一种地铁车辆段检修库内工位送风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，包括安装板，所述安装板下端固定连接有固定架，固定架下端固定连接有固定箱，固定箱的内部固定连接有固定杆，固定杆呈“L”型，固定杆一侧转动连接有转盘，固定箱内部固定连接有挡风板，挡风板位于转盘一侧，挡风板与转盘贴合，转盘的外侧设有齿纹，固定箱下端内部转动连接有齿轮，齿轮通过齿纹与转盘啮合，安装板内部转动连接有转动座，通过设计有磁铁块与螺栓，方便将装置安装在工位附近，在使用时，可通过转动座与连接架，方便调节出风口的方向，同时，通过转动齿轮可调节转盘与挡风板之间重合的距离，达到调节出风大小的作用，方便使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆段检修库内工位送风装置
本技术涉及一种送风装置，具体是一种地铁车辆段检修库内工位送风装置。
技术介绍
目前国内外地铁车辆段检修库内通风空调系统中，通常有两种送风设计方法，一种是采用上送上回的送风方式，另一种是在检修区域设移动式工业冷气机进行局部降温或辅以移动式强力风扇局部通风降温。但是，现有的送风装置在使用时，不方便安装在工位上，且现有的通风装置，不便于调节出风口的方向，不便于使用。因此，本领域技术人员提供了一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，包括安装板，所述安装板下端固定连接有固定架，固定架下端固定连接有固定箱，固定箱的内部固定连接有固定杆，固定杆呈“L”型，固定杆一侧转动连接有转盘，固定箱内部固定连接有挡风板，挡风板位于转盘一侧，挡风板与转盘贴合，转盘的外侧设有齿纹，固定箱下端内部转动连接有齿轮，齿轮通过齿纹与转盘啮合，安装板内部转动连接有转动座，转动座下端固定连接有转动架，转动架位于固定箱一侧，转动架的两侧外端均转动连接有连接架，连接架一端固定连接有出风口。将设备安装在工位上，将装置与通风管道连接，使得装置内部通风，风通过转盘上的出口与挡风板上端的开口重合，使得风力可从固定箱排出，风通过软管从出风口排出，使用者可通过转动齿轮，齿轮与转盘啮合，齿轮带动转盘转动，使得转盘出口与挡风板重合面积减小，使得出风较小，且在使用时，使用者可转动转动座，改变出风口的横向朝向，改变风吹的目标，通过转动连接架，可改变出风口的纵向朝向，增加送风装置的送风范围。作为本技术进一步的方案：安装板上端固定连接有磁铁块，安装板内部插入有螺栓。通过磁铁块与螺栓，增加装置的固定方式，使得装置便于安装。作为本技术再进一步的方案：固定箱一端固定连接有连接管，连接管一端外侧套设有风管。通过连接管与风管将装置与通风管连接。作为本技术再进一步的方案：固定箱一侧固定连接有连接盖，连接盖一侧固定连接有软管，软管一端与出风口连接。通过软管将固定箱与出风口连接。作为本技术再进一步的方案：挡风板与转盘内部均开设有开口，挡风板与转盘开口可完全不重合。作为本技术再进一步的方案：转动架呈“ㄇ”型,软管位于转动架内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设计有磁铁块与螺栓，方便将装置安装在工位附近，在使用时，可通过转动座与连接架，方便调节出风口的方向，同时，通过转动齿轮可调节转盘与挡风板之间重合的距离，达到调节出风大小的作用，方便使用者使用。附图说明图1为一种地铁车辆段检修库内工位送风装置的结构示意图。图2为一种地铁车辆段检修库内工位送风装置中固定箱的结构示意图。图3为一种地铁车辆段检修库内工位送风装置中转盘的结构示意图。图4为一种地铁车辆段检修库内工位送风装置中挡风板的结构示意图。