一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥面，所述桥面的底部设置有底板，所述底板顶部的两侧均设置有减震机构一，所述减震机构一包括固定在底板上的外壳，所述外壳的顶部设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有滑动柱。本实用新型专利技术通过减震机构一的设置，在桥面受到压力下压时，其受到的压力会传递给顶板，从而带动滑动柱下压，同时内滑动板和外滑动板下压，并在滑动块的作用下进行限位，以保证内滑动板和外滑动板滑动时的稳定性，然后在减震机构二的作用下将受到的压力尽数的消除抵消，从而达到减震的作用，该公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，具备减震卸压的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座。
技术介绍
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量，实心板一般用于跨径13m以下的板桥，因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可，空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构，先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。在公路桥梁的建设中，其支座不具有减震的作用，而车辆在桥梁上行驶时，车辆的重量会对桥梁造成压迫，而桥面承受的压力会传递给支座，而支座有无法将压力卸除，从而对支座造成损坏，使得行驶中的车辆存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，具备减震卸压的优点，解决了在公路桥梁的建设中，其支座不具有减震的作用，而车辆在桥梁上行驶时，车辆的重量会对桥梁造成压迫，而桥面承受的压力会传递给支座，而支座有无法将压力卸除，从而对支座造成损坏，使得行驶中的车辆存在安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥面，所述桥面的底部设置有底板，所述底板顶部的两侧均设置有减震机构一，所述减震机构一包括固定在底板上的外壳，所述外壳的顶部设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有滑动柱，所述外壳内腔顶部的两侧均固定连接有导向轮，所述导向轮靠近滑动柱的一侧伸入滑动柱的内腔，所述外壳内腔底部的两侧均固定连接有减震柱，两个减震柱的内腔滑动连接有内滑动板，所述内滑动板的两侧均固定连接有滑动块，所述滑动块远离内滑动板的一侧伸出外壳的内腔，所述内滑动板的底部固定连接有外滑动板，所述外滑动板的两侧分别在减震柱的表面滑动，所述外滑动板的底部固定连接有插块，所述外壳的内腔通过转轴转动连接有与插块相适配的减震机构二，所述顶板的顶部与桥面固定连接。优优选的，所述桥面底部的两侧均固定连接有支柱，所述底板的两侧分别与两个支柱固定连接。优选的，所述外壳的两侧均开设有与滑动块相适配的滑动长孔，所述滑动柱的两侧均开设有与导向轮相适配的导向槽。优选的，所述减震柱包括固定柱，所述固定柱内腔的底部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的顶端与滑动块固定连接，所述固定柱的两侧均开设有与内滑动板相适配的长孔。优选的，所述减震机构二包括固定在外壳内腔的转轴，所述转轴的表面转动连接有两个相对设置的转动架，两个转动架通过弹簧二活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过减震机构一的设置，在桥面受到压力下压时，其受到的压力会传递给顶板，从而带动滑动柱下压，同时内滑动板和外滑动板下压，并在滑动块的作用下进行限位，以保证内滑动板和外滑动板滑动时的稳定性，然后在减震机构二的作用下将受到的压力尽数的消除抵消，从而达到减震的作用，该公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，具备减震卸压的优点，解决了在公路桥梁的建设中，其支座不具有减震的作用，而车辆在桥梁上行驶时，车辆的重量会对桥梁造成压迫，而桥面承受的压力会传递给支座，而支座有无法将压力卸除，从而对支座造成损坏，使得行驶中的车辆存在安全隐患的问题。2、本技术通过滑动长孔的设置，对滑动块进行限位，使得滑动块能够顺利的上下滑动，以保证滑动块的稳定性。3、本技术通过减震柱的设置，在内滑动板下压时，内滑动板会压缩弹簧一，从而实现抵消压力的作用，进而达到减震的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构减震机构一主视剖面图；图3为本技术结构减震柱主视剖面图；图4为本技术结构减震机构立体图。