能的装置与现有热熔塞安装位置和接口相同，不需要更改现有机轮结构，本实用新型专利技术中螺塞与螺母拧紧后，通过螺母上的止动片折弯到螺塞头段外六头平面形成防松结构。

【技术实现步骤摘要】
一种带热显示和热敏感压放气功能的装置
本专利技术涉及热熔塞
，尤其涉及一种带热显示和热敏感压放气功能的装置。
技术介绍
热熔塞是用于无内胎刹车机轮的热敏感压放气装置。现代飞机轮胎都是由橡胶制造的，这种材料当胎脚中心温度超过某一温度时，轮胎将发生爆破。这个温度来自飞机起飞和着陆时轮胎的正常弯曲变形发热和机轮内腔中的刹车装置放热，刹车装置的高温工作，导致轮胎过热，机轮强度削弱，使在充气压力下轮胎爆破，机轮损坏。轮胎爆破在中止起飞的时候，特别容易发生。因此在极限使用情况下时，当轮胎胎脚温度达到轮胎临界爆破温度时，需采用热熔塞。热熔塞安装在轮毂腹板处。热熔塞放气是靠其内部的低熔合金熔化使胎内腔与大气相通，泄掉轮胎内部压力，防止轮胎爆破。热显示装置是用于航空机轮的热敏警示装置。在机轮过热而热熔塞未放气之前，机轮材料经历高温，强度削弱，有可能出现机轮实际能承受的载荷降至极限使用载荷，由于机轮暂时未出现任何异常，因此维护人员对机轮的真实强度并不知情，衍生出飞行安全顾虑。因此在较严重的情况下，当机轮温度达到机轮材料强度下降的临界温度时，可采用热显本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带热显示和热敏感压放气功能的装置，其特征在于，包括螺塞(1)、第一合金(2)、螺母(3)和第二合金(4)；/n所述螺塞(1)内腔浇铸第一合金(2)，所述螺母(3)外周浇铸第二合金(4)，所述螺母(3)和螺塞(1)通过螺纹进行连接，且螺母(3)上设置有止动片(35)；/n所述螺塞(1)由螺塞杆段(12)、螺塞颈段(13)、螺塞头段(14)和螺塞外伸杆段(15)组成，其中，该螺塞杆段(12)位于该螺塞(1)一端，且螺塞杆段(12)外表面开设有螺纹面，所述螺塞颈段(13)位于所述螺塞(1)中端，所述螺塞颈段(13)外侧套接有O型密封圈(5)，所述螺塞头段(14)位于所述螺塞(1)中间，所述螺...

【技术特征摘要】
1.一种带热显示和热敏感压放气功能的装置，其特征在于，包括螺塞(1)、第一合金(2)、螺母(3)和第二合金(4)；
所述螺塞(1)内腔浇铸第一合金(2)，所述螺母(3)外周浇铸第二合金(4)，所述螺母(3)和螺塞(1)通过螺纹进行连接，且螺母(3)上设置有止动片(35)；
所述螺塞(1)由螺塞杆段(12)、螺塞颈段(13)、螺塞头段(14)和螺塞外伸杆段(15)组成，其中，该螺塞杆段(12)位于该螺塞(1)一端，且螺塞杆段(12)外表面开设有螺纹面，所述螺塞颈段(13)位于所述螺塞(1)中端，所述螺塞颈段(13)外侧套接有O型密封圈(5)，所述螺塞头段(14)位于所述螺塞(1)中间，所述螺塞外伸杆段(15)位于所述螺塞(1)另一端；
所述螺母(3)外周设置有台阶旋成面(31)，所述螺母(3)包括内螺纹面(32)、孔配合面(33)、止动端面(34)和止动片(35)，所述内螺纹面(32)位于螺母(3)内孔一端，所述孔配合面(33)位于螺母(3)内孔另一端，所述止动端面(34)位于所述螺母(3)的端面，所述止动片(35)位于所述螺母(3)端面外周外侧。


2.根据权利要求1所述的一种带热显示和热敏感压放气功能的装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海，邱东东，丁雪峰，焦竞赛，肖卿，
申请(专利权)人：长沙鑫航机轮刹车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43