【技术实现步骤摘要】
一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置及方法
本专利技术涉及铁路
，具体为一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置及方法。
技术介绍
铁路车站站台作为列车停靠及旅客上下车的重要设施,在长期的运营中线路会出现不同程度的沉降及位移，导致站台出现不同程度的变形，从而改变站台与线路的相对位置，站台限界超限可能会影响列车车门的开启和关闭，严重超限时可能会发生车体擦刮等安全事故。因此，铁路房建部门需要对其管内站台限界进行实行动态管理，定期测量站台限界，掌握站台限界的变化情况。现有技术的缺陷和不足：目前，站台限界测量主要有接触式测量和非接触式测量两种手段，接触式测量主要采用轨道限界测量尺，此种测量方法需要在夜间天窗点内进行，作业效率低及存在人为误差；非接触式测量主要采用行走在轨道上的站台限界测量小车和放置在站台安全线以内的站台限界测量仪。站台限界测量小车虽然提高了作业效率和克服了人为误差，但是测量时间仍受限在夜间天窗点内，基于此，本专利技术设计了一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置及方法，以解决上述问题。
【技术保护点】
1.一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置，包括U型支架（1），其特征在于：所述U型支架（1）的内腔通过轴杆安装有高精度红外线测距传感器（2），所述U型支架（1）一侧侧板的侧壁开设有驱动设备室（3），所述驱动设备室（3）的内腔分别安装有驱动电机（4）和减速器（5），且驱动电机（4）的输出轴端与减速器（5）的输入轴端通过联轴器连接，所述减速器（5）的输出轴端与高精度红外线测距传感器（2）的轴杆一端通过联轴器连接，所述U型支架（1）的底部安装有水平旋转云台（6），所述水平旋转云台（6）的底部安装有三角基座（7），所述三角基座（7）的下方设置有三角支架（8），且三角支架（8）与...
【技术特征摘要】
1.一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置，包括U型支架（1），其特征在于：所述U型支架（1）的内腔通过轴杆安装有高精度红外线测距传感器（2），所述U型支架（1）一侧侧板的侧壁开设有驱动设备室（3），所述驱动设备室（3）的内腔分别安装有驱动电机（4）和减速器（5），且驱动电机（4）的输出轴端与减速器（5）的输入轴端通过联轴器连接，所述减速器（5）的输出轴端与高精度红外线测距传感器（2）的轴杆一端通过联轴器连接，所述U型支架（1）的底部安装有水平旋转云台（6），所述水平旋转云台（6）的底部安装有三角基座（7），所述三角基座（7）的下方设置有三角支架（8），且三角支架（8）与三角基座（7）之间均匀安装有多组调平机构（9），所述U型支架（1）另一侧侧板的侧壁开设有控制设备室（10），所述控制设备室（10）的内腔分别安装有控制主板（11）和供电模块（12）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置，其特征在于：所述U型支架（1）的内腔侧壁均开设有与高精度红外线测距传感器（2）轴杆相配合的固定插孔，且固定插孔与高精度红外线测距传感器（2）轴杆的连接处安装有耐磨轴承。
3.根据权利要求1所述的一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置，其特征在于：所述驱动设备室（3）和控制设备室（10）的外侧均卡接有密封端盖，且密封端盖为矩形结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置，其特征在于：所述驱动电机（4）为步进电机，所述减速器（5）的减速比为1：10。
5.根据权利要求1所述的一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置，其特征在于：所述水平旋转云台（6）为SN-301型安防355度水平旋转网络云台。
6.根据权利要求1所述的一种铁路非侵入线路方式的房建设备检测装置，其特征在于：所述三角基座（7）和三角支架（8）的结构相同...
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，赵梦，丁道祥，李状，马鑫，曹阳，李振伟，李浩然，崔高峰，范宇，张大志，沈铁志，张晓威，陶岩，张月涵，曹英杰，宋世禹，郭宏伟，周文波，周岩松，
申请(专利权)人：沈阳铁道科学技术研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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