图中：1、桥面；2、支柱；3、底板；4、减震机构一；401、外壳；402、顶板；403、滑动柱；404、导向轮；405、内滑动板；406、减震柱；407、滑动块；408、滑动长孔；409、外滑动板；410、插块；411、导向槽；412、减震机构二；4061、固定柱；4062、弹簧一；4063、长孔；4121、转轴；4122、转动架；4123、弹簧二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案，一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥面1，桥面1的底部设置有底板3，底板3顶部的两侧均设置有减震机构一4，减震机构一4包括固定在底板3上的外壳401，外壳401的顶部设置有顶板402，顶板402的底部固定连接有滑动柱403，外壳401内腔顶部的两侧均固定连接有导向轮404，导向轮404靠近滑动柱403的一侧伸入滑动柱403的内腔，外壳401内腔底部的两侧均固定连接有减震柱406，减震柱406包括固定柱4061，固定柱4061内腔的底部固定连接有弹簧一4062，弹簧一4062的顶端与滑动块407固定连接，固定柱4061的两侧均开设有与内滑动板405相适配的长孔4063，通过减震柱406的设置，在内滑动板405下压时，内滑动板405会压缩弹簧一4062，从而实现抵消压力的作用，进而达到减震的作用，两个减震柱406的内腔滑动连接有内滑动板405，内滑动板405的两侧均固定连接有滑动块407，滑动块407远离内滑动板405的一侧伸出外壳401的内腔，内滑动板405的底部固定连接有外滑动板409，外滑动板409的两侧分别在减震柱406的表面滑动，外滑动板409的底部固定连接有插块410，外壳401的内腔通过转轴转动连接有与插块410相适配的减震机构二412，顶板402的顶部与桥面1固定连接，桥面1底部的两侧均固定连接有支柱2，底板3的两侧分别与两个支柱2固定连接，外壳401的两侧均开设有与滑动块407相适配的滑动长孔408，滑动柱403的两侧均开设有与导向轮404相适配的导向槽411，通过滑动长孔408的设置，对滑动块407进行限位，使得滑动块407能够顺利的上下滑动，以保证滑动块407的稳定性，减震机构二412包括固定在外壳401内腔的转轴4121，转轴4121的表面转动连接有两个相对设置的转动架4122，两个转动架4122通过弹簧二4123活动连接。工作原理：本技术使用时，在桥面1受到压力下压时，其受到的压力会传递给顶板402，从而带动滑动柱403下压，同时内滑动板405和外滑动板409下压，并在滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥面（1），其特征在于：所述桥面（1）的底部设置有底板（3），所述底板（3）顶部的两侧均设置有减震机构一（4），所述减震机构一（4）包括固定在底板（3）上的外壳（401），所述外壳（401）的顶部设置有顶板（402），所述顶板（402）的底部固定连接有滑动柱（403），所述外壳（401）内腔顶部的两侧均固定连接有导向轮（404），所述导向轮（404）靠近滑动柱（403）的一侧伸入滑动柱（403）的内腔，所述外壳（401）内腔底部的两侧均固定连接有减震柱（406），两个减震柱（406）的内腔滑动连接有内滑动板（405），所述内滑动板（405）的两侧均固定连接有滑动块（407），所述滑动块（407）远离内滑动板（405）的一侧伸出外壳（401）的内腔，所述内滑动板（405）的底部固定连接有外滑动板（409），所述外滑动板（409）的两侧分别在减震柱（406）的表面滑动，所述外滑动板（409）的底部固定连接有插块（410），所述外壳（401）的内腔通过转轴转动连接有与插块（410）相适配的减震机构二（412），所述顶板（402）的顶部与桥面（1）固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥面（1），其特征在于：所述桥面（1）的底部设置有底板（3），所述底板（3）顶部的两侧均设置有减震机构一（4），所述减震机构一（4）包括固定在底板（3）上的外壳（401），所述外壳（401）的顶部设置有顶板（402），所述顶板（402）的底部固定连接有滑动柱（403），所述外壳（401）内腔顶部的两侧均固定连接有导向轮（404），所述导向轮（404）靠近滑动柱（403）的一侧伸入滑动柱（403）的内腔，所述外壳（401）内腔底部的两侧均固定连接有减震柱（406），两个减震柱（406）的内腔滑动连接有内滑动板（405），所述内滑动板（405）的两侧均固定连接有滑动块（407），所述滑动块（407）远离内滑动板（405）的一侧伸出外壳（401）的内腔，所述内滑动板（405）的底部固定连接有外滑动板（409），所述外滑动板（409）的两侧分别在减震柱（406）的表面滑动，所述外滑动板（409）的底部固定连接有插块（410），所述外壳（401）的内腔通过转轴转动连接有与插块（410）相适配的减震机构二（412），所述顶板（402）的顶部与桥面（1）固定连接。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏星，
申请(专利权)人：魏星，
类型：新型
国别省市：湖北;42