【技术实现步骤摘要】
一种车载短波无盲区天线
本专利技术涉及的是短波天线通信设备
，具体涉及一种车载短波无盲区天线。
技术介绍
短波通信的盲区是地波传播远极限和天波跳距之间的区域，因此消除盲区有两种途径：①增加地波的传播距离。地波的传播距离与天线的物理环境、工作波长、辐射功率及其效率有密切关系；②缩短天波反射的落地距离。抬高天线对电离层的入射仰角，可缩短落地距离，当入射仰角为90°时，天波落地的距离可为0，理论上就不存在盲区。常用的车载短波电台一般为125W，若为增加地波距离提高功率，电磁兼容，电源，散热等代价相对较高。相对而言，通过增加地波的传播距离达到改善或消除盲区的目的难度较大，成本较高；而提高天线的仰角，技术上更容易得以实现，成本也相对较低。目前短波通讯最大的缺点是存在通信盲区，克服通信盲区的方法就是采用NVIS传播方式。常用的车载NVIS天线有鞭天线和环天线。为了实现良好的NVIS，需要将鞭天线斜置，导致鞭天线存在一定的方向性，方向图存在波瓣分裂，通信效果不理想，尤其机动通信效果更差。半环NVIS天线天线目前应用比较广泛，...
【技术保护点】
1.一种车载短波无盲区天线，其特征在于，包括车载短波环形天线(1)、矢量天线调谐器(2)和电动倒伏机构，车载短波环形天线(1)通过矢量天线调谐器(2)连接至电台，车载短波环形天线(1)上装配有电动倒伏机构；所述的车载短波环形天线(1)由辐射环(101)、底座(102)、撑杆(103)和耦合环(104)组成，所述辐射环(101)由第一节辐射环天线杆(101-1)、第二节辐射环天线杆(101-2)、第三节辐射环天线杆(101-3)和第四节辐射环天线杆(101-4)拼接而成，所述第一节辐射环天线杆(101-1)的末端与第二节辐射环天线杆(101-2)的头端相连，第一节辐射环天线杆...
【技术特征摘要】
1.一种车载短波无盲区天线，其特征在于，包括车载短波环形天线(1)、矢量天线调谐器(2)和电动倒伏机构，车载短波环形天线(1)通过矢量天线调谐器(2)连接至电台，车载短波环形天线(1)上装配有电动倒伏机构；所述的车载短波环形天线(1)由辐射环(101)、底座(102)、撑杆(103)和耦合环(104)组成，所述辐射环(101)由第一节辐射环天线杆(101-1)、第二节辐射环天线杆(101-2)、第三节辐射环天线杆(101-3)和第四节辐射环天线杆(101-4)拼接而成，所述第一节辐射环天线杆(101-1)的末端与第二节辐射环天线杆(101-2)的头端相连，第一节辐射环天线杆(101-1)的头端插接在底座(102)的连接头内，第二节辐射环天线杆(101-2)的末端插接在撑杆(103)的杆接头(103-1)内，所述第四节辐射环天线杆(101-4)的末端与第三节辐射环天线杆(101-3)的头端相连，第四节辐射环天线杆(101-4)的头端插接在底座(102)的连接头内，第三节辐射环天线杆(101-3)的末端插接在撑杆(103)的杆接头(103-1)内；所述的耦合环(104)由第一耦合环天线杆(104-1)、第二耦合环天线杆(104-2)与撑杆(103)上的上端接头(103-2)及下端接头(103-3)对接弯曲而成，下端接头(103-3)通过数据线与底座(102)连接；所述的底座(102)由外壳(102-1)、撑架(102-2)、网络模块(102-3)和盖板(102-4)组成，外壳(102-1)与盖板(102-4)组成的壳体内部安装有撑架(102-2)、网络模块(102-3)，外壳(102-1)表面设置有耦合环接口(102-5)、辐射环接口(102-6)、数据口(102-7)和天调接口(102-8)。
2.根据权利要求1所述的一种车载短波无盲区天线，其特征在于，所述的第一节辐射环天线杆(101-1)、第四节...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，龚震，朱深亮，韦俊访，陈汉超，
申请(专利权)人：鹤壁市新元电子有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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