一种高能效的热泵空调系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种高能效的热泵空调系统及其控制方法，所述热泵空调系统包括冷媒主循环流路和半导体换热模块，所述冷媒主循环流路上设有室内换热器、压缩机、四通阀、室外换热器和第一节流元件所述半导体换热模块包括半导体制冷片、电源控制器、回流风道，所述电源控制器用于向所述半导体制冷片提供可变工作电压，所述半导体制冷片包括第一换热面板和第二换热面板，所述第一换热面板与所述室外换热器相对设置，所述回流风道用于将所述第二换热面板产生的热量或冷量传输至所述室内换热器。本发明专利技术的热泵空调系统能将高，通过提高系统能效来降低电动车的耗电量，提高车辆续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种高能效的热泵空调系统及其控制方法
本专利技术涉及热泵空调
，尤其涉及一种高能效的热泵空调系统及其控制方法，特别是基于电动车辆的热泵空调系统及其控制方法。
技术介绍
随着节能减排的实施，纯电动客车凭借其低碳、高效能源的优势受到政府的大力扶持和推广。但电动车上的热泵空调在寒冷和严寒地区制热衰减严重，系统能效较低，不但降低了人体的舒适度，还极大影响了电动车的续航里程。传统提高空调系统能效只是从空调系统本身提高能效，比如通过再冷和回热、更换冷媒、改变换热器的结构、更改压缩机的类型以及管道的布置。但系统的能效是由蒸发温度和冷凝温度决定的，对于空调系统，蒸发温度越高，冷凝温度越低，系统能效越高；反之系统能效越低。在夏热冬冷地区，空调制冷时室外温度可高达40℃以上，制冷能效很低。在严寒地区，空调制热时室外温度可达零下30℃，制热能效很低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中热泵空调系统能效低的问题，提供一种高能效的热泵空调系统，所述热泵空调系统通过提高系统能效来降低电动车的耗电量，提高车辆续航里程。为实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高能效的热泵空调系统，其特征在于，包括：/n冷媒主循环流路：所述冷媒主循环流路上设有室内换热器、压缩机、四通阀、室外换热器和第一节流元件，所述压缩机通过所述四通阀与所述室内换热器和所述室外换热器相连接，所述第一节流元件串联在所述室内换热器和所述室外换热器之间；/n半导体换热模块：所述半导体换热模块包括半导体制冷片、电源控制器、回流风道，所述电源控制器用于向所述半导体制冷片提供可变工作电压，所述半导体制冷片包括第一换热面板和第二换热面板，所述第一换热面板与所述室外换热器相对设置，所述回流风道用于将所述第二换热面板产生的热量或冷量传输至所述室内换热器。/n

【技术特征摘要】
1.一种高能效的热泵空调系统，其特征在于，包括：
冷媒主循环流路：所述冷媒主循环流路上设有室内换热器、压缩机、四通阀、室外换热器和第一节流元件，所述压缩机通过所述四通阀与所述室内换热器和所述室外换热器相连接，所述第一节流元件串联在所述室内换热器和所述室外换热器之间；
半导体换热模块：所述半导体换热模块包括半导体制冷片、电源控制器、回流风道，所述电源控制器用于向所述半导体制冷片提供可变工作电压，所述半导体制冷片包括第一换热面板和第二换热面板，所述第一换热面板与所述室外换热器相对设置，所述回流风道用于将所述第二换热面板产生的热量或冷量传输至所述室内换热器。


2.如权利要求1所述的高能效的热泵空调系统，其特征在于：还包括制热旁路，所述制热旁路包括顺次连接的三通阀、第一单向阀、辅助换热器、第二单向阀，所述三通阀接入所述第一节流元件与所述室内换热器连通的管路中，所述第二单向阀与所述压缩机连接，所述辅助换热器设有第一入流口、第二入流口、第一出流口和第二出流口，所述第一入流口用于与所述第一单向阀连通成第一制热旁路，所述第二入流口用于与所述三通阀的一个接口连通成第二制热旁路，所述第一出流口用于与所述第二单向阀连通，所述第二出流口用于与所述第一节流元件连通。


3.如权利要求2所述的高能效的热泵空调系统，其特征在于：所述第一制热旁路还包括电磁阀，所述电磁阀串联至所述第一单向阀和所述辅助换热器之间。


4.如权利要求2所述的高能效的热泵空调系统，其特征在于：所述第一制热旁路还包括第二节流元件，所述第二节流元件串联至所述第一单向阀和所述辅助换热器之间。


5.如权利要求1所述的高能效的热泵空调系统，其特征在于：在所述冷媒主循环流路...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈付齐，邹建煌，李珂，耿付帅，和浩浩，郭世建，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44