图中：1、安装板；2、磁铁块；3、螺栓；4、固定架；5、固定箱；6、连接管；7、风管；8、连接盖；9、软管；10、出风口；11、转动架；12、转动座；13、连接架；14、挡风板；15、固定杆；16、转盘；17、齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，包括安装板1，所述安装板1上端固定连接有磁铁块2，安装板1内部插入有螺栓3，安装板1下端固定连接有固定架4，固定架4下端固定连接有固定箱5，固定箱5一端固定连接有连接管6，连接管6一端外侧套设有风管7，固定箱5的内部固定连接有固定杆15，固定杆15呈“L”型，固定杆15一侧转动连接有转盘16，固定箱5内部固定连接有挡风板14，挡风板14位于转盘16一侧，挡风板14与转盘16贴合，风板14与转盘16内部均开设有开口，挡风板14与转盘16开口可完全不重合，转盘16的外侧设有齿纹，固定箱5下端内部转动连接有齿轮17，齿轮17通过齿纹与转盘16啮合，安装板1内部转动连接有转动座12，转动座12下端固定连接有转动架11，转动架11位于固定箱5一侧，转动架11的两侧外端均转动连接有连接架13，连接架13一端固定连接有出风口10，固定箱5一侧固定连接有连接盖8，连接盖8一侧固定连接有软管9，软管9一端与出风口10连接，转动架11呈“ㄇ”型,软管9位于转动架11内部。在使用时，将设备安装在工位上，通过风管7套设在连接管6的一端，将装置与通风管道连接，使得装置内部通风，风通过转盘16上的出口与挡风板14上端的开口重合，使得风力可从固定箱5排出，风通过软管9从出风口10排出，使用者可通过转动齿轮17，齿轮17与转盘16啮合，齿轮17带动转盘16转动，使得转盘16出口与挡风板14重合面积减小，使得出风较小，且在使用时，使用者可转动转动座12，改变出风口10的横向朝向，改变风吹的目标，通过转动连接架13，可改变出风口10的纵向朝向，增加送风装置的送风范围。本技术的工作原理是：本装置在使用时，将设备安装在工位上，通过风管7套设在连接管6的一端，将装置与通风管道连接，使得装置内部通风，风通过转盘16上的出口与挡风板14上端的开口重合，使得风力可从固定箱5排出，风通过软管9从出风口10排出，使用者可通过转动齿轮17，齿轮17与转盘16啮合，齿轮17带动转盘16转动，使得转盘16出口与挡风板14重合面积减小，使得出风较小，且在使用时，使用者可转动转动座12，改变出风口10的横向朝向，改变风吹的目标，通过转动连接架13，可改变出风口10的纵向朝向，增加送风装置的送风范围。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)下端固定连接有固定架(4)，固定架(4)下端固定连接有固定箱(5)，固定箱(5)的内部固定连接有固定杆(15)，固定杆(15)呈“L”型，固定杆(15)一侧转动连接有转盘(16)，固定箱(5)内部固定连接有挡风板(14)，挡风板(14)位于转盘(16)一侧，挡风板(14)与转盘(16)贴合，转盘(16)的外侧设有齿纹，固定箱(5)下端内部转动连接有齿轮(17)，齿轮(17)通过齿纹与转盘(16)啮合，安装板(1)内部转动连接有转动座(12)，转动座(12)下端固定连接有转动架(11)，转动架(11)位于固定箱(5)一侧，转动架(11)的两侧外端均转动连接有连接架(13)，连接架(13)一端固定连接有出风口(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)下端固定连接有固定架(4)，固定架(4)下端固定连接有固定箱(5)，固定箱(5)的内部固定连接有固定杆(15)，固定杆(15)呈“L”型，固定杆(15)一侧转动连接有转盘(16)，固定箱(5)内部固定连接有挡风板(14)，挡风板(14)位于转盘(16)一侧，挡风板(14)与转盘(16)贴合，转盘(16)的外侧设有齿纹，固定箱(5)下端内部转动连接有齿轮(17)，齿轮(17)通过齿纹与转盘(16)啮合，安装板(1)内部转动连接有转动座(12)，转动座(12)下端固定连接有转动架(11)，转动架(11)位于固定箱(5)一侧，转动架(11)的两侧外端均转动连接有连接架(13)，连接架(13)一端固定连接有出风口(10)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段检修库内工位送风装置，其特征在于，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：董高杰，郑帅，谭乐，支红磊，
申请(专利权)人：董高杰，
类型：新型
国别省市：河南;41