叠层式垂直升降电梯制造技术

本发明专利技术是对现有的电梯的一种改进。与现有的电梯不同的是，本发明专利技术电梯是：将n个载客轿厢在上下方向上叠加，且与轿厢架连接为一体，形成一个轿厢组，在同一个电梯井道中结组运行，同步载运乘客，运载量倍增，停靠次数倍减，效率大幅度提高，且结构简单，易于实施，也易于对现有的电梯进行替代改造。是解决摩天大楼电梯井道不足造成客流拥堵问题的有效方法，楼层越高，效果越显著。

【技术实现步骤摘要】
叠层式垂直升降电梯
：本专利技术涉及一种叠层式垂直升降电梯，所谓叠层，是将n个轿厢在上下方向上叠加一起，结组同步运行在同一个电梯井道中。
技术介绍
：现有的垂直升降式电梯是高层建筑运送乘客的主要方式，建筑物越高，需匹配的电梯亦越多。但建筑物给定的电梯井道有限，电梯数量往往无法匹配到理想状态，结果是在客流高峰期发生拥堵，超高摩天楼尤甚，这是现有的电梯难以解决的问题。
技术实现思路
：本专利技术是对现有的电梯的一种改进。与现有的电梯不同的是，本专利技术电梯是：将n个载客轿厢在上下方向上叠加，且与轿厢架连接为一体，形成一个轿厢组，且n个载客轿厢的横向外廓尺寸相等，可以在同一个电梯井道中结组同步运行，其中n是正整数且不等于1。n个轿厢均设有轿厢门，轿厢内均设有乘客操控按键装置，轿厢门均可以独自开启和关闭，互不影响。任意两个相邻轿厢底板之间的间距与建筑物楼层的层高相等，这样，当一个轿厢的门与建筑物的一个层站门对应时，其他轿厢的门也与建筑物的某些其它层站门对应，n个轿厢同时上、下乘客；在电梯控制程序中含有“在所有轿厢门都关闭后才允许轿厢组运行”之类的控制命令，控制解决因n个轿厢结组同步运行所产生的运行安全问题。附图说明：下面结合附图对本专利技术进一步说明，为求简明，附图取n值为2，且部分常规部件略去不画。1-表示曳引机2-表示牵引索3-表示对重4-表示轿厢组5-表示轿厢6-表示轿厢架7-表示轿厢门8-表示层站门附图1，示意本专利技术电梯由曳引机、牵引索、对重、轿厢组等构成；附图2，示意本专利技术电梯轿厢组由n个轿厢上下叠加且与轿厢架连接为一体构成；附图3，示意本专利技术电梯任意两个相邻轿厢底板之间的间距与建筑物楼层的层高相等；示意n个轿厢的横向外廓尺寸相等；附图4，示意本专利技术电梯的轿厢门与层站门的对应。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的叙述。需要表明的是，在本专利技术的描述中，术语“上下”、“横向”、“叠加”、“对应”、“层高”、“间距”等指示的方位或位置关系，为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了简化描述本专利技术，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。现假设一栋建筑物楼层数为50，且假设本专利技术n值为2，即本专利技术电梯轿厢组由2个轿厢上下叠加而成，且与轿厢架连接为一体，在同一个电梯井道中结组同步运行。2个轿厢均设有轿厢门，可以各自上、下乘客；2个轿厢内均设有乘客操控按键装置，可以各自开启和关闭、互不影响。2个轿厢底板之间的间距与建筑物楼层的层高相等，则：当下轿厢门对应1层的层站门时，上轿厢门对应2层的层站门；当下轿箱门对应3层的层站门时，上轿厢门对应4层的层站门……余此类推。设定电梯运行控制程序，使下轿厢只停靠1、3、5、7……49单数层，则上轿厢只能停靠2、4、6、8……50偶数层。电梯一次停靠两个层站，当停靠在1、2层时，下轿厢门对应1层的层站门，上轿厢门对应2层的层站门，1层是基层站，前往单数层的乘客在此搭乘；2层的层站也等同于基层站，前往偶数层的乘客需走步梯到2层搭乘，两个基层站同时始发运载乘客。乘客进入轿厢后，分别关闭两个轿厢门和两个层站门，电梯上行；之后停靠3、4层，下轿厢门对应3层的层站门，上轿厢对应4层的层站门，两个轿厢分别开启上、下乘客，之后分别关闭轿厢门和层站门，电梯继续上行，继而再停靠5、6层……直至49、50层，下行类似。存在某些无法直达现象，比如，位于4层的乘客前往19层；又如，若建筑物总层数为单数，而n值为偶数，电梯无法抵达最顶层。解决以上问题方案是：先乘电梯到达最接近的楼层，然后再走步梯转达。基于乘客行走步梯耐受度常识，短暂的行走步梯是可以接受的，故不影响本专利技术的实施。本专利技术的优点在于：1、运量倍增。本专利技术n个轿厢结组同步载客，运载量提高n倍。2、行程缩短。运载等量的乘客，本专利技术电梯往返一次，现有的电梯则需往返n次，电梯行程缩短n分之一。3、速度提升。若满足每个层站都需停靠之条件，现有的电梯每行走一层就必须刹车停靠一次，而本专利技术电梯行进n层才刹车停靠一次，运行区间拉长，有助于提高电梯行进速度。4、客流疏散。基层站是电梯的始发站，现有的电梯基层站只有一个，高峰时段客流汇集于此形成拥堵。本专利技术电梯由n个轿厢叠加而成，相当于有n个基层站，分别处于建筑物的底层至n层，乘客被分流在n个层站始发。5、效率提高。从运载量和停靠次数考察：若建筑物楼层数为m，运载等量的乘客从底层升到顶层再返回，且满足每个层站都有停靠之条件，据此计算，本专利技术电梯需停靠2m/n次，而现有的电梯需停靠2mn次，本专利技术电梯的停靠次数仅是现有的电梯的n2分之一，效率提高n2倍，且建筑物越高，效率提升效果越明显。6、结构简单。易于实施且易于对现有的电梯进行替代改造。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叠层式垂直升降电梯，包括曳引机(1)、牵引索(2)、对重(3)、轿厢组(4)和电子设备(10)等构成，其特征是；所述轿厢组(4)是由n个轿厢(5)在上下方向上叠加且与轿厢架(6)连接为一体而构成，其中n是正整数且不等于1。/n

【技术特征摘要】
1.一种叠层式垂直升降电梯，包括曳引机(1)、牵引索(2)、对重(3)、轿厢组(4)和电子设备(10)等构成，其特征是；所述轿厢组(4)是由n个轿厢(5)在上下方向上叠加且与轿厢架(6)连接为一体而构成，其中n是正整数且不等于1。


2.根据权利要求1所述的n个轿厢(5)，其特征是；其中任意两个相邻轿厢(5)底板之间的间距与建筑物楼层的层高相等。

【专利技术属性】
技术研发人员：韩飞，
申请(专利权)人：韩飞，
类型：发明
国别省市：天津